活塞压缩机的维护检修与常见故障分析压缩机是将低压气体提升高压气体和输送气体的机械，属于将动能转变为气体压力能的工作机。

它的种类多、用途广，有“通用机械”之称。

空所压缩机的种类很多，按工作原理可分为容积式压缩机、速度式压缩机；目前最常用的是活塞式压缩机，本文主要论述了活塞压缩机的拆卸、活塞压缩机主要零部件维修、活塞压缩机的维护、常见故障分析与应对措施以及目前先进的诊断与故障分析方法。

从而延长其使用寿命，提高活塞压缩机的安全性与经济性。

活塞压缩机维护检修、故障分析空气压缩机简称压缩机或空压机，是用来提高气体压力和输送气体的机械设备。

从能量的观点来看，压缩机属于将原动机的动力能转变为气体压力能的机器。

压缩机在运转过程中，无法避免会出现一些故障，如果故障不及时发现并处理，就有可能会造成重大事故。

一、活塞压缩机维护检修1、活塞压缩机维护保养为保证压缩机处于良好的运行，延长机器的使用寿命，必须进行良好的维护保养。

通过维护保养，能全面掌握机器的状况，可以及时发现问题，排除故障，改善机器的工作状况，即使出观故障，也便于判断和处理。

活塞式压缩机维护保养一般分为日常维护和三级保养。

(1)日常维护日常维护是操作人员必须履行的工作，也是确保压缩机正常运转的条件之一。

日常维护主要内容有：1）、做好日常巡检工作。

日常巡检工作中要注意设备的“看、听、摸、闻”，所谓“看”，就是勤看各指示仪表，如各级压力表、油压表、温度计、油温表等，注意润滑情况，如注油器、油箱和各润滑点，以及冷却水流动情况等。

所谓“听”就是勤听机器运转的声音，如气阀、活塞、十字头、曲轴及轴等部位的声音是否正常等。

所谓摸就是勤摸各关键部位，观察压缩机的温度变化和振动情况。

如冷却后排水温度、油温、运转中机件温度和振动情况等，从而及早发现不正常的温升情况。

所谓“闻”就是通过设备周围气味的变化及早发现设备因异常高温而产生的变化。

（这部分是在以前工作中的设备巡检规章制度）2）、做好定期作业工作定期作业是保证机器正常运转的关键环节，对于易损件众多的活塞式压缩机更是如此。

定期作业应该按照设备的《定期作业规程》来严格执行，其内容应该包括设备的日常定期清洁工作，如进气滤清器的清洗，油过滤器的清洗；定期检查工作，如曲柄销、十字头销间隙的测量；定期易损件更换工作，如进排气阀阀片的更换与修磨；定期润滑工作等等。

3）、做好润滑工作润滑工作不仅包括油品,还包括油的及时分析检测工作，很多压缩机故障都是由于油品质量达不到要求造成的。

做好润滑工作可以有效的提高压缩机工作效率。

4）、做好日常记录工作和压缩机有关的日常记录工作包括运行记录、巡检记录、检修记录、润滑记录等，这些记录可以提供机器状态的变化趋势，帮助我们及时发现机器发生的异常情况。

