汽车底盘测功机操作技术实训实习指导书黑龙江工程学院汽车与交通工程学院2017年7月汽车底盘测功实验室学生实习守则一、学生必须按时到实验室上实习课，不得迟到、早退及旷课。
二、实验室内严禁吸烟，不准大声喧哗、打闹及自行摆弄仪器装置。
保持室内卫生，不准随地吐痰、乱扔纸屑等脏物。
三、实习前必须认真预习实习内容，上课时认真听教师讲解实习目的、要求、步骤及注意事项。
四、实习时必须严格按照实习步骤操作，要细心观察实习现象，如实做好记录，积极思考、分析实习结果，按规定写好实习报告。
五、实习中必须注意安全，严格遵守实验室的规章制度和仪器设备操作规程，服从教师和实习技术人员的指导，对不遵守操作规程又不听从劝告者，实习教师有权停止其实习，对违规操作造成事故者，要追究责任，并根据不同情况进行处理。
六、实习中如发生事故，要保持镇静，并立即按下紧急停车开关，保护现场，报指导教师或实习教师进行处理，不得自行处理。
七、实习结束后，按实习教师的要求，把设备仪器等及其物品放回指定地点，关闭电源、气源，然后清扫实习室并关好门窗方可离开实验室。
目录一、实习目的 (1)二、实习内容 (1)三、实习方式 (1)四、实习时间安排 (1)五、实习成绩考核 (2)六、实习指导资料 (2)七、实习报告要求 (12)一、实习目的1.了解底盘测功机测试系统的功能、结构及工作原理。
2.掌握实验前底盘测功机的准备工作。
3.掌握底盘测功机测试系统主控机测试软件的使用。
4.掌握实验后的数据处理方法及科学、合理的数据分析。
二、实习内容1.底盘测功机测试系统的功能及基本结构的认识。
2.底盘测功机的启动、热机、关闭等基本操作。
3.实习车的对中、固定等操作。
4.主控机测试软件的使用，包括实验前参数设置、实验中根据提示执行相关操作、实验后实验数据处理等操作。
5.以一项实验为例，通过底盘测功机完成一个完整的实验操作。
6.实验结果的分析。
三、实习方式1. 实习动员实习指导教师对实习中的注意事项做出说明，并做实习安全教育。
2. 设备结构、原理介绍对实习中涉及到的实习设备进行结构、原理等方面的介绍。
3. 汽车性能测试前的准备工作介绍汽车性能测试前的准备工作包括实习车的对中、固定、设备热机、道路阻力参数设置、风机控制参数设置等。
4. 应用底盘测功机完成一个完整的实验操作通过对底盘测功机的了解和掌握，以一项实验为例，通过底盘测功机完成一个完整的实验操作。
5. 提交实习报告在实习结束时，学生应提交书面的实习报告，实习报告内容应包括：实习目的、实习内容及实习结果等项目。
四、实习时间安排根据教学计划，实习时间为1周，具体时间分配如下表。
五、实习考核及成绩1. 实习成绩按优秀、良好、中等、及格、不及格五级分制评定。
2. 根据学生在实习期间的实习出勤、实习表现和实习报告的质量、以及考查时回答问题的情况，确定实习成绩。
其中出勤（20%）、实习表现（20%）、实习报告的质量（20%）、答辩（40%）。
3. 缺勤累计超过两天，取消实习成绩评定资格。
4. 指导教师对每个学生的实习情况进行考核，考核以口试及实际操作的形式进行。
5. 无实习报告者，实习成绩按不及格计。
六、实习指导资料（一）实习设备介绍实习设备由底盘测功机测试系统和实习车组成。
1.底盘测功机测试系统简介底盘测功实验室的底盘测功机测试系统是由AVL—策尔纳生产的，用于轿车和轻型商业车尾气排放测试的实验设备，主要用于道路模拟的两轮驱动车排放测试和整车性能测试。
