三园路铁路平交道口看护协议
甲方：西塞山工业园区管委会黄石捷达置业发展有限公司乙方：湖北西塞山发电有限公司
合同编号：
西塞山工业园区三园路平交路口工程经过多方协调，现已完工，经验收合格并交付使用。为确保三园路平交路口的通行安全，西塞山工业园区管委会召开专题会议并形成会议纪要。为确保三园路口交通安全，甲乙双方就安全管理进行协商，并达成如下协议：
一、甲方负责三园路公铁平交道口交通管理工作，负责专人24小时值守以及铁路沿线村民的铁路安全宣传疏导。
二、作为社会化平交道口，乙方在管理费上予以支持，负责现阶段看护费用。新冶钢等铁路线开通后，费用由两家单位按50％分摊。
三、为确保道口交通安全，甲方道口看守人员须经铁路相关专业知识培训，并考试合格后方可上岗。甲方在日常工作中还须与乙方及时沟通并接受业务和安全管理指导。
四、甲方看护人员原则上不少于3人，实行24小时不间断值守，值守人员须身体健康，无高血压、心脏病等不适合值守性质的疾病，年龄不超过60岁。甲乙方相关人员须保持通信畅通，甲方值守人员须配有移动通信工具，并告知乙方相关人员。
五、甲方负责平交路口拦路杆、护栏、公路信号灯、公路减速带、
值班室及其设备的维护、维修、保养。拦路杆装置、信号灯设备故障检修恢复时间不超过2小时，其它故障的检修恢复时间不超过24小时。
六、甲方应加强该路段的巡视检查和维护力度，保证路口铁路线路的健康水平。
七、乙方在区间取送车辆时，调度人员在下达调度作业计划后电话通知甲方道口房值班员，告知列车即将通过道口，通知值班人员须及时做好相应的防护措施。车辆在到达路口接近区，甲方道口房值班员立即放下拦路杆。
八、道口值班人员在工作要严格执行“道口岗位责任制”制度：
1、认真检查道口设备设施，及时清扫轮缘槽，保证车辆安全通过。
2、保持道口信号齐全完好，确保其正常运行。
3、随时对通过道口的车辆与行人进行安全疏导。
4、严格执行十项作业程序：坚持瞭望、接转通知、疏通道口、适时落杆、检查设备、迎接列车、观察运行、送出列车、确认抬杆、疏导车辆。
5、遇有大风、雪、雾等恶劣天气时，要特别加强瞭望，确保道口安全。
6、遇有道口故障时，必须按规定先预防、后处理。
7、遇有特别重大物件可能破坏铁路设备的车辆通过道口时应采取安全防护措施，并在现场指挥，确保通行安全。
九、乙方值守人员必须遵守“道口值守工作十不准”：
1.不准饮酒接班，不准在岗饮酒。
2.不准擅离岗位。
3.不准打旽睡觉。
4.不准与他人闲谈。
5.不准闲人在道口及道口方内逗留。
6.不准看书报听广播。
7.不准连续接班。
8.不准擅自关闭电铃、无线通讯电台、手持对讲机、列车运行监控器电话。
9.不准把栏杆置于半开半关状态。
10.不准依赖电铃、无线电通讯、手持对讲机、列车运行监控器电话而放松瞭望。
十、乙方负责铁路及信号系统维护保养工作。
十一、乙方向甲方每年支付人民币壹拾贰万元费用，由甲方用于看护人员的工资、道口道闸及信号灯、道口值班室简单设备的维修保养和周边工农关系协调等费用。
十二、费用支付方式：每年度的费用乙方分两次支付，每年六月份、十二月份。甲方出具合格票据后30日内付款。
十三、本协议自2016年7月1日起执行，有效期2年。未尽事宜，双方另行商议签订补充协议。
十四、本协议自双方签字盖章之日起生效，一式肆份，双方各执两份。
甲方：西塞山工业园区管委会
法人或授权代表人：
联系人：
联系电话：
黄石捷达置业发展有限公司
法人或授权代表人：
联系人：
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乙方：湖北西塞山发电有限公司
法人或授权代表人：
联系人：
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签字日期：年月日
铁路营业线施工安全协议书 维规》、〈〈通 信技规》规定，甲乙双方就施工项目，乙方配合有关事宜签订安全协议如下： —、工程概况： 1、施工项目： 2、作业内容： 3、施工地点： 4、施工时间： 5、影响范围： 二、施工责任地段和期限： 1、施工责任地段： 2、期限： 三、双方所遵循的技术标准、规程和规范： 根据铁办[2008]190号〈〈铁路营业线施工及安全管理办法》及沈铁总发[2009]75号〈〈沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化办法》规定，为保证铁路通信设备安全和工程施工作业顺利进行，明确甲乙双方责任，经双方协商一致，达成如下施工安全协议，双方共同遵守。 四、安全防护内容、措施及专业结合部安全分工（根据施工地点、专业实际情况，由双方制定具体条款） 1、施工前甲方组织双方人员进行一次现场调查，就施工的安全措施、现
场负责人、联系人等有关事宜进行明确，并且每日向乙方提供次日施工计划，内容包括施工项目、施工地点、施工时间、施工负责人姓名及联系方式。 2、安全防范内容：甲方在上述施工时注意乙方地下（架空）光电缆（通信管道），若有影响必须在乙方人员的指导监控下进行，否则不准施工。 3、措施： 1）乙方派专人进行安全检查并配合施工，发现有影响通信设备、 行车安全的施工或可能发生行车事故的施工，有权责令甲方停止施工。 2）影响区段内，甲方预先明确标示出施工范围（确定施工红线）乙方探明光电缆情况并做出警示标志，甲方在该施工区段内每间隔10米挖验探坑，确定光电缆实际情况，便于防护。 3）施工中严禁使用大型机械及尖镐、钎子、筒锹等。如必须使用大型机械设备时，必须向乙方现场盯防人员申请，双方现场确认准确且负责人书面签字后，且必须有乙方监护人员在场指导的情况下方可 作业施工（距光电缆径路3米以内禁止动用大型机械施工,1.5米以内严禁进行土建作业，必须施工地段，须人工作业），否则出现的一切后果由甲方负责。 4、结合部安全分工：因甲方施工造成乙方光电缆及设备等通信设施损坏的，由甲方负责。 五、双方的责任和义务: （一）甲方的责任和义务 1、在签订施工安全协议之前向乙方提供施工设计文件、施工图纸, 并经
