6~（安全性较低）自汽车诞生以来，已经吞吃 掉3000多万人的生命，特别是20世纪90年代开 始，死于汽车交通事故的人数急剧增加，平均 每年达50多万。
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7·1988年，我国第一条高速公路沪嘉高速公路（18.5公里）建成通 车。 进入20世纪90年代，我国每年建成的高速公路由几十公里上升到 1000公里以上。 8·2005年底，全国公路总里程达到193.05公里，其中国道132674公 里，等级公路里程159.18公里，分别占公路总里程的6.9%和82.5%， 公路等级和路面等级不断提高。2005年，全国公路营运汽车达 733.22万辆，其中载货汽车604.82万辆、2537.75万吨位。运力结构 进一步优化，专用载货汽车24.54万辆，其中集装箱车5.87万辆。全 年完成公路客运量169.74亿人，旅客周转量9292.08亿人•公里。公 路货运量134.18亿吨，货物周转量8693.19亿吨•公里。公路客运量、 旅客周转量在综合运输体系中所占比例为91.9%和53.2%；公路客运 量、货物周转量在综合运输体系中所占比例分别为72.3%和10.9%。
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目前我国公路交通正处于 扩大规模、提高质量的高 速发展时期，但总体上还 不能适应国民经济和社会 发展的需要，与发达国家 的先进水平相比还有较大 差距。
从公路技术等级看，在全 国公路总里程中还有进20 万公里等外公路，等外公 路占公路总里程的比例达 到14.4%。
从行政区划分布看， 由于经济发展和人 口分布不平衡，公 路发展在各地区之 间存在着较大差距。
1·改革开放后，国民经济持续高 速增长，公路运输需求增长强劲， 公路基础设施建设开始发生历史 性的转变，公路建设得到中央和 地方各级政府的重视。
2·“要想富、先修路”，公路建 设的重要性逐步为全社会所认识。 在统一规划的基础上，开始了有 计划的全国公路基础设施建设。
3·20世纪80年代初和80年代末， 国家干线公路网和国道主干线系 统规划后制定并实施，使公路建 设有了明确的总体目标和阶段目 标。
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前言：
中国的公路交通从严格意义上
来说, 开始于1949年，由于在建国
之前，所以我国的公路交通极07万 公里，公路密度仅0.8公里/百平方 公里，表现为数量少、等级差、不 完整，国内机动车保有量太少的特 点；
因此，公路运输发展的时间段是从 建国以来，直至实现公路运输现代 化，可分为三个阶段。
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建国初期，公路交通经历了一段时期的恢复后开始获得长足 发展，1952年公路里程达到12.67万公里。
20世纪50年代中后期，为适应经济发展和开发边疆的需要， 我国开始大规模建设通往边疆和山区的公路，（川藏公路、 青藏公路）并在东南沿海、东北和西南地区修建国防公路， 公路里程迅速增长，1959年达到50多万公里。
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4、（劳动生产率低）只有铁路运输的10.6％， 是沿海运输的1.5％，是内河运输的7.5％，但 比民航运输劳动生产率高，是民航运输的3倍； 此外，由于汽车体积小，无法运送大件物资， 不适宜运输大宗和长距离货物，公路建设占地 多，随着人口的增长，占地多的矛盾将表现得 更为突出。
5~（运输持续性差）据有关统计资料表明，在 各种现代运输方式中，公路的平均运距是最短 的，运行持续性较差。
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今后20年，我国要努力建成以贯 穿东西和横穿国境南北的“五横七 纵”为重点的公路主骨架，采取财 政支付、国际银团贷款及引进民间 资本等多种方式加大对中西部地区 的投资力度，提高公共路密度，完 善布局及相关交通支撑保障系统， 逐步形成以45个公路主枢纽站为 中心、以干线公路站场和支线公路 终点为支撑的多层次公路运输站场 体系，基本满足中长途旅客运输及 集装箱、零担货物运输的要求。
约束，易于因地制宜； 2~（“门到门”直达运输）即从发货 者门口
直到收货者门口，而不需转运或反复装卸搬运； 3~（中短途运输中运速快）由于减少了运输环
节，货物包装可以简化，货物损伤、丢失和误 送的可能性很小； 4~（原始投资少，资金周转快）修建公路的材 料和技术比较容易解决，易在全社会广泛发展。 5~（掌握车辆驾驶技术较易）
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（二）劣势 1~（运量较小）每辆普通载重汽车每次只能运
送5吨货物，长途客车可送50位旅客，仅相当 于一列普通客车的1／30～1／36； 2~（运输能耗高，环境污染大）分别是铁路运 输能耗的10.6～15.1倍，是沿海运输能耗的 11.2～15.9倍，是内河运输的113.5～19.1倍， 是管道运输能耗的4.8～6.9倍，但比民航运输 能耗低，只有民航运输的6％～87％； 3~（运输成本高）分别是铁路运输的11.1～ 17.5倍，是沿海运输的27.7～43.6倍，是管道 运输的13.7～21.5倍，但比民航运输成本低， 只有民航运输的6.1％～9.6％；
20世纪60年代，不仅大力兴建公路，也加强了公路技术改造， 有路面道路里程计高级、次高级路面比重显著提高。
在1949~1978年的30年间，虽国民经济发展道路曲折，但全 国公路里程仍基本保持持续增长。
1978年底到89万公里，平均每年增加约3万公里，公路密度达 到9.3公里/百平方公里。
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1.定义： 所谓公路运输，是指以公路为运输线，利
用汽车等陆路运输工具，做跨地区或跨国的移 动，以完成货物位移的运输方式。
2.现状： 公路运输是构成陆上运输的两种基本运输方式 之一。它是对外贸易运输和国内货物流程的主 要方式之一，既是独立的运输体系，也是车站、 港口和机场物资集散的重要手段，但是也存在 许多突出问题。
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在公路车辆方面，营运货车 大力发展重型车、汽车列车 和轻型车，使重型车和汽车 列车迅速成为干线长途运输 的和大宗货物运输的主力车 型，并努力提高柴油车的比 例。同时，重视各种专用车 和特种变形车的研制、生产 和使用，以提高运输质量和 效益。
（一）优势 1~（机动灵活，适应性强）不受路线和停车站