该底盘测功机能够精确地模拟轻型汽车道路载荷实际工况，而且这种道路载荷可以通过计算机控制界面时进行修改并确定，具有自动标定功能，满足技术要求规定相应的法规进行排放试习的检测，与汽车直采排放分析系统协同作相关实习，由中心控制计算机应能按照法规要求自动完成全过程的测量，实现整车性能、动力性测试、经济性测试、排放测试实习，并具有将测量结果存盘和打印图型曲线的功能。
2.底盘测功机测试系统组成底盘测功机测试系统包括：48英寸直线紧凑型交流底盘测功机、自动对中装置、车辆位置监视装置、汽车性能软件、车辆固定装置、车辆冷却风机、油耗仪、数据采集系统及司机助手等。
系统结构组成如图1所示，系统控制部件组成如图2所示，系统机械部件组成如图3所示，系统主控机界面如图4所示，底盘测功机测试系统实车连接图如图5所示。
3.底盘测功机基本参数及测试精度（1）底盘测功机基本参数转鼓尺寸(B*H*T) 3490*1383*1240 mm盖板尺寸 4300*2500 mm转鼓直径 1220 mm转鼓外边缘尺寸 2300 mm转鼓内边缘尺寸 600 mm转鼓最大轴荷 2722 kg速度传感器 10000 impulses(脉冲)最大电机功率 208 kW开始到107 km/h最大加载功率 208 kW开始到107 km/h最大连续电机功率 147 kW开始到107 km/h最大连续加载功率 147 kW开始到107 km/h最大牵引力 7000 N，到107 km/h最大加载力 7000 N，到107 km/h最大连续牵引力 5000 N，到107 km/h最大连续加载力 5000 N，到107 km/h（2）底盘测功机测试精度牵引力的测量精度≤0.1%牵引力测量重复性检查 0.06%速度测量精度＜0.05%惯量模拟精度≤1%惯量模拟重复性≤1%图1 底盘测功机测试系统组成MMI主机房1.MMI主机2.电缆遥控单元3.数据显示4.IR接受器5.IR遥控器底盘测功机电气柜图2 底盘测功机测试系统控制部件组成图3 底盘测功机测试系统机械部件组成图4 底盘测功机测试系统主控机界面图5 底盘测功机测试系统实车连接图4.实习车——丰田COROLLA本实习所用的实习车——丰田COROLLA配置5挡手动变速器，最大设计总质量1600kg，发动机型号：1zz，发动机排量：1794ml，发动机最大净功率：93kW。
（二）实习准备1.系统启动①启动AVL转鼓控制柜；②启动ABB变频器；③开转鼓主控计算机；④启动空气压缩机；⑤启动MMI软件；⑥启动风机控制柜电源开关；⑦系统供电：按AVL转鼓控制柜的Control on按钮及Reset按钮。
2. MMI软件的准备操作(1) 转鼓损失补偿一般选用稳态损失测量。
(2) 转鼓热机一般选用时间控制热机，参数设置一般为：t=10 min，v=100 km/h。
(3)转鼓道路阻力参数的获取一般有查表法和实验法。
①查表法，依据GB18352.3-2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》，根据实验车的重量等参数查取转鼓的道路阻力参数。
②实验法，将实验车在室外水平良好的道路上做一个滑行实验，并获得V-t曲线，将该曲线输入到MMI软件菜单项中“Road load data”之下“Calculate street data V（t）”中，并进行匹配滑行，计算道路阻力参数，将计算获得的道路阻力参数输入到参数设置界面。
（4）风机参数的获取风机的转速可用下式来表示：n = n0 + n1·V + n2·V2上式中，n0为常数项，可根据需要设置，一般去5%；n1为速度V的常数系数，一般可取0.6~0.8；n2为速度二次方项的常数系数，其值非常小，一般取0值。