2014年关于铁路沿线各站房屋零星维修协议书发包人（甲方）： 承包人（乙方）： 甲乙双方根据《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条例》和《房屋建筑工程质量保修办法》，将准东铁路沿线各站房屋零星维修承包给乙方并达成如下几点： 一、维修工程内容及要求 1、乙方接到甲方准东铁路沿线各站房屋零星维修联系单后，在条件 容许的情况下，1天之内组织人员或设备进行维修，维修完毕邀请甲方验收，并形成验收文件用于结算。 2、对铁路沿线零星维修，要求维修完毕后经车站站长签字认定。 3、乙方不在约定期限内派人维修的，甲方可以委托他人修理。 4、发生紧急抢修事故的，乙方在接到事故通知后，应当立即到达事 故现场抢修。 二、工程质量保修范围和内容 承包人按相关规定对已维修工程进行保修，在质量保修期内，按照有关法律、法规、规章的管理规定和双方约定，承担已维修工程质量保修责任，按建设部《房屋建筑工程质量保修办法》执行并约定已维修工程（同一位置）的质量保修期如下： １、屋面防水工程、有防水要求的卫生间、房屋和外墙面的防渗漏为 ５年； 2、装修工程为２年； 3、电气管线、给排水管道、设备安装工程为２年；
4、供热与供冷系统为２个采暖期、供冷期； 5、住宅小区内的给排水设施、道路等配套工程为２年； 三、甲乙双方的权利与义务 （一）甲方的权利与义务 1、由甲方施工管理员共同配合乙方施工，行使合同约定的职权，向 乙方发出指令及其签证，确保工程的顺利进行。 2、现场确定施工范围核实工程量。 3、组织相关单位进行验收，评定质量标准。 4、按合同约定的期限支付工程款。 5、负责各部门的关系协调。 （二）乙方的权利与义务 1、提供相关的施工方案。 2、按建筑规范进行施工管理，严格按已定方案及施工操作规范施工，确保工程质量。 3、抓好安全生产，严防事故发生，因安全事故或责任事故所造成的 损失和影响由乙方负责。 4、每日完工后必须保证环境整洁、干净。 四、维修计价及费用支付 维修按每处单独计价，费用由企管部确定，年底汇总后进行结算。 五、违约责任
铁路道口安全监护劳务承包协议书 发包方：漯阜铁路有限责任公司（以下简称甲方） 承包方：（以下简称乙方）身份证号： 根据国家有关规定，经甲乙双方平等协商，就乙方对甲方铁路道口安全监护劳务承包事项达成如下协议，双方共同遵守。 一、铁路监护道口位置： 二、铁路道口安全监护劳务承包内容 1、引导车辆和行人有序通过铁路道口，维护铁路道口通行秩序，确保铁路道口安全通行。 2、在列车通过道口前放下栏杆，禁止车辆和行人通行，列车通过后放行。 三、劳务承包期限：自本协议签订之日起，至该铁路道口取消安全监护之日止，任何一方提前30日，均可通知对方解除本协议。 四、劳务承包费用及支付方式：每月劳务承包费为4000元，每月15日前考核发放上月劳务承包费用。具体考核发放办法双方另行协商确定。 五、双方的权利义务 （一）甲方的权利义务 1、甲方配置必要的铁路道口安全设备和防护器材，制作道口安全警示标志牌，提供必要的安全知识指导，并对乙方进行业务知识培训。 2、对乙方铁路道口安全监护劳务承包情况进行督导检查，乙方未能按甲方作业标准操作，甲方有权在承包费用中扣除部分费用，危及行车安全的甲方有权随时解除协议。 （二）乙方的权利义务 1、严格遵守甲方制定的铁路道口安全监护作业标准，接受甲方人员的监督检查。 2、对道口实行24小时监护，确保监护道口客货运列车安全顺利通行，不发生车辆和行人安全事故。 3、乙方因道口安全监护劳务承包需要，可以雇佣人员，但事前须向甲
方备案，并负责自身及其所雇佣人员的作业安全。 4、因乙方责任造成的一切道口安全事故以及人身伤亡，由乙方自行承担全部后果。 六、本协议一式两份，双方各执一份，双方签字盖章后生效。 甲方盖章：乙方签字： 代表签字： 签字日期：年月日签字日期：年月日
单片机研究性学习报告 题目：铁路公路平交道口安全防护系统设计 学院及专业：机电学院车辆专业 指导教师：万里冰 组员：许昶11225057 周庆朝12225030 许双双11225056 时间：2014.6.5
目录 一、工程背景 二、系统设计功能 三、小组分工 四、仿真结果 五、实验总结 六、参考文献 七、附录一、芯片介绍 八、附录二、汇编程序
一、工程背景 随着我国城镇及城市化的进一步发展，以及火车时速的进一步提升，导致在某些大城市（如北京）出现“城区越长越大，荒郊野外成为繁华小区；火车越开越快，列车时速超过140公里”的现象，因而穿行平交火车道口变得愈发危险了。 就拿北京市而言，五环以内存在30多处平交道口，道口事故发生的潜在危险很大，而一旦发生事故，伤亡人数和经济损失都会很多。道口平交改立交存在许多制约因素（比如经济方面的以及会影响周边地区列车通行）。目前道口防护的改造，主要是增加道口信号、防护栏、警铃、派人看管等。 为了提高隔离与防护的效率，消除因人员疏忽导致事故的可能性，道口防护应采用信息化、科技化的手段，用科学技术引领平交道口的安全防护。而这也是我们设计的“平交道口安全防护系统”所要实现的目的。 二、系统设计功能 1.列车接近道口，触发防护系统： ①警告灯闪，蜂鸣器发出警报，通知道口内公路车辆及行人在30s内撤出道口 ②30s后，道口栏木放下，将道口封闭 2.列车驶入道口 3.列尾清出道口，解除防护系统： 警告灯停止闪烁，蜂鸣器停响，道口栏木开启
