1、离车之后车 主需要人为刷 卡定位。 2、寻车为区域 性引导。
优劣势分析
优：设备配置较 简单，成本相对较 低。 劣：在线的定位 模式下，布线较繁 琐，用户体验一般 。
卡（纸票）定位 （II期）
视频精确定位 （Ⅲ期）
在车场的每个车位上方安装定 位摄像机，当车辆该车位后，摄 像机检测车位车辆视频信息传送 至视频节点处理器进行车牌识别， 并与入场时间、抓拍图片、车牌 精确定位方式， 号、位置信息形成一条完成的记 精确地定位及寻 录。 车 车主取车时，在查询台输入车 牌号码（支持模糊输入）、入场 时间或车位号，通过查询显示车 辆停放区域，以及到达该区域的 最优路径。
车位引导流程：
①、当车辆进入地下停车场时， 在地下停车场入口处的区域显示 屏上可以实时查看当前停车场内 总空余车辆数量，决定是否进入。
②、进入后，车主通过车位 引导屏可以快速了解各个停 车区域的空余车位数量，通 过箭头指示到达相应空闲区 域。
③、最后通过车位灯快速判 定车位是否占用（绿灯表示 未占用，红灯表示占用）， 避免因其他车辆阻碍视线错 过空余车位，完成快速停车。
车位引导整体方案引导
周边扩展系统 系统主要组成 系统主要组成 信息采集系统 停车车辆引导系统 中央控制系统 信息发布系统
自助缴费系统
停车场系统
车位引导系统
卡/票定位 反向寻车系统
周边扩展系统
精确视频定位
卡、票定位:停车后主动刷卡或纸票定位。精确视频定位，称为被动定位，停车即完成定位。 周边扩展系统可向城市交通诱导,灯光引导,一卡通系统,视频监控系统等方面集成和扩展。
两级逻辑分区
车场太大那么多车位， 那么多设备，管理好 累啊~
设定一级区域（最多可划为64个）、二级区域 （最多可划分15个）两级逻辑分区，即设定控制器 与一级区域的归属性，设定二级区域与二级区域的 归属性。每个一级区域的剩余车位显示屏显示该一 级区域内的剩余车位数量。在设置二级区域时，可 选择相关联的节点控制器。
车场停车报表
我的地盘 我做主！
查询每个车位每天的停车时长及停车次数 ,以便根据管理需要,结合场区特性,调整不 同停车用户类型停车时长,满足管理需求.查询管理数据源自护分级分权管理服务器
1#中央控制器
2#中央控制器
大区
A区
B区
C区
D区
E区
F区
G区
H区
小 区 A01
JSPJ 车位探测 1161 -J 器
品名
型号
图样
使用说明
刷卡后，将该点的位置信息传 输至查询台，并将位置信息与
反向查询定位器
JSPJ1165
卡片绑定或者写入卡片中，支 持IC 卡（脱机），型号不变， 通过物料描述来区分，后缀带 IC的为支持IC卡，带ZP的为条 码纸票
查询台
JSPJ1166
在设定的查询点刷卡后，显示 车辆停放位置，以及达到该区 域的形式路径。
图样
使用说明
采用视频图像处理技 术检测车位是否有车 并识别车牌号并上传
备注
摄像机可由用户根据 采购成本自行选择不 同型号 共有三种配置：分别 有两屏、三屏、四屏， 空余部位可贴字或根 据客户订制丝印。如 可应用于场区功能区 引导屏个性化定制.
摄像机
给视频节点控制器。
剩余车位 显示屏
JSPJ1159B
品名
型号
图样
使用说明
一台电脑可管理64个中央控 制器，一个中央控制器最大 支持63个节点控制器、16个 剩余车位显示屏（以单层计 算）。
备注
中央 控制器
JSPJ1157B
与电脑的连接采用 TCP/IP，与节点控制 器连接采用CAN总线， 与剩余车位显示屏 RS485通讯。超过21 个节点控制器负载时， 需增加CAN网桥。 与中央控制器采用 CAN通讯方式，与探 测器、引导屏、预定 屏均采用RS485通讯 与中央控制器采用 CAN总线通讯方式， 与摄像机采用同轴电 缆通讯，与引导屏、 预订屏采用RS485通 讯。
车位引导II期与Ⅲ期差异
模式 实现原理
车主下车时通过刷定位器定位停 放区域，随后车主取车时，在设 定的查询点刷卡后，显示车辆停 放位置区域，以及到达该区域的 最优路线 。
寻车准确率
精确的定位方式， 更加适用于区域 性的定位及寻车。 如果需要精确到 每一个车位，需 在每个车位配置 一个定位器。
用户体验
车辆防盗及专用车位保护
要是停这里车被 盗了怎么办？
当车主需长时间停放车辆时，可向停车场管 理方申请车辆防盗功能，管理方通过车位引导系 统软件手动锁定该车位，当车辆离开该车位时， 系统会给予自动报警提示。 针对特殊车位，可以采取特殊车位保护功能， 当该车位被占用时，管理方第一时间能知道占用 信息，及时疏导车辆驶离该车位。
深圳市捷顺科技实业股份有限公司
1
车位引导系统介绍
2
3
车位引导功能特点
签单注意事项
为什么需要车位引导?
