M20×0.5细牙螺杆。（精调精度0.5mm）
M20×0.5细牙螺杆
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转盘安装关键工序图解
骨架中心定位
完成骨架安装
下球铰安装
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第二章 关键部件球铰施工工艺及标准
2.3 球铰安装工艺 二、 下球铰安装 吊装下球铰使其安放在球铰钢型骨架上，调整中心位置，然后依靠固定调整
M20×0.5细牙螺杆上下转动调整标高。利用全站仪、0.01mm的电子水准仪及铟钢尺 多点复测。
转体桥施工工艺及施工质量控制
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目录
第一篇 转体桥发展及工程概述 第二篇 关键部件球铰施工工艺及标准 2.1、 转体结构体系 2.2、 球铰制作及验收 2.3、 球铰安装及控制 2.4、 球铰施工的注意点 2.5、 撑脚及滑道安装 2.6、 转动体系安装 第三章 工效指标及设备、人员配置 第四章 转体及控制 第五章 其他
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第一章 转体桥概述
1.3 跨越运营武广高速铁路非对称斜拉转体桥 杭长跨越武广高铁非对称独塔斜拉桥结构采用32+80+112m形式。斜拉桥边跨
26m采用桥处支架现浇，主跨84+112m槽型梁为塔梁固结体系水平转体法施工，转体 吨位高达14500吨。转体角度约21度。（两座斜拉桥-南西及西北上）
西北上行联络线施工
球铰是平转法施工转动系统的核心， 2 它是转体施工的关键结构，转体结构制
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作质量控制的好坏直接影响到转体施工
球面各点处曲率半径 球铰边缘各点高程
的成败，必须保证球铰的加工质量及安 4
水平截面椭圆度
装精度。目前国内的球铰一般由中国船 舶重工集团公司第725研究所制作。
二、球铰的验收
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四氟板块顶面务必位于同 一球面上
调整完毕后，竖向利用调整螺栓与横梁之间拧紧固定，横向利用承台上预埋型 钢固定。
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下球铰、环道安装
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第二章 关键部件球铰施工工艺及标准
2.3 球铰安装工艺 三、 上球铰及聚四氟滑动片的安装 1）清理上下球铰球面；2）在中心销轴套管中放入黄油四氟粉；3）在下球铰凹
球面上安装聚四氟乙烯滑板，用黄油四氟粉填满聚四氟乙烯滑板之间的间隙；4）将 上球铰吊装到位，套进中心销轴内。5）球铰安装完毕对周边进行防护，包裹严密， 确保杂质不进入到摩擦面内。
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第一章 转体桥概述梁转体施工方法分为竖转施工、平转施工以
及平竖转相结合施工三种，其中以平转法应用最广泛平转施工可分为平衡转动体系
转体施工和无平衡重转体施工方法，其中平衡转动体施工又分为结构自平衡转体施
工与需专门配重的转体施工。
修建时间 1977 1984 1987 1993 2004 2010
±0.5mm。 一、 下球铰钢型骨架 下球铰钢型骨架采用角钢支架设置，由工厂预制，运至现场后由吊车将其吊入，
并进行粗调、精确调整，调整完成后将下承台预埋钢板与骨架预留钢筋焊接牢固。
钢型骨架安装
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第二章 关键部件球铰施工工艺及标准
2.3 球铰安装工艺 一、 下球铰钢型骨架 关键作用：调整定位下球铰高程 钢型骨架安装中预留与下转盘的连接螺栓位置，骨架定位后，安装紧固螺母及
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第一章 转体桥概述
1.1 转体技术发展 从1977年建成的第一座转体施工的
遂宁建设桥至今，成功运用转体施工技 术建成的桥梁逾百座，但大多转体吨位 较小，可以说转体施工是技术比较成熟 的一种施工工艺集成，且近年来转体吨 位一再被刷新，尤其是在丫髻沙突破万 吨级后，转体吨位已到17000t ，目前国 内转体施工吨位最大的是郑州市解放路 斜拉立交桥，转体重为17100t（超过了 此前石家庄市环城公路跨石太铁路转体 斜拉桥家庄的16500t）。
（上、下球铰、球铰间四氟乙烯板、固定上下球铰的钢销、下球铰钢骨架），上、 下转盘，环形滑道、支撑支腿、牵引反力座、助推反力座构成。如下图所示。
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下球铰
滑道
上球铰
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钢球铰工厂加工
钢球铰现场安装
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第二章 关键部件球铰施工工艺及标准
2.2 核心部件球铰加工及验收
序 号
项目
一、球铰的加工
1 球铰和接触球面光洁度
位置 武广高铁隧道段
武广高铁桥梁段
武广高铁路基段
南西联络线施工 位置
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第一章 转体桥概述
1.3 跨越运营武广高速铁路非对称斜拉转体桥
合龙段位置 支架法浇筑槽型梁
水平转体跨越高铁
转体结束合龙施工
转体施工整体示意图
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第二章 关键部件球铰施工工艺及标准
2.1 转动体系构成介绍 本桥转动体系采用环道与球铰中心支撑相结合的平转结构。转动体系由球铰
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上下球铰形心轴、转动轴 务必重合
制作精度主要控制如下：球铰和接 触面粗度Ra≯12.5，球面各处曲率误差
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钢套管中心轴务必于转动 轴重合
≯2mm，边缘各点高程差≯1mm，水平截
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与上下球铰相焊钢管倾斜 度
面椭圆度≯1.5mm，球铰上下球面形心与 9 下球面各点处球面度偏差
球铰转动中心应重合，误差≯0.2mm。
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上球铰安装
上球铰试转
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转盘安装关键工序图解
安装四氟乙烯片
下球铰和销轴涂抹黄油和四氟乙烯粉
上球铰安装
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上球铰模板
第二章 关键部件球铰施工工艺及标准
2.4 滑道及撑脚安装 1）滑道安装 在钢撑脚的下方设有环形滑道，环道由专业厂家生产，现场采取分节段拼装，
在盘下利用调整螺栓调整固定。转体时保证撑脚可在滑道内滑动，以保持转体结构 平稳。要求整个滑道面在同一水平面上，其相对高差不大于2mm。（平整度要求较高， 现场二次验收）
10 四氟乙烯滑动片容许应力
设计指标 不小于3
出厂 验收
误差不大于2mm
误差不大于1mm
不大于1.5mm
误差不大于1mm
误差不大于1mm
误差不大于1mm
不大于3%
不大于0.85mm 不小于100MPa 10
第二章 关键部件球铰施工工艺及标准
2.3 球铰安装工艺 整体安装精度要求：中心误差不大于±1.0mm，球铰正面相对高差不大于
桥名 四川遂宁建设桥 自贡水电局渡槽 四川巫山龙门实验桥 安阳钢管混凝土拱桥 宜恩平地坝大桥 沪杭高铁大桥
结构体系 砼箱肋拱
桁架 钢筋混凝土箱拱 钢管混凝土拱
混凝土箱拱 钢筋混凝土箱拱
跨径布置 70
122 150 132 80+160+80
转体方法 平转 竖转 平转
平转+竖转 平转 平转
特点 国内首座转体桥 国内首座竖体结构 国内首座无平衡重转体桥 国内首座平转+竖转转体桥 薄壁开口施工跨度最大 转体重量最大