三、小组分工 四、仿真结果
（1）程序开始执行 （2）列车接近道口 ①灯亮铃响 ②30s延时，放道口栏木
编号：_______________本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 营业线施工安全协议书 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________ 说明：本合同资料适用于约定双方经过谈判、协商而共同承认、共同遵守的责任与 义务，同时阐述确定的时间内达成约定的承诺结果。文档可直接下载或修改，使用 时请详细阅读内容。
甲方：哈尔滨铁路局哈尔滨车务段乙方：中铁十二局集团有限公司哈尔滨车辆段迁建工程项目部一、工程概况：1、施工项目：接建站修库工程2、作业内容：基础承台、框架柱、砌筑、吊装屋架等厂房施工项目。3、作业时间：20xx年10月24日至20xx年12月31日。4、影响范围：哈南站修库车间院内（相对王孙下行左侧DK4+258---DK4+312里程）二、施工责任地段和期限：1、施工责任地段：哈南站修库车间院内（相对王孙下行左侧DK4+258---DK4+312里程）2、施工期限：20xx年10月24日?20xx年12月31日三、双方所遵循的技术标准、规程和规范：甲方：1、《铁路技术管理规程》铁道部令（20xx）29 号；2、《行车组织规则》哈铁总[20xx]226号；3、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》国务院令（第501号）；4、《铁路交通事故调查处理规则》（部令第30号）；5、《哈尔滨铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》哈铁总20xx 33号6、《哈尔滨铁路安全监督管理办公室铁路交通事故管理制度》哈铁监管安 〔20xx〕12号；乙方：1、《铁路技术管理规程》铁道部令（20xx） 29号；2、《行车组织规则》哈铁总[20xx]226号；3、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》国务院令（第501号）；4、《铁路交通事故调查处理规则》（部令第30号）；5、 《哈尔滨铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》哈铁总20xx 33号6、《哈尔滨铁路安全监督管理办公室铁路交通事故管理制度》哈铁监管安〔20xx〕 12号；7、《铁路信号施工规范》TB10206-99;8、《铁路信号工程施工质量验收标准》TB10419-20xx;9、《铁路信号设备9050安装标准〉〉TB10419-20xx; 10、 《铁路电力管理规则》及《铁路电力安全工作规程》铁运（1999） 103号；11、《铁路电力设备安装标准》（80）铁机字1817号；12、《接触wang安全工作规程》铁运（20xx） 69号；13、《哈尔滨铁路局接触wang作业车管理办法》哈铁 供电[20xx]240号；四、安全防范内容、措施甲方：1、行车安全：施工作业期间， 施工作业地点以及施工作业影响范围内甲方不得安排行车作业。2、施工安全： 施工作业期间,甲方在施工区域所届信号楼设监控人员, 落实好安全控制措施和 行车组织办法。3、人身安全：施工作业期间，甲方人员进出施工作业区域，做好人身安全防护，不得十扰乙方正常天窗内施工作业。4、结合部安全分工：甲方负责按照乙方请求，对乙方登、销记内容进行审核和签认，及时向上级部门申请并转发命令。
2014年关于铁路沿线各站房屋零星维修协议书 发包人（甲方）： 承包人（乙方）： 甲乙双方根据《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条例》和《房屋建筑工程质量保修办法》，将准东铁路沿线各站房屋零星维修承包给乙方并达成如下几点： 一、维修工程内容及要求 1、乙方接到甲方准东铁路沿线各站房屋零星维修联系单后，在条件 容许的情况下，1天之内组织人员或设备进行维修，维修完毕邀请甲方验收，并形成验收文件用于结算。 2、对铁路沿线零星维修，要求维修完毕后经车站站长签字认定。 3、乙方不在约定期限内派人维修的，甲方可以委托他人修理。 4、发生紧急抢修事故的，乙方在接到事故通知后，应当立即到达事 故现场抢修。 二、工程质量保修范围和内容 承包人按相关规定对已维修工程进行保修，在质量保修期内，按照有关法律、法规、规章的管理规定和双方约定，承担已维修工程质量保修责任，按建设部《房屋建筑工程质量保修办法》执行并约定已维修工程（同一位置）的质量保修期如下： １、屋面防水工程、有防水要求的卫生间、房屋和外墙面的防渗漏为５年； 2、装修工程为２年； 3、电气管线、给排水管道、设备安装工程为２年；
