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汽车各种传感器


EGR监测温度传感器是采用热敏电阻原 理工作的。一般工况下,EGR阀附近的 废气温度为100~200℃;高速、重负荷为 300~400℃;不工作时为50℃左右。
六、空气流量传感器
作用 检测发动机进气量大小,将进气量
信息转换成电信号输入ECU,以供ECU 计算确定喷油时间(即喷油量)和点火 时间。
安装位置
7X曲轴位置传感器安装在发动机机体中部,与曲轴机对应,其 信号轮铸在曲轴上。
7X曲轴位置传感器的间断环铸在曲轴上的一个特殊的轮上,有7个加 工的切槽,其中6个槽以60°间均布,第7个槽距离前一个槽为10°,当 间断环与曲轴一起旋转时,切槽改变磁场,由点火控制模块提供3X信号 电压。3X参考信号电压是在发动机运转且曲轴位置传感器的同步脉冲被 接收到时,点火控制模块将7X曲轴位置传感器脉冲除以2得到3X参考信 号。
空气流量传感器
翼片式(叶片式) 卡门涡旋式(光电式, 超声波式) 热线式 热膜式
压力传感器
1)进气管压力传感器 2)大气压力传感器 3)空气滤清器真空开关 4)机油压力开关 5)空调高压、低压开关 6)油压助力制动系统中的油压传感器 7)主动悬架系统中的控制阀压力传感器 8)制动主缸油压传感器 9)蓄压器压力传感器 10)增压传感器
热膜式 良 良 良 优
不要 不要
良 高
热线式 良 良 良 优 不要 不要 良 较高
翼片式 良 良 良 优 要 要 良 较高
卡门式 良 良 良 优 要 要 良 较高
压力式 良 良 良 优 要 要 良 较高
热膜式空气流量计
内部元件图
原理图
热膜式空气流量传感器测量原理
热膜式空气流量传感器输出特性曲线
传感器类型
温度传感器 空气流量传感器 压力传感器 位置与角度传感器 速度与加速度传感器 振动传感器 气体浓度传感器
温度传感器
1) 水温传感器; 2)空气温度传感器; 3)变速器油温传感器; 4)排放温度传感器(催化剂温度传感器); 5)EGR监测温度传感器; 6)车外温度传感器; 7)车内温度传感器; 8)日照温度传感器; 9)蒸发器出口温度传感器; 10) 水温表传感器; 11) 蓄电池温度传感器; 12) 热敏开关。
安装位置
类型
翼片叶片式空气流量传感器
体积流量量 型心式空气传感器
空气流量计
卡门涡旋式空气流感量器传
质量流量热 热 型膜 膜式 式空 空气 气流 传量 感传 器感器
表 空气流量传感器的性能比较
项目 响应特性 怠速稳定性 废气再循环适应性 发动机性能随时间变化 海拔高度修正 进气温度修正 安装性 成本
捷达、红旗、桑塔纳2000GSi、帕萨特 轿车的热膜式空气流量传感器
空气流量传感 5针插头各端
子号
1
2 3
4 5
含义
空 +12V电源 负信号线 +5V电源 正信号线
热膜式空气流量传感器ECU的连接电路 (桑塔纳2000GSi)
失效保护
当空气流量计信号中断时,控制单元(ECU)以 下面三个传感器信号中计算出一个替代值: (1)发动机转速传感器(G28)的转速信号。 (2)进气温度传感器(G72)的进气温度信号。 (3)节气门电位计(G69)的节气门位置信号。
因为是固定电压(+5V)加到VC端子上, 进气量变化引起的VS电压的变化,直接变 为进气量测量值,VS电压输入至微机中, 由AD变换器变换成数字信号
利用动片直接测量进气量,此外,还 利用动片直接测量进气量,此外,还包括 包括有进气温度传感器、燃油泵开关 有进气温度传感器、燃油泵开关
特性
检测电位计性能
检测进气温度传感器电阻值
量心式空气流量传感器
进气歧管压力传感器
类型
进气歧管压力 电 频传 压 率半 电 膜 表 感 型 型导 盒 容 面 器体 传 式 弹压 动 性敏 的 波 或电 可 式 称阻 变 电式 电 阻感 应 式 变
作用
进气歧管绝对压力传感器用于D型 汽油喷射系统。它在汽油喷射系统中所 起的作用和空气流量传感器相似。进气 歧管绝对压力传感器根据发动机的负荷 状态测出进气歧管内绝对压力(真空度) 的变化,并转换成电压信号,与转速信 号一起输送到电控单元(ECU),作为 确定喷油器基本喷油量的依据。
四、排气温度传感器检测
排气温度传感器又称催化剂温度传 感器,其作用是:在催化剂变换器异常 发热时,能够快速地发出报警信号,以 便保护催化剂变换器并防止高温引发故 障。
五、EGR监测温度传感器检测
EGR监测温度传感器用于监测EGR 阀的工作是否正常,以提醒司乘人员。 一般安装于EGR阀的下游。
电路图
日产轿车曲轴位置传感器
丰田轿车曲轴位置传感器
光电式曲轴位置传感器
构造
原理
现代轿车的光电式曲轴位置传感器
霍尔式曲轴位置传感器
