(续)共同海损理算
3.共同海损的理算步骤 共同海损的理算步骤 1)共同海损的宣布和时限 船长将共同海损事故情况向船东或代理人报 告,经授权后在船舶抵达第一停靠港后宣布 共同海损,并应当分别通知船舶保险人和收 货人.宣布意义,船舶所有人行使共同海损分 摊请求权的标志,理算的前提.经过宣布的,船 东无 法得 到分 摊补偿的损失,可以从保赔协会得到赔偿.反 之,则视为放弃请求权,保赔协会不赔.
第十章 共同海损
本章条文（第193-203条）
共同海损的概念和构成要件 共同海损与单独海损的区别 共同海损理算规则 共同海损发展前景
共同海损概念和构成
概念: 是指在同一海上航程中,船舶,货物和其 他财产遭遇共同危险,为了共同安全,有意,合 理地采取措施所直接造成的特殊牺牲,支付的 特殊费用,由受益的各方来共同分担的制度. 构成：1.必须在海上航程中发生 2.必须有共同,真实的危险 3.必须有意地采取了合理有效的措施 4.损失须是直接,特殊,异常的
（续）共同海算理算内容
2）确定共同海损分摊价值：即获 益财产价值。 3）确定分摊金额
(1).共同损失率: 共同海损总额/分摊价 值总额 (2).分摊额: 共同损失率 X 各受益放分 摊的价值 4)进行分摊
共同海损与当事人过失的关系
共同海损行为与共同海损分摊是两个概念 共同海损行为与过失无关 共同海损分摊与过失有关 结论 1、共同海损行为与共同海损分摊是两个不同的 概念，前者不要求有共损行为的效果，而后者 则要求之； 2、共同海损行为与过失无关，共同海损分摊与 过失有关，当事方存在不可免责的过失，非过 失方有权拒绝分摊共损损失和费用； 3、过失的概念受运输合同的制约，过失又决定 着共同海损能否得到分摊，因此，共同海损不 是一个游离于运输合同之外的独立的法律制度。
共同海损的理算
1.共同海损理算的概念和理算人 共同海损理算的概念和理算人 具备法定资格的海损理算人,对共同海损的损 失和费用,各受益方的分摊价值和分摊数额, 按照理算规则进行的审核和计算. 具备相应专业资格的机构和人员,即共同海损 , 理算事务所和理算师. 机构属民间组织.我国 的海损理算机构设在中国国际贸易促进委员 会下. 国际上影响最大的理算机构是英国的 共同海损理算机构. 2.理算的根据 <约克—安特卫普规则> 我国 理算的根据: 理算的根据 的<北京规则>
共同海损的损失和费用分摊
实例.一租用船舶价值为100万(以下均为美 圆),所载的货物价值为100万,船舶抵达时应 赚取的运费为10万.假定船舶在遇难时.船长 为减轻船载而抛弃价值10万的货物,使运费 损失为1万,在抛货过程中造成船甲板损坏 计5000. 船舶利益方总价值110万,损失1.5万 货物价值100万,损失10万. 三方利益总价值210万,共同海损行为造成 总损失11.5万.共同海损率为115/2100. 货物利益方承担金额约54761.90,船舶利益 方承担60238.10.由于货物遭受10万损失, 大于损失的分摊额,船方应支付该数额间的 差额,货方最终遭受的损失为(10000054761.90=45238.10)
共同海损制度的前景
面临困境:1.缺乏效率 2. 造成额外风险 3.国际统一性差 4.缺乏必要性 取消共同海损制度的争议 减少理算所需时间和费用
地点 <约克-安特卫普规则> 字母规则 G– 以航程终止的时间和地点的价值 为基础理算. 时限: <北京理算规则> 不迟于到达第 一 港 后 48小时宣布,有关证明材料在有关方收 到后1个月内提供,但全部材料不迟于 航程结束后1年提供.
3.共同海损理算步骤
2)确定海损分摊人: 船舶所有人,货物所有人, 运费受取人 3)出具共同海损理算书: 内容包括共同海损事 故情况概述,共同海损的损失和费用划分表,共 同海损分摊表,共同海损收付结算表,并附相应 证明文件. 理算书对当事人并无法律约束力, 而是初步证据,证明损失和费用的结果.当事人 有异议,可提请仲裁或诉讼. 4)共同海损的担保 CMC202. “经利益关系人要求,各分摊方应当 提供共同海损担保”.实践中,通常由作为当事 方的货方提供担保. 担保形式: 保证金,担保函,由船货双方签署共 同海损协议书,船货双方签署不分离协议书,由 船舶所有人行使留置权.
共同海损和单独海损的区别
两者发生的原因不同： 单独海损的发生完全 由于自然灾害，意外事故或航海人员的过失 直接造成。共同海损由于船货遭遇共同危险 时，为了共同安全而有意采取合理措施导致 的损失。 处理依据不同：单独海损当事人之间签订的 合同或法律。共同海损依据国际惯例。 处理结果不同：单独海损由受害人自行承担 或过失方承担；共同海损的损失，由各受益 方按受益比例分担。
4. 共同海损理算内容
1）确定共同海损损失(哪些损失可以共同海损 的名义分摊?) 牺牲：财产的物质损失。 牺牲 船舶：部分损失—按实际支付的修理费， 减以新换旧。未修理的按牺牲造成的合理贬 值计算。 全部损失—按完好状态下的估计价值， 减不属于共同海损估计的修理费和损后余额。 货：灭失—装船时价值，保险费，运费 减除由于牺牲无需支付的运费。 损坏— CIF价—出售货净值 运费： 运进出港费用，在港工资， 给养，燃物料，救助费