4、供热与供冷系统为２个采暖期、供冷期； 5、住宅小区内的给排水设施、道路等配套工程为２年； 三、甲乙双方的权利与义务 （一）甲方的权利与义务 1、由甲方施工管理员共同配合乙方施工，行使合同约定的职权，向 乙方发出指令及其签证，确保工程的顺利进行。 2、现场确定施工范围核实工程量。 3、组织相关单位进行验收，评定质量标准。 4、按合同约定的期限支付工程款。 5、负责各部门的关系协调。 （二）乙方的权利与义务 1、提供相关的施工方案。 2、按建筑规范进行施工管理，严格按已定方案及施工操作规范施工， 确保工程质量。 3、抓好安全生产，严防事故发生，因安全事故或责任事故所造成的 损失和影响由乙方负责。 4、每日完工后必须保证环境整洁、干净。 四、维修计价及费用支付 维修按每处单独计价，费用由企管部确定，年底汇总后进行结算。 五、违约责任 甲乙双方务必严格履行合同的所有条款，不得违约，否则，另一方有权利追求其违约责任，并处以工程总价款的10%作为违约赔偿。下列情况为违约： 1、不按规定的方案和质量标准施工，造成质量低劣。
文件编号：GD/FS-7538 （解决方案范本系列） 铁路道口安全管理的几点 措施详细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
铁路道口安全管理的几点措施详细 版 提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 铁路道口是事故的多发地点。随着铁路列车速度的提高、密度的增大和公路机动车辆的增加,道口安全问题已变得更加严峻。如何在高速、高密度的条件下确保道口行车安全,适应和谐铁路的要求,已成为铁路道口安全管理单位急待解决的问题。 1 铁路道口现状及存在的问题 (1)道口数量多,安全隐患多,道口安全不易保证。如就目前,沈局管内共有道口3 260处。道口每天要有大量的车辆和人员通行,存在着大量的安全隐患。 (2)随着经济的发展,在列车的速度和密度的加大的同时,道路通行机动车辆数量也大大增加,传统的等
待列车报警后再关闭拉门或栏杆的做法已不适应新形势下铁路道口安全的需要。在未进行第六次大提速前,正常情况下道口的报警时间约在40 s～60 s间。但由于列车运行速度的提高,道口报警时间减少了,而列车需要的制动距离增长了。在列车报警后关闭拉门或栏杆的过程中,如果道口出现意外,很可能因道口员没有时间反应或列车制动距离不足而发生肇事,造成严重的 后果。 (3)随着城市经济的发展,各个城市的公路交通条件均大大改善,而部分城市道口宽度却没有加大,因而出现了“卡脖”道口,即道口宽度小于公路路面宽度的道口。在这种道口,行人、车辆抢越现象十分严重,管理难度相当大。 (4)随着人们法律意识的增强,人们在受到伤害后,
编号：AQ-BH-09485 ( 文档应用) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 铁路营业线安全协议 Railway business line safety agreement
铁路营业线安全协议 说明：合同有效的约定了合同双方的权利和义务,对合同的履行有积极的作用,能够较为有效的约束违约行为, 能够最大程度的保障自己的合法权利，可下载收藏或打印使用（请先阅读并同意条款后使用）。 甲方：XX铁路局XX车站 乙方：XX项目部 为确保乙方在XX施工期间的安全管理，明确安全责任及义务，确保运营安全，根据《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运〔2012〕280号)、《XX铁路局营业线施工安全管理实施细则》(XX号)、《XX 联调联试行车组织办法》（XX号）、《XX联调联试期间施工管理办法》（XX号）文件精神及《XX静态验收联调联试每日推进对接会纪要》（第8期）、《关于加强营业线及临近营业线施工安全控制的通知》（XX号）、《XX铁路局结合部管理办法》（试行）（XX 号）的有关规定,经甲乙双方协商特签订本协议，并共同遵照执行。 一、工程概况 1．施工项目：XX工程 2．作业内容：
光电缆沟开挖，光电缆敷设，光电缆引下，隧道洞室光电缆成端，隧道洞室设备安装调试，隧道口视频设备安装系统调试，漏缆问题处理，隧道口天线安装，隧道直放站安装电池，设备加电调试，线路段问题整改，信号机安装，轨道电路设备安装，钢轨钻孔，道岔融雪设备安装、信号机械室设备安装与调试，应答器安装，无线电杆组立及设备安装，隧道漏缆敷设及调试。 3．施工地点： 陇海线K1729+286-K1737+271、陇海线 K1728+600-K1729+289、兰新线K0+000-K3+477、兰新客专 K1638+819-K1717+668、动车所K0+000-K5+073、兰新线 K1+815-柳家营信号楼BK0+689、兰新线K1+815-兰州北通信站北环线K55+925。 4．施工时间：2014年7月25日～2014年12月31日（具体日期以路局批准的施工计划为准）。 5、影响范围：电缆沟开挖、室内设备安装、无线电杆组立及设备安装，问题库相关内容整改，属于临近营业线C类施工，不影响
煤炭购销合同书范本 煤炭是国有资源，在购销煤炭的时候要注意煤炭的质量问题和它所产生的能量及污染是否达标。下面是我为您整理的“煤炭购销合同书范本”，仅供参考，希望您喜欢！。 煤炭购销合同书范本1 甲方（需方）： 乙方（供方）： 一、交货时间及数量 交货时间式量原煤产地 自签定合同之日起15天供货完毕 二、交货地点：甲方货场 三、煤炭运输时间：按甲方要求时间运输。 四、质量要求（以甲方中心化验室化验数据为准） 1、收到基低位发热值：Qnet.ar ≥ 5000KCal/ Kg 2、挥发份： Vad22 %—28 % 3、全水份：Mt ≤ 8 % 4、含硫量：St.ad ≤0.7 % 5、焦渣特性：2—5 6、灰份：Aad≤24 % 7、粒度：粒度小于3mm占30%以下，大于3mm占70%以上 五、价格及金额 乙方煤炭达到第四条要求，在5000 KCal/ Kg的基础上，定价为元/吨（按1票结算）。高于5000 KCal/ Kg的价格见本合同第七条第四款。 六、煤炭检验