霍尔效应
构造
桑塔纳2000Gli轿车的霍尔式凸轮轴位置传感器
检测
检测霍尔传感器的供电电压 检测霍尔传感器的线束导通性
检测霍尔传感器的工作状况
红旗轿车差动霍尔式曲轴位置传感器
上海别克24X曲轴位置传感器
24X曲轴位置传感器的功用 提供24X参考信号,24X参考信号用于在发动机低速时改善怠速点火正时 控制。在发动机转速低于1200r/min时,PCM利用24X参考信号计算发动 机转速和曲轴位置。
安装位置: 发动机右前部下侧
24X曲轴位置传感器的电路图
热线式空气流量传感器
结构
A-混合集成电路;RH-热线电阻;RK-温度补偿电阻;RA-精密 电阻;RB-电桥电阻
上海别克轿车热线式空气流量传感器
光电检测涡流式空气流量传感器
结构
1-发光二极管;2-反光镜;3-张紧带;4-进气温度传感器;5-涡流; 6-光敏三极管;7-导压孔;8-涡流发生器;9-整流网栅
1-膜盒;2-接进气管;3-输出电压;4-基准电压
可变电感式
振荡器输出的交变电压通过线圈W1, 由互感作用而使线圈W2产生电压,电 压的大小由两线圈耦合情况而定。耦 和越紧,输出电压越大,所以在铁心 向两线中间运动时,输出电压信号会 得到增强。
1-膜盒;2-接进气管;3-线圈W1;4-铁心;5-线圈W2
桑塔纳2000GSi轿车压电式爆震传感器的电路图
别克轿车压电式爆震传感器
磁致伸缩式爆震传感器
压力检测式爆震传感器
氧传感器
作用
氧传感器是排气氧传感器(Exhaust Gas Oxygen Sensor, EGO)的简 称,其功用是通过监测排气中氧离子的含量来获得混合气的空燃 比信号,并将该信号转变为电信号输入ECU。ECU根据氧传感器 信号,对喷油时间进行修正,实现空燃比反馈控制(闭环控制), 从而将过量空气系数(λ)控制在0.98~1.02之间(空燃比A/F约 为14.7),使发动机得到最佳浓度的混合气,从而达到降低有害 气体的排放量和节约燃油之目的。
振动传感器
碰撞传感器 爆震传感器
气体浓度传感器
氧传感器(二氧化锆式, 二氧化钛式) 稀薄混合气传感器 烟雾浓度传感器
学习传感器的知识要点
作用 安装位置 结构 工作原理 电路图 静态检测(测电阻, 导通性) 动态检测(测电源电压, 测信号电压) 波形分析
一、水温传感器
丰田轿车光电检测涡流式空气流量传感器
超声波检测涡流式空气流量传感器
构造
超声波检测涡流式空气流量传感器原理电路
超声波通过卡尔曼涡旋后的加、减速情况
叶片式空气流量传感器
构造
检测原理
电压比检测与电压值检测的对比
原理电路图
检测方法 结构
因 蓄 电 池 电 压 ( + 12V ) 加 到 VB 端 子 上,并设有中间端子VC,以VB-E2之 间VC-VS之间的电压比方式检测,所 以可减少因电压变化引起的误差
大气压力传感器
安装位置
大气压力传感器的检测原理
节气门位置传感器
作用 是将节气门开度(即发动机负荷)大小转变为电信号输入
ECU。ECU根据节气门位置信号判别发动机的工况,如怠速工况, 部分负荷工ห้องสมุดไป่ตู้,大负荷工况等等,并根据发动机不同工况对混 合气浓度的需求来控制喷油时间。
类型 1) 线性可变电阻式 2) 触点开关式 3) 综合式
广州本田轿车MAP传感器
真空膜盒式进气歧管压力传感器
1-膜盒;2-气压室;3-气压增高;4-操纵杆
可变电阻器式
当电位计的滑动臂在电阻上移 动时,对加在电阻上的电压起分压 作用。当空气压力降低时,操纵杆 使滑动触点向电阻的搭铁端移动, 由于电阻增加,使输出电压减少。 反之,空气压力增高时,则输出电 压增强。
类型
磁感应式 轮齿磁脉冲式 轮子磁脉冲式
光电式 霍尔式
触发叶片式 触发轮齿式
磁感应式曲轴位置传感器
磁感应式传感器工作原理
桑塔纳和捷达轿车磁感应式曲轴位置传感器
广州本田雅阁轿车磁感应式曲轴位置传感器
检测电阻值 1850~2450Ω 检测短路
富康轿车磁感应式曲轴位置传感器
曲轴位置传感器的输出信号
位置与角度传感器
节气门位置传感器(线性式, 开关式) 转向角度传感器 光电式车高传感器 液位传感器(制动液, 汽油等)
速度与加速度传感器
曲轴位置(转速)传感器(磁脉冲式, 霍尔式, 光电 式)
上止点位置传感器 缸位判别传感器 车速传感器(输出轴) 输入轴转速传感器 轮速传感器 ABS加速度传感器
触点开关式节气门位置传感器
怠速状态
全开状态
线性可变电阻式节气门位置传感器
构造
广州本田轿车线性可变电阻式节气门位置传感器
富康轿车线性可变电阻式节气 门位置传感器
1-节气门轴;2-滑动触点;3-电位器电阻轨道
综合式节气门位置传感器
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