3.实习车固定（1）实习车固定前的准备①实习车轮胎清洗及检查轮胎胎压；②按接口箱上的Centering Open按钮，将自动对中装置打开，并将实习车的驱动轮驶上转鼓，将挡位挂至空挡；③按接口箱上的Centering Close按钮，自动对中装置举升，当举升至对中装置两侧及转鼓与驱动轮接触时松开按钮；④按住遥控器上的自动对中按钮，此时驱动轮会在转鼓上左右摆动直至稳定，此时松开对中按钮，对中完毕。
(2) 实习车固定①先固定非驱动轮，安装前挡板并拧紧固定螺栓；②安装非驱动轮的后挡板，并将前后挡板的连接带通过锁带压紧，拧紧非驱动轮后挡板的固定螺栓；③将实习车前端的连接带连至拖车钩上并通过锁带压紧；④安装尾气排烟管，并启动尾气排烟风机。
（三）实习内容及步骤本次实习选择两个实习项目：汽车底盘输出功率测试、汽车最低稳定车速测试。
项目一汽车底盘输出功率测试先进行底盘测功机的预热及校定和实习车的固定，然后通过汽车性能测试软件进行相应参数的设定和测试过程的控制。
汽车底盘输出功率测试包括底盘动态输出功率测试和底盘静态输出功率测试。
1.底盘动态输出功率测试（1）选择底盘动态输出功率测试程序底盘动态输出功率测试程序选择如图1-1所示。
图1-1底盘动态输出功率测试程序选择图（2）测试内容通过实习设备，测试实习车辆在某一挡位，某一速度区间的动态功率。
（3）测试步骤①设置测试参数：选择修正公式、速度区间、转速比、整车质量、挡位、温度、压力等。
②驾驶员将车起速，逐步挂至设定挡位，并保持车速稳定在设定最小速度V L以下的某一车速。
③转鼓手持控制器提示加速，此时驾驶员应将油门踩到底，直至加速到设定最大速度Vu以上。
④转鼓手持控制器提示空挡滑行，此时将变速器摘到空挡滑行，直到速度小于设定最小速度V L。
⑤转鼓手持控制器提示，将速度降为0，此时驾驶员踩刹车，直至停车。
（4）测试方法测试时，将底盘测功机置于道路模拟状态。
道路参数（F0、F1及F2）为0值，选择底盘动态输出功率测试模式。
驾驶员将实习车起速到设定挡位并保持该挡位状态的低速运行，按照手持控制器的提示，将实习车油门踩到底，直至加速到设定最大车速以上，然后按手持控制器的提示进行操作，直至测试完为止。
2.底盘静态输出功率测试（1）选择底盘静态输出功率测试程序底盘静态输出功率测试程序选择如图1-2所示。
图1-2底盘静态输出功率测试程序选择图（2）测试内容通过实习设备，测试实习车辆在某一挡位，某一速度区间的静态功率。
（3）测试步骤①设置测试参数：加速度、到达第一个速度点的提前值、稳定车速波动范围、稳定力波动范围等。
②其余步骤与动态功率测试基本相同，只是在加速过程中速度被转鼓控制在每个设置的速度点上。
（4）测试方法测试时，将底盘测功机置于道路模拟状态。
道路参数（F0、F1及F2）取0值，选择底盘静态输出功率测试模式。
驾驶员将实习车起速到设定挡位并保持该挡位状态的低速运行，按照手持控制器的提示，将实习车油门踩到底，直至加速到设定最大车速以上，然后按手持控制器的提示进行操作，直至测试完为止。
3.实习注意事项（1）底盘输出功率测试时，不进行道路参数设置，F0、F1及F2取0值。
（2）动态功率测试时，带losses测试在空挡滑行时会按速度间隔减速，而不带losses测试则在空挡滑行时要迅速减速，直至停车。
（3）静态功率测试时，带losses测试在空挡滑行时会逐步减速，而不带losses测试则在空挡滑行时要迅速减速，直至停车。