也是日后确定机器检修项目的重要来源，和进行设备事故分析的依据。

（这是是常工作）(2) 三级保养1) 一级保养一级保养是每天必须进行的工作。

目的是保证设备正常运转和工作现场文明整洁。

一级保养主要内容有：①每天或每班应向压缩机各加油点加油一次。

总之，一切运动的摩擦部位，包括附件在内都要定时加油。

②要按操作规程使用机器，勤检查、勤调查，及时处理故障并记入运行记录。

③工作时，要保持机器和地面清洁。

2) 二级保养①每800h清洗气阀一次，需要维修的气阀，进行手工研磨，手工研磨过程如下：（1）将气缸盖清洗干净，特别是排气道、气阀导管、阀座处的积炭。

（用煤油擦干净）气缸盖密封面要朝上。

气阀要做好记号，对号安装以免相互弄错。

（2）气阀与阀座密封锥面严重烧蚀和磨损,先用铣床再研磨。

3) 三级保养三级保养的目的是提高设备中修间隔期内的完好率，工作内容与小修基本相同。

(3) 长期闲置的设备保养如果长期不使用机组，则应做好机组的封存、保养工作。

1) 机组封存前，按要求加注规定数量的润滑脂。

半固体的润滑剂称为润滑脂（俗称黄油或干油），它由矿物油、稠化剂在高温下混合而成。

润滑脂的静摩擦系数较大，给设备的开车启动增加一定的困难，但运转起来后，润滑脂的工作情况与普通润滑油基本上是一样的，而且运转和停车时都不会泄露。

如果润滑脂存放过久，颜色由浅变深，则表示它们已经氧化变质，超过6个月闲置期，应重新加注润滑脂。

2) 要在机组重新投运之前，将油封的油脂清除，用煤油或汽油洗净，随后加入新油。

2、活塞压缩机的检修活塞式压缩机的检修工作，是确保压缩机正常运行的科学规则，压缩机的完善状态、其能否正常地工作，在很大程度上取决于对压缩机能否坚持正常合理的检修。

压缩机检修工作包括四个内容：大修、中修、小修和主要零部件的修复。

（1）L型活塞压缩机的拆卸。

1）拆卸前的准备工作01．掌握设备平时运行状况，需要查阅日常运行记录、维护保养记录和维修记录确定检修内容，备齐必要的图纸资料。

02．编制检修方案及施工方案，做好检修记录。

03．备齐检修所需的工器具(包括专用工具、量具、起重设备等)配件及材料。

04.断电后、系统盲板隔离，机体倒空置换合格，符合安全检修规定。

盲板隔离法适用在对压缩机、泵、工艺管线或容器进行长期维修保养，以避免因使用隔离阀可能出现的泄漏或因开启不当而导致被维修的设备受压或释放可燃、有毒介质的情况发生。

盲板要尽可能安装在靠近要工作的设备上。

检修设备必须与运行或有物料系统隔离，即将与检修设备相连的管线用盲板相隔离，在各重要阀门、开关上挂好“禁动牌”，装置开车前再将盲板抽掉。

2）拆卸与检查01. 拆卸联轴节，检查机组对中。

在机组对中找正过程中有三种方法，三表法适用于各转轴都是水平状态，且联轴节间的距离较近，串联轴节直径又较大的情况。

单表法它适用于各联轴节间的距离较大的场合，各转轴冷态时位置又都要求与热态中心线成倾斜状态的情况。

而双表法具备了单表法的全部优点，由于是两轴同步盘动，直接使两轴的轴心对中，克服了端面表读数在消除轴向串动的影响和制造过程中的误差的影响。

该方法比上述两种方法更为快捷、精确。

很容易保证压缩机组找正精度达到小于等于0．02mm，所以，在压缩机组安装找正过程中，建议采用该方法02. 拆卸附属管线，检查并清理管线的结垢与腐蚀产物。

03. 检查活塞杆在往返行程上的摆动量。

04. 打开曲轴箱盖、滑道侧盖及中体侧盖。

拆下吸、排气阀，用10mm 左右的软铅条测量汽缸在左右（或上下）止点处的余隙。

05. 打开汽缸盖、拆开十字头与活塞杆刷连接锁紧装置，取出活塞，检查活塞组件及活塞杆的磨损。

06. 拆开填料、刮油环等组件，检查磨损。

07. 拆卸十字头销，连杆螺栓，取出十字头及连杆，检查十字头滑道、滑板、连杆大小头瓦及十字头销轴的磨损，调整或紧固十字头滑板的连接螺栓。

08. 检查吸、排气阀阀片、弹簧、阀座、阀体筒等是否磨损或裂纹。

清除阀组件的结焦和污垢。

09. 检查测量汽缸或缸套工作表面的磨损。

10. 拆卸主轴承，检查测量轴瓦及轴颈的磨损。

11．检查测量轴颈的磨损，并测量臂距差。

12．在拆卸过程中，一旦具备条件，应该查机身水平度。

13．拆卸检查并清理级间冷却器、润滑油冷却器、水站冷却器等。

14．拆卸检查润滑油系统，清理油箱，更换润滑油。

15．安全阀调整。

16．所有检查项目及其数据均应该记录在案。

(2)大修大修是将压缩机拆开，更换全部磨损的零件，检查压缩机所有部件，排除压缩机所有故障。

大修周期：一般空气压缩机运行20000h～26000h则进行一次大修，每次大修需7—15天；大型工艺压缩机运行14000h大修一次，每次15天左右.大修主要内容有：1)检查曲轴是否有裂纹，曲轴主轴颈的圆锥度、椭圆度、平衡铁与曲轴的连接情况。