1、煤炭检验数据以甲方中心化验室出具的检验报告为准。 2、煤炭到货后，须先经甲方中心化验室到乙方存货点（或车内）取样化验。如达到第四条质量要求，甲方通知乙方进煤200-300吨进行试烧。如煤炭适合甲方炉型则继续履行合同。如不适合甲方炉型则中止该批合同，乙方损失自负。 3、乙方批量供煤过程 （1）汽车运输甲方每500吨化验一次，连续二次不合格，中止执行合同，责任乙方自负。 （2）火车运输到站后甲方负责到火车站取样化验，确定是否接收，运输中每500吨化验一次，连续二次不合格，中止执行合同，责任乙方自负。 4、在取样化验过程中，甲方安排中心化验室、热源部、物资供应。 5、在进煤过程中，发现乙方明显掺假作弊，立即终止合同。甲方中心化验室单独取作弊部分化验，并将化验结果作为该批次的结帐依据，由此造成的损失由乙方全部承担。 七、奖罚措施 1、合同签定的同时，乙方应向甲方交纳5万元的合同保证金（甲方尚欠煤炭款的除外）。 2、乙方严格按甲方进煤计划和本合同有关质量要求供货，因供货不及时或未达到本合同有关质量要求给甲方生产造成的一切损失，由乙方承担，所交保证金甲方不再退还（或从尚欠煤炭款中扣除）。 3、全水份大于8%的部分，按比例扣除重量。 4、收到基低位发热值在4901-5000KCal/Kg之间，扣减10元/吨，在4801-4900KCal/Kg，扣减20元/吨，低于4800KCal/Kg拒收，甲方终止合同，已入库部分按热值与吨煤产气量理论值折算扣款。
文件编号：GD/FS-5654 （管理制度范本系列） 铁路平交道口的安全管理 详细版 The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
铁路平交道口的安全管理详细版 提示语：本管理制度文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 铁路平交道口，如缺乏严格的安全管理，极易发生恶性道口事故，对铁路安全运输威胁极大。尤其在我国经济持续发展的今天，随着机动车辆的增加，列车密度和运行速度的提高，对道口安全提出了更加严格的要求。因此，为了保证国民经济大动脉的畅通和国家、人民生命财产的安全，必须要正确认识铁路道口在运输安全中的重要作用，尽快改造、更新道口设备，加强对现有道口的安全管理，创造条件，变平交为立交，彻底消除道口安全隐患，这也是摆在我们面前的一项紧迫而艰巨的重要任务。 铁路与公路的平交道口，如缺乏严格的安全管理，极易发生2种运输方式的冲突，一旦发生道口
事故，就会中断铁路行车，同时还会造成人员伤亡和机车、车辆损坏，后果相当严重。目前，铁路平交道口按看守情况可分为有值班员看守、地方监护、无人看守3类。秦皇岛东站共管辖有值班员看守道口3处、地方监护道口4处、无人看守道口2处。该站是全路最大的卸车站之一，全站日均办理接发列车320列，日均解编车辆2 964辆，道口作业繁忙、量大。多年来，由于坚持“安全第一、预防为主”的方针，把道口安全作为运输生产的一项头等大事来抓，实现了建站20年来无道口责任事故的好成绩。但近年来，随着公路机动车辆的增加，列车密度和运行速度的提高，铁路道口事故有明显上升趋势，恶性事故的比例也明显增加，严重干扰了铁路正常运输秩序，给国家财产和人民生命安全造成了不应有的损失。为此，必须要清醒地认识当前道口安全的严峻形
平交道口使用规定交底 在平过道附近修建临时值班室，安排2名， 和看护人员值班，平过道两端各一人，携带对讲机，保证施工人员及施工机械通过。 通过的车辆需提前3小时书面报告，包括车辆型号、载重、货物、计划进出路线、进出时间、引导进出负责人。经与驻站联络审核批准后方可进车（附固定格式），无书面申报计划施工现场不得进出车辆，所发生的后果由调车入场人负责。项目部防护员、驻站联络员未到位不准通过，设备管理单位监控人员未到现场不准通过。发现设备不良和施工安全隐患必须果断采取措施，并向驻站联络报告。平过道穿越站场股道，启用后要加强养护、维修，对看守人员加强安全教育，明确岗位责任。平过道发生故障时迅速设置好停车防护，通知车站或邻近平过道显示停车信号，并尽快排除平过道故障。每处平过道定岗三人，定位值班。驻站联络员与车站行车室进行联系，驻站联络员及时准确地将列车运行情况通过对讲机通知平过道值班员。平过道在使用中应注意加强每日对铺面的清理。由经工务段培训后人员组成“平过道整修工队” ，对平过道两侧50m 范围内线路进行养护、日常观测。 平过道上只能单车放行，不准同时进入两辆及两辆以上施工车辆。对需进入平过道的施工车辆均应进行检查，施工车辆不得带病作业。通过平过道的钢筋及导电的材料不可拖地，有履带式车辆进入必须先在钢轨上铺垫绝缘材料，避免出现红光带。当平过道发生车辆故障危及行车安全时，看守员及时通知平过道值班员迅速果断地执行“先设防护，后排除故障” 、“宁停勿撞”的原则，并通知施工现场负责人，立即在第一时间进行排障抢通工作。平过道压车不允许钻车底，人员绕行压道火车端头距离必须大于5m。 平过道施工安全应急预案 应急情况预设 1）车辆机械因故障滞留平过道、在平过道范围内掉道；2)已铺设道板翻起、松动。应急响应工作流程步骤1) 抢险物资组织：钢轨及轨料；防护背心；应急灯、大锤、橇棍；起道器、液压千斤顶、轨距尺；钢丝绳及配套U 型卡、活动扳手。2）应急设备准备：装载机、运输车、指挥车；对讲机、信号旗、口笛、
