二、车身焊装工艺方法
车身焊装工艺是一个广义的概念，是指将冲压成型的车身各组件组装 成一个完整白车身的全部工艺过程，其内容主要有焊接、滚/折边、涂胶、 合装、返修等。由于焊接工艺的比重超过90%以上，因此将其统称为焊装。
常用的车身焊接工艺方法
电 阻 焊
熔 化 焊
钎焊
特 种 焊
单点焊 多点焊 缝焊 气体保焊
3、螺柱焊
螺柱焊是将螺柱一端与板件（或管件）表面接触，通过电引弧，待接触面熔化后，给螺柱一 定压力完成焊接的方法。
1、点焊质量检验
a.剔试焊点：将扁铲在离焊点3-10mm处插入至一定深度(与被检查焊点内端齐平)，用铁 锤敲击扁铲尾部，以检查焊点是否松动，对焊点间距不足10mm的可对着焊点凿至距离焊点 3~5mm。剔试结束，还原零件。
2、机器人工作站和自动化生产线
六、白车身的组成
顶盖总成
前围总成

后围/侧围总成
地板总成
七、包边工艺
包边工艺是一种将零件上冲压产生的上翻边或下翻边折弯 压平后，使开启件零件的内、外板连接在一起的装配工艺，如 图1和图2所示。包边工艺在汽车车身焊装工艺中用得较为广 泛，如车门内外板、发动机罩内外板、门框内外板的连接大多 采用包边工艺。
图1 包边结构示意图
图2 包边工艺
八、涂胶工艺
涂胶技术是借助胶粘剂黏在固体表面上所产生的黏合力，将同种或不同种材料牢固地连 接在一起的方法。黏接的主要形式有两种：非结构型和结构型。非结构黏接主要是指表面黏 涂、密封和功能性黏接，典型的非结构型黏接胶包括表面黏接用胶黏剂、密封和导电胶黏剂 等；结构型黏接是将结构单元用胶黏剂牢固地固定在一起的黏接，所用黏接胶的种类非常多， 如金属结构胶、玻璃胶、建筑结构胶等，其主要特征是黏接点必须能传递结构应力。
一、焊接工艺知识
1、什么是焊接
焊接是通过加热或加压或两者并用，并且用 或不用填充材料，使工件的材质达到原子间的建 和而形成永久性连接的工艺方法。
焊接循环的四个过程:预压、焊接、顶锻、休 止。
2、焊接工艺
焊接过程中的一整套技术规定，其中包括焊 前准备、焊接材料、焊接设备、焊接方法、焊接 顺序、焊接操作的最佳选择及焊后处理等。
三、车身线体
前/后围线
主焊线
顶盖线
四、车身平面布局图
4.2冲压规划
GTL-A线
GTL-B线
五、工艺装备
1、焊装工艺装备
焊接工艺装备是在焊接结构生产的装配与焊接过程中起配合及辅助作用的夹具、机械 装置或设备的总称，简称焊接工装。其中夹具主要包括定位器、夹紧器、推接装置等。一 台白车身的焊接，往往需要数套、数十套才能完成。
减震胶：主要用于隔音、隔振等； 折边胶（结构胶）：主要用于折边的固定、内外板的胶接等； 密封胶：主要用于防水、防气、防尘等。
后桥壳管和法兰转向杆
常用的车身焊接设备
点焊
图1 手动式点焊
图2 自动式点焊
常用的车身焊接设备
二氧化碳保护焊
图1 半动气体保护焊机
图2 自动气体保护焊机
常用的车身焊接设备
螺柱焊
图1 手持式螺柱焊机
图2 自动式螺柱焊机
车身焊接工艺定义
1、电阻焊
电阻焊是工件组合后通过电极施加压力，利用电流通过接头的接触面及邻近区域产生的电阻 热进行焊接的方法，目前广泛应用于汽车制造中。
b.撕拉试验：利用专用的撕拉试验台将焊点全部撕开。如在一件母材上留下撕洞，在另 一件母材上附有焊核，且焊核尺寸符合标准要求，则此焊点合格，否则为不合格。可借助 游标卡尺或直尺对焊核尺寸进行测量。
2、螺柱焊强度检测
焊接完后进行弯曲试验，用管等弯曲器具将已焊接螺柱弯曲至少10°，并反弯到原始位 置，螺柱不脱落，焊缝无裂纹，则为合格焊缝。如螺柱脱落则要进行补焊处理。具体的操 作示意图见下图。
激光复合焊
摩擦焊
典型应用 白车身及各大总成、分总成 同上
螺钉、螺母、小件 白车身、地板总成等 地板、侧围、车门、发动机罩、行李箱盖总成 等 白车身顶盖流水槽等 油箱等 白车身总成 车门铰链、摇篮、消音器等
车身顶盖后部两侧接缝等 厚料零部件 各种焊接螺柱 白车身总成补焊 水箱等 白车身顶盖后角板 齿轮 车身地板、顶盖总成等 车身地板、顶盖、侧围、前后骨架等总成
焊接方法及设备 悬点焊机+手工焊钳/一体式焊钳 点焊机器人
固定点焊机、凸焊机 龙门式多点焊机 C型（鳄鱼式）多点焊机 组合式多点焊机 悬挂缝焊机 固定缝焊机 自动/半自动二氧化碳气体保焊机
自动/半自动混合气体保焊机（MAG焊机）
氩弧焊（MIG焊） 手工电弧焊 螺柱焊 气体焊 锡钎焊 等离子弧焊 电子束焊 激光焊
车身制造应用最多的是电阻焊,一般占整个焊接工作量的60%以上，有的车身计划全部采用电 阻焊。
在点焊过程中，影响焊点质量的因素有：焊接电流、焊接压力、电极的端面形状、穿过电极 的铁磁性物质及分流等。
2、气体保护焊
用外加气体作为电弧介质并保护电弧和焊接区的电弧焊，简称气体保护焊。CO2气体保护焊 作为一种高效的焊接方法，以其焊接变形小和焊接成本低的特点，在我国汽车业获得了广泛的 运用。它主要用于车身骨架和车身总成的焊接中。