场内车道设计受地形限制, 找车位难,无有效疏导，导致场 内非常拥堵 如何既保持足够大的车流 量,还需提高车位利用率和出 入口拥堵减少
车位紧张,如何快速有效找到车位 停车, 不至于占用场内出入主车道资 源，甚至造成场内交通拥堵。
JSPJ 车位预定 1164 屏
丝印的字体可根据客户定 外观尺寸 制，默认情况下为“本车 480x220x60(mm) 位” 采用双通道超声波检测技 术，在其中一个无法正常 工作的情况下，另外一个 仍能实现对车位的检测。 不可外购.
设置地址：通过自身拨码开关 设定； 通讯方式：RS485方式； 有效探测距离： 0.5～ 3.5m(通过上位机软件设置)； 探测最大误差： 0.3M；
32路摄像机通过轮巡方式对每个车位进行数据采集，自动识别这位是否有车，车辆车牌号， 实时上传至视频节点控制器。
剩余车位指示
在各停车场入口设立各区（或层）剩余车位显示屏，当车辆进入停车场时，车主首先通 过入口处的剩余车位显示屏了解各区（或层）的剩余车位状况，选择有车位的区（或层） 进入。 通过探测技术和数据修正技术,对各层各区车位数进行修正,保障车位发布系统的准确性.
中央控制系统：主 要由中央控制器及 管理软件组成，系 统对采集数据进行 分析，并在相应输 出设备上进行显示。
信息发布系统：由剩余车 位显示屏、车位引导屏、 车位预定屏等组成，信息 发布系统主要显示车场总 剩余车位数、各区域剩余 车位数、车辆行驶方向， 各车位的号码以及有无车 辆停放的状态显示。
反向寻车系统： 主要由定位器、 查询台、查询 软件组成。通 过对车牌号、 车位号等方式 查询并显示寻 车最优路径。
不用担心，我们 有车辆防盗功能， 只要您申请车辆 保护，如您的车 有移动现象，我 们系统马上会报 警！
系统设备的可配置性
配置节点控制器是否启用、连接车位探测器的数量、是否连接车位引导屏、 预订屏；配置中央控制器下要连接剩余车位显示屏的数量。系统自带设备自检功 能，当某一设备出现故障时，系统报警以便设备的及时维护。
品名
型 号
图样
使用说明
采用双通道超声波检测技 术，在其中一个无法正常 工作的情况下，另外一个 仍能实现对车位的检测。 不可外购.
备注
设置地址：通过自身拨码开关 设定； 通讯方式：RS485方式； 有效探测距离： 0.5～ 3.5m(通过上位机软件设置)； 探测最大误差： 0.3M；
JSPJ 车位探测 1161 -J 器
智能化车位引导
在停车场各区（或层）内每个交叉路口设立引导屏，显示各行驶方向的当前剩余车 位数，当车辆进入各停车区（或层）时，车主通过每个交叉路口前设置的引导屏，选择 有剩余车位的方向前行，可快速寻找到停车位置。
车位状态显示
在停车场内各停车位前设立车位指示灯，车位指示灯在车位空缺时，亮绿灯，在车 位被占用时亮红灯，车主可根据车位指示灯的提示，选择亮绿灯的车位停放车辆。
1、无需再做其 他人工的定位 操作流程 2、寻车为精确 性引导。
优：设备配置较少， 成本相对较高，适 用于对精确视频定 位需求的场所；用 户体验较好。 劣：准确率容易受 车场内环境影响， 但可通过入场时间 、抓拍图片进行辅 助模糊检索，提高 检索的成功率。
车位引导功能特点介绍
智能化信息采集
双通道声波探测,保障实时进行车位信息的采集的稳定性. 数模转换技术,通过波型的变化,来防止误操作,同时采用声波校正技术保障车位信息采集的 准确性.
反向寻车
3b.车辆进入车位 后，识别车牌号 上传至系统
4b.识别车位后， 指示灯变成红色， 车主离开。
5b.取车时，在查询台输 入车牌号（可模糊输 入），屏幕显示电子地 图及最优取车路线。
图形化动态监控
在管理中心， 车位引导管理软件 可根据车位探测器 上传的数据，实时 监控各个车位的占 用情况，以及具体 区域车位剩余情况。 实时动态监控整个 车场，使用情况一 目了然。
全智能化,信息化配套提升商业中心的档次 和管理水平. 多层停车场,岔路口多,功能区多,如果没有智 能化信息发布系统分诱导, 光提示,警示,预警 等方面,无法实现便利停车和疏散人/车流.
我的车位利用 率率提升啦 ~~~
体验升级
及时统计不同时期的车流量， 优化车位资源配置，提升停车场 利用率
人工指引与智能化诱导成本 差异性大
车场使用率报表
A1
区域车位利用率
A2
A3
G1 G2
G3
统计停车场车位在单位时间内的利用率,为管理者在进行停车场经营管理决策时提 供可靠地决策依据。例如：夜间车位利用率为10%，那么还有90%的车位在夜间 属于闲置车位，那么停车场管理方可以把该时间段的空余车位向周边小区住户提供 降价优惠停车，以此来提高车位利用率，增加停车场收入。 把车位的使用情况存入数据库，具体保留多长时间由客户决定。