营业线施工安全协议书 甲方：XX铁路局XX工务段 乙方：XXXXXXX铁路工程指挥部一项目部 乙方XXX客运专线2标段临近既有线施工工程项目，根据《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运[2011]163号）和根据铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2012]280号）和《成都铁路局营业线施工安全管理实施细则》(成铁运[2008]780号)、《成都铁路局营业线施工安全管理补充办法》（成铁运[2010]379号）的相关规定和要求，为加强营业线施工的安全管理，做到运输、施工统筹兼顾，严格遵循“安全第一”的原则，确保行车安全，经双方协商，制定本《营业线施工安全协议书》。共同遵照执行。 一、工程慨况 1、施工项目XXXX铁路临近铁路营业线桥梁、路基、框架桥（涵）施工； 2、作业内容： （1）XX2#特大桥桩基、承台、墩身、箱梁架设施工； （2）XXXXX改渠施工； （3）拆除原XX铁路既有结构物（桥梁、涵洞），施工DK40+165旅客地道兼行包通道；施工DK39+500-DK40+700段9线、X线、XI线、X2线路基CFG桩加固及路基填筑；施工DK39+077框架桥、施工DK39+166框架桥、施工DK39+250框架涵、DK39+314框架涵、DK39+459框架涵、DK39+774框架涵、DK40+272框架涵、
DK40+305框架涵、DK40+530框架涵、DK40+679框架涵、DK40+954框架涵、DK41+319框架涵、DK41+418框架涵、DK41+503框架桥、DK41+620框架涵、DK41+689框架涵、DK41+742框架涵左侧XXX铁路线路部分节段及涵背回填；施工DK39+824、DK40+392预留通道左侧XXX铁路线路部分节段及涵背回填；XXX立交桥改建、增建桥桩基、墩身、盖梁及梁体架设施工；DK38+800-DK39+500段、DK40+700-DK42+500段Ⅱ线、Ⅶ线路基地基加固及路基填筑施工；施工XX站内1、3、4、5、6、8股道的路基； （4）路基防护栅栏、桥梁遮板、电缆槽、声屏障、栏杆安装； （5）路基约束桩、声屏障桩基施工； 二、施工地段：XXXX-XXX区间（XX线上行YK540+250～YK546+350、下行线ZK540+420～ZK547+100） 三、施工期限：年月日起至年春运开始时止 四、安全责任、权利和义务 （一）共同安全职责 1、甲乙双方牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，严格执行铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》{铁办[2012]280号）和《成都铁路局营业线施工安全管理实施细则》(成铁运[2008]780号)等各项安全规章制度。 2、成立安全责任小组，由乙方任组长，联系人安全总监兼安质部长，甲方XX线桥车间主任），联系人XXX（电话），双方
发包人（甲方）： 承包人（乙方）： 甲乙双方根据《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条例》和《房屋建筑工程质量保修办法》，将准东铁路沿线各站房屋零星维修承包给乙方并达成如下几点： 一、维修工程内容及要求 1、乙方接到甲方房屋零星维修联系单后，在条件容许的情况下，天之内组织人员或设备进行维修，维修完毕邀请甲方验收，并形成验收文件用于结算。 2、对零星维修，要求维修完毕后经车站站长签字认定。 3、乙方不在约定期限内派人维修的，甲方可以委托他人修理。 4、发生紧急抢修事故的，乙方在接到事故通知后，应当立即到达事故现场抢修。 二、工程质量保修范围和内容 承包人按相关规定对已维修工程进行保修，在质量保修期内，按照有关法律、法规、规章的管理规定和双方约定，承担已维修工程质量保修责任，按建设部《房屋建筑工程质量保修办法》执行并约定已维修工程（同一位置）的质量保修期如下： 1、屋面防水工程、有防水要求的卫生间、房屋和外墙面的防渗漏为５年； 2、装修工程为年； 3、电气管线、给排水管道、设备安装工程为年； 4、供热与供冷系统为个采暖期、供冷期； 5、住宅小区内的给排水设施、道路等配套工程为年。 三、甲乙双方的权利与义务 （一）甲方的权利与义务 1、由甲方施工管理员共同配合乙方施工，行使合同约定的职权，向乙方发出指令及其签证，确
保工程的顺利进行。 2、现场确定施工范围核实工程量。 3、组织相关单位进行验收，评定质量标准。 4、按合同约定的期限支付工程款。 5、负责各部门的关系协调。 （二）乙方的权利与义务 1、提供相关的施工方案。 2、按建筑规范进行施工管理，严格按已定方案及施工操作规范施工，确保工程质量。 3、抓好安全生产，严防事故发生，因安全事故或责任事故所造成的损失和影响由乙方负责。 4、每日完工后必须保证环境整洁、干净。 四、维修计价及费用支付 维修按每处单独计价，费用由企管部确定，年底汇总后进行结算。 五、违约责任 甲乙双方务必严格履行合同的所有条款，不得违约，否则，另一方有权利追求其违约责任，并处以工程总价款的10%作为违约赔偿。 下列情况为违约： 1、不按规定的方案和质量标准施工，造成质量低劣。 2、不能在规定的期限内完成工程任务。 3、现场管理混乱，受到有关职能部门的批评处罚。 六、本协议一式三份，甲方二份，乙方一份，甲乙双方签字或盖章生效，本项工程全面竣工验收合格并结清工程款帐目后自行终止。
铁路道口车间安全专项整治细化措施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
