吨天车技术协议书样本
吨天车技术协议书龙鼎铝业天车技术协议书号公司编
号:LD/Q-S(ZB)-8-计划号::--0022--1188甲方::代表((签字):乙方:代表((签字):年月日本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。
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甲方::乙方::就龙鼎铝业有限司公司（以下简称::）龙鼎）的订货事宜所涉及的技术问题进行了协商，甲、乙双方达成共识，形成以下协议条款::
一、总则，仅限于龙鼎公司设备订货、安装、调试及售后服务等方面。
，并未对一切技术细节作出规定，也未充分引述有关标准和规范的条文，乙方应保证提供符合本协议书和有关最新工业标准的成熟优质产品。
，甲方保留对本协议书提出补充要求和修改的权力，乙方应允诺予以配合。
如提出修改，具体项目和条件由甲、乙双方商定。
，按较高标准执行。
，与合同正文同时生效。
本协议书所使用的标准以现行国家标准C/IEC标准，如不一致时，按较高标准执行。
二、供货范围::供货产品名称规格型号单位数量双梁桥式起重机QD30T-26.5m-A6台11
三、技术标准准供方设计起重机的设计依据主要标准:GB3811《起重机设计规范》GB/T6067《起重机安全规程》GB/T5905《起重机试验规范和程序》JB/《冶金起重机技术条件－》通用要求》JB/《冶金起重机技术条件－》铸造起重机》GB/T10183《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》ZBK26008《YZR系列起重及冶金用绕线转子三相异步电机技术条》件》GB10051《起重吊钩》JB/T4315《起重机电控设备》GB1497-85《低压电器基本标准》JB/DQ6146《起重机控制台》JB/DQ4658-91《起重机成套电阻器》本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。
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GB50054-95《低压配电设计规范》GB50052-95《供配电系统设计规范》GB50055-93《通用用电设备配电设计规范》GB/《低压电器外壳防护等级》GB/T3077-82《合金结构钢技术条件》Q/ZB76《装配通用技术条件》SDZ014《涂漆通用技术条件》GSBG51001《漆膜颜色标准样卡》GB/T13384《机电产品包装通用技术条件》GB/T8918《钢丝绳》JB3092《火焰切割面质量技术要求》GB10854《钢结构焊缝外形尺寸》GB/T6402《钢锻件超声波探伤检测方法》GB/T4162《锻轧钢棒超声波探伤检验方法》GB/T3323《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》GB/T11345《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》GB12602-90《起重机械超载安全保护装》置》
四、设备运行环境条件::<<11000m::℃～++4400℃保证正常工作:月平均相对湿度最大90％，日平均相对湿度最大95％。
::不大于66度。
五、主要技术参数
11、序号项目单位技术参数11安装位置冷轧分厂C BC跨（轧机跨）22申报台数台1133起重量T T3044跨度M M26.555工作级别A677起升高度M M12本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。
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88机构速度主起升m/min9.8小车运行（变频）m/min3.7~36.6大车运行（变频）m/min4.2~4299电源AC380V50HZ10大车轨道43kg/m11操作方式地操（线操++遥控）12特殊要求中硬齿面减速器，起升和运行采用万向联轴器注::行车跨度厂家需亲至现场再次测量确认，以免发生误差；主钩、大、小车起升速度以上提供数据仅供参考（依据国家相关行车标准填写），具体设计数据请各参标单位依照6A6级国家标准进行详细计算，以免出现偏差；厂方设计天车时应充分考虑我公司车间的工作环，如；环境温度，工作使用频次等。
22、乙方按照合同制造周期要求期限内，提供双梁起重机设备，包括；机械、电气、气动等整套设备材料。
33、施工主要设备项目；乙方提供整套设备的设备安装，调试项目。
44、乙方负责新设备安装调试后达到设计标准及各项技术参数要求。
55乙方负责对提供的设备进行安装到位，提供安装机械、电气辅材等安装材料，安装、调试到位（交钥匙工程）
六、技术要求起重机采用双梁双轨，卷场单小车的结构形式，技术成熟安全可靠、操作方便，运行平稳。
桥架是起重机的主要受力构件，采用双梁双轨的结构形式，以主梁、端梁为主要受力件，辅以小车轨道，走台、栏杆、梯子等附属金属结构组成。
梁为正轨箱型梁，确保其具有足够的强度，刚度和整体稳定性，主梁的主要受力材料为为Q235B，桥架、小车架所用的钢材均需经过预处理，。
主梁、端梁的盖板和腹板的横向对接焊接缝、腹板与盖板之间的联接焊缝，采用埋弧焊或气体保护焊，焊后按照规定检测焊缝端梁为箱形结构，端梁与主梁联接为刚性联接桥架走台踏面采用花纹钢板，桥架的通道上均设置了高度为m1050mm的栏杆，栏杆设有间距为
m350mm的水平横杆，底部设有围护板。
司机室取消，报警器及超载限制器在过道上控制柜上安装。
大车运行机构采用两角驱动车轮的方案，由电机驱动、经齿轮联轴器、传动轴将动力传递给减速器，经减速器减速后，再通过齿轮联轴器驱动主动车轮，拖动整车，完成纵向运动，大车运行采用变频器
调速进行控制，气动运行平滑，冲击力小，车轮端本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。
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部均设有清轨器，以便起重机行走时自动清除轨道面上的障碍物，确保起重机行走的安全。
、起升机构主、副起升机构布置在同一小车架上，设独立的驱动
装置。
主、副起升机构驱动装置的布置紧凑、维护方便、确保安全可靠。
起升机构由电机、减速机、双制动器、卷筒、联轴器（万向节）、滑轮组、吊钩组、钢丝绳、等组成；减速器采用中硬齿面，结构紧凑，噪声小。
由单电机驱动，经减速器减。
速后，驱动双联卷筒，通过定滑轮和动滑轮组组成的钢丝绳缠绕
系统使吊钩升降。
小车运行机构采用集中驱动两个车轮的方案。
由电动机驱动，经齿轮联轴器将动力传递给减速器，经减速器减
速后，再通过传动轴和齿轮联轴器驱动主动车轮，拖动小车，完成横向运动。
小车运行采用变频调速进行控制，启动运行平滑、冲击力小，车
轮端部均设有清轨器，以便起重机行走时自动清除轨道面上的障碍物，确保起重机行走的安全。