2)检查或更换十字头销和活塞销。

3)检查所有轴承磨损情况，更换磨损严重的轴瓦。

4)检查连杆与活塞、曲轴的相对位置是否有偏斜现象。

5)检查连杆螺栓是否有拉伸变形、裂纹、磨损等。

6)检查活塞与活塞杆的固定情况，活塞杆在运动中是否有跳动偏差。

7)清洗气缸和活塞，检查其磨损，进行修理。

8)更换压缩机所有易损零件，如活塞环、阀片等。

9)检查所有安全阀，并调整其开启压力，使其达到规定要求。

10)检查所有仪器、仪表、检定日期、灵敏度和工作情况。

11)检测调整曲轴的水平度，气缸的水平度，气缸与活塞的间隙，曲轴与活塞杆、气缸的垂直度，十字头与活塞杆连接情况，连杆大头与曲轴的径向间隙与轴向间隙。

12)检查压缩机与电动机的连接情况。

13)大修后，应对压缩机组、附属设备、管道等进行喷漆或重新刷漆。

14)大修后，应对压缩机进行各种性能试验和试压、试车工作，并做好相应的大修记录。

(3)中修空气压缩机每运行3000h一6000h进行一中修，气体压缩机每运行2500h～5500h进行一次中修，每次检修范围大约4～5天，中修的检修范围比大修小，其压缩机拆卸程度也较小。

中修的主要内容为检修易损零部件、校验压力表、安全阀及其他阀门的密封性。

在中修过程中如发现下列零件磨损应更换：填料的密封元件、刮油器中的密封元件、气阀、减荷阀小活塞、活塞环、连杆轴瓦、十字头衬套及无润滑的各种零部件。

(4)小修活塞压缩机小修是不定期的，约每隔4～8天可检修一次，检修内容也可根据实际情况而定。

可在下列内容中选取一项或几项：1)清洗储气罐、滤清器、排气管路、阀门、压缩机的冷却水套、中间冷却器的冷却水管、油过滤器、油管、压力调节器及减荷阀装置等。

2)检查压缩机运动机构的曲轴、连杆、十字头等各部分配合间隙。

3)检查各连接部位的螺栓、垫片的紧固情况，必要时更换。

4)检查试验安全阀、压力调节器、减荷阀的动作是否灵敏。

5)检查气缸活塞环的磨损情况，磨损严重者予以更换。

检查气阀各零件，如阀片、阀座、弹簧等，如有损坏、变形、扭曲等，则要更换。

（设备维护手册上抄的）（5）L型压缩机主要零部件的修复。

1．机体（曲轴箱）的修复1）. 轴承孔或轴承座孔表面磨损的修复。

01. 磨损量小于0.5mm，而且均匀，可采用电刷镀法修复。

刷镀严格控制尺寸，刷镀后可不加工。

02. 若磨损量不大，且不均匀，可用金属喷涂法并按图纸技术要求进行精加工，以达到修复目的。

2. 机身油池渗油的修复经检查发现油池渗油时，如果并发现明显裂纹，可采用浸渗技术进行修复。

具体有内压浸渗法和真空压力浸渗阀。

浸渗剂有水玻璃型、合成树脂型和厌氧型3种，其中水玻璃型应用较多。

机身、汽缸或汽缸盖的非工作表面有裂纹，需要进行修理时，可采用补板法、丝堵法、补焊法、金属扣合法以及粘结等方法。

修复后需用煤油试漏，保持4h以上，以不见油迹印出为准。

机身下部排油孔放油，丝堵或盲板的静密封如果发生渗漏，应及早处理。

否则时间一长，可能影响正常供油或渗入基础造成腐蚀。

2）曲轴的修复1. 轴颈磨损的修复01.曲轴主轴颈和曲柄销轴颈的允许磨损磨损量如表1所示。

表102.手工研磨。

当磨损量<0.05mm时，可采用专用研磨夹具研磨。