铁路道口车间安全专项整治细化措施示 范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 管内各道口工区： 为进一步规范道口安全管理，落实铁道部运基线路电 〔2010〕801号电报“关于开展道口安全专项整治活动的 通知”及武工综函〔2008〕67号《武汉铁路局标准化道口 建设实施办法》文件要求，在段前期开展的道口专项整治 基础上继续深入开展对道口基础设施、人行过道专项整 治，结合本车间实际，特制定以下措施： 一、总体要求 牢固树立“道口安全无小事”的思想，按照“以人为 本、安全发展”的理念，消除道口安全隐患，认真开展道 口安全综合治理活动，全面开展道口基础设施、人行过道
设置标准化、非法道口清理整顿以及道口看守人员培训考核、干部巡视检查量化完成情况等专项整治。 二、组织领导及分工 组长：主任党总支书记 副组长：李卫东 组员：车间其他干部，道口工区及监护道口工区工长 三、实施步骤 此次活动采取车间自查、集中整治、巩固补强形式，共分为三个阶段： 第一阶段：3月30日至4月10日为车间自检自查阶段。 1.根据运基线路电〔2010〕801号电报、武工综函〔2008〕67号《武汉铁路局标准化道口建设实施办法》、武铁工[2008]242号《武汉铁路局道口管理办法》及武铁工函[2008]761号《武汉铁路局监护道口管理办法》要求
编号：AQ-BH-00774 ( 文档应用) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 电务营业线施工安全协议书Construction safety agreement of telecommunication business line
电务营业线施工安全协议书 说明：合同有效的约定了合同双方的权利和义务,对合同的履行有积极的作用,能够较为有效的约束违约行为,能够最大程度的保障自己的合法权利，可下载收藏或打印使用（请先阅读并同意条款后使用）。 甲方：哈尔滨铁路局哈尔滨电务段 乙方：黑龙江哈铁工程建设有限公司 一、工程概况： 1.施工项目：汤林线K255+59污水管保护涵工程。 2.作业内容： 线路加固、吊轨束梁、开挖路基浇筑混凝土支墩、架设拆除D 梁、工作坑土方开挖工程、钢筋混凝土防护涵预制，防护涵顶进工程。 3.地点和时间： （1）汤林线K255+000-K255+110（汤旺河-乌伊岭站）间线路。 （2）施工时间:2017年4月10日-2017年12月31日 4影响方位：施工地段中地下电缆以及甲方的相关设备。
二、责任地段和期限： 施工责任地段：施工地段内汤林线K255+000-K255+110(汤旺河-乌伊岭站)间线路。 施工期限：2017年4月1号至2017年12月31日 三双方所遵循的技术标准、规章、规范和安全管理规定： 1.《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）铁总科技（2014）172号 2.《铁路行车组织细则》哈铁总（2014）473号。 3.《铁路交通事故应急救援和调查处处理条理》（国务院令第501号）； 4.《铁路交通事故调查处理规则》（部令第30号）： 5.《哈尔滨铁路安全监督管理办公室铁路交通事故管理制度》（哈铁监管安（2017）12号）： 6.《哈尔滨铁路局普通铁路营业线施工安全管理实施细则》哈铁总【2017】33号文件。 7.《哈尔滨铁路局施工安全违约行为追究管理办法》（哈铁安
协议书 委托人：赵瀚森 受托人：崔民选张在成 受托人按照与委托人三次研议的主旨要求组成专门课题组，负责 编撰《美岱召煤炭集装站及铁路专用线项目价值评估与投资建议报告》。 就此，双方按下列内容（概要）达成协议： 一、研究背景与意义 土默特右旗政府于2007年11月与内蒙古鑫辰煤业有限公司签订了《美岱召煤炭集装站铁路专用线项目建设协议》。该项目 预估总投资38亿元，分三期建设，其中一期投资约9亿元，17.5 公里，从京包铁路陶思浩车站接轨，在美岱召镇巧尔气村东侧建设近期年发运能力1500万吨、远期2000万吨以上的现代化大型煤炭战略集装站。二期将铁路线向南延伸26公里至将军尧煤炭 物流园区；向西南延伸15公里至山格架化工物流园区；再向西延伸9公里至神华神东萨拉齐电厂。三期从将军尧煤炭物流园区内的铁路线跨黄河向南延伸至鄂尔多斯境内准格尔煤田，与准东 铁路线拉通，最终建成呼包鄂地区大型、环保、快速的现代化战略煤炭大通道，即：陶（陶思浩）--准（准格尔）铁路线，为建设内蒙古西部煤炭交易中心奠定坚实的基础。
通过国内、内蒙古煤炭集装站及铁路专用线运行状况比较分析，分析不同运营模式、环境因素、盈利状况；客观分析土默特右旗区域煤矿产量、运量需求、同类竞争等情况；客观分析鑫辰煤业发展现状及存在的问题，对项目进行模型分析，评估其价值，判断其投资机会、投资角度与投资进入及推出模式。对美岱召煤炭集装站及铁路专用线项目有一个更为科学、客观的价值判断，有利于定出更佳的投资策略，赢得更稳定、持久的投资回报。 二、目的和任务 根据《美岱召煤炭集装站及铁路专用线项目价值评估与投资 建议报告》研究思路要求，“报告”将不仅提出对美岱召煤炭集装站及铁路专用线项目现状及问题的分析结论，更注重提出项目 的评估价值、发展机会、风险构成、投资策略、退出机制等分析结论，更注重提出项目发展业务链条、发展趋势、要素影响与投资路径与目标，同时对项目发展进行客观分析定位，在区域位置、产业环境、资源控制、政策风险、团队管理、盈利模式等方面设定路径与目标。 在总结煤炭集运、铁路物流行业、区域竞争环境分析前提下，在项目价值评估与投资模式等实施成效基础上，完成《美岱召煤 炭集装站及铁路专用线项目价值评估与投资建议报告》报告1份, 供相关机构、企业进行投资决策参考。 三、研究重点
铁路平交道口的安全管理 铁路平交道口，如缺乏严格的安全管理，极易发生恶性道口事故，对铁路安全运输威胁极大。尤其在我国经济持续发展的今天，随着机 动车辆的增加，列车密度和运行速度的提高，对道口安全提出了更加 严格的要求。因此，为了保证国民经济大动脉的畅通和国家、人民生 命财产的安全，必须要正确认识铁路道口在运输安全中的重要作用， 尽快改造、更新道口设备，加强对现有道口的安全管理，创造条件， 变平交为立交，彻底消除道口安全隐患，这也是摆在我们面前的一项 紧迫而艰巨的重要任务。 铁路与公路的平交道口，如缺乏严格的安全管理，极易发生2种 运输方式的冲突，一旦发生道口事故，就会中断铁路行车，同时还会 造成人员伤亡和机车、车辆损坏，后果相当严重。目前，铁路平交道 口按看守情况可分为有值班员看守、地方监护、无人看守3类。秦皇 岛东站共管辖有值班员看守道口3处、地方监护道口4处、无人看守 道口2处。该站是全路最大的卸车站之一，全站日均办理接发列车320列，日均解编车辆2964辆，道口作业繁忙、量大。多年来，由于坚持“安全第一、预防为主”的方针，把道口安全作为运输生产的一项头 等大事来抓，实现了建站20年来无道口责任事故的好成绩。但近年来，随着公路机动车辆的增加，列车密度和运行速度的提高，铁路道口事 故有明显上升趋势，恶性事故的比例也明显增加，严重干扰了铁路正 常运输秩序，给国家财产和人民生命安全造成了不应有的损失。为此，必须要清醒地认识当前道口安全的严峻形势，要重新审视铁路道口安
全的已有措施，查找漏洞，尽快采取有力措施，使道口安全实现有序 可控。 1影响道口安全的因素 1．1管理因素：个别部门对道口安全的重要性缺乏全面认识，在 录用道口值班员的职业适性、职业素质、安全教育培训和管理等方面 缺乏统一的严格标准，致使在岗人选出现了与当前道口安全形势种种 不相称的情况，具体表现有：(1)道口值班员的职业素质不符合岗位要求，有的文化水平低，对规章制度、安全措施的接受和理解能力以及 应急处理能力差。(2)个别部门把老、弱、病甚至其它工种淘汰下来的 人员从事道口看守工作，致使道口值班员队伍素质较差，责任心不高，安全意识淡漠，有作业不出场、晚出场、早退场、当班睡觉，作业中 不执行规章制度，心存侥幸心理。(3)技术业务不熟、应急处理能力差。有的道口工对道口的规章制度、防护备品的使用、道口故障防护处理 办法等不懂，一旦发生道口故障，不知道如何处理，不能及时采取应 急预防措施，极易发生列车与道口故障车辆相撞。(4)地方道口监护人 员多为雇用的农民工或退休人员，缺乏铁路专业知识，责任心不强， 文化水平低，有些还是老、弱、病等，以至有些监护员根本就没有精 力全力投入监护工作，特别是有些监护员工资较低，所以经常有作业 不出场、睡觉甚至离岗等。 1．2设备因素：有的道口铺面坑洼不平，道口与公路平面交叉路 面接壤处凹凸不平，安全标志字迹脱落，不醒目，护桩残缺，支柱倒斜；报警装置、警示铃等在维修保养上达不到技术要求，信号备品(如：响墩、火炬等)超期使用，保管不善。 1．3环境因素：有的道口选址不符合要求，弯道距离道口太近，
营业线施工安全协议书 甲方：哈尔滨铁路局哈尔滨电务段 乙方：中铁十四局集团哈尔滨利民开发区北京东路上跨铁路桥项目部 一、工程概况（施工项目、作业内容、地点和时间、影响范围）： 1、施工项目：北京东路上跨桥跨越铁路工程 2、作业内容：上跨桥施工 3、施工地点：滨北线K12+938处 4、作业时间：2011年9月1日至2011年12月31日 5、影响范围：既有滨北线对徐家—北松浦。 二、施工责任地段和期限： 1、施工责任地段：徐家—北松浦间滨北线K12+938处左右50米范围内。 2、施工期限：2011年9月1日至2011年12月1日。 三、双方所遵循的技术标准、规章和规范： 1、《铁路技术管理规定》铁道部令第29号； 2、《行车组织规则》（2007年4月1日版）； 3、哈尔滨铁路局《铁路交通管理制度》哈铁监管安（2007）12号； 4、《铁路工程施工安全技术规程》TB10401.2—2003； 5、《铁路信号施工规范》TB10206—99； 6、《铁路信号工程施工质量验收标准》TB10419—2003； 7、哈铁总[2011]20号附件《哈尔滨铁路局营业线施工安全管理实施细则》。 8、《铁路营业线施工安全管理办法》铁办【2008】190号。 9、《信号维护规则》 10、建设单位批准的施工设计文件； 四、安全防护内容、措施及专业结合部安全分工 安全防范内容：确保施工作业范围内有关电务行车设备不被损坏。 1、施工前，施工单位及时通知设备管理单位对直埋通信、信号光电缆进行现场勘查。由施工单位人工挖井字形探沟，明确光、电缆走向后方可施工，以确保地下光缆和电务设备安全。设备管理单位必须派人现场勘查探测地下光电缆、电务设备的具体位置和走向，勘查探测结果（无论有无光电缆）由设备管理单位登记在《施工地段管光电缆走向签字簿》上，设备管理单位与施工单位双方签字确认并留存。有光电缆等设备时还需由设备管理单位在现场做出标记。《施工地段管光电缆走向签字簿》由施工单位建立。 2、凡在局管内对营业线上、临近营业线和铁路保护区内动用营业线设备及影响营业线行车安全的路外、局外单位施工及路外投资建设项目的各各项施工均应办理“铁路营业线施工许可证”。未办理“铁路营业线施工许可证”严禁施工，路局有关部门不得受理其提供的施工计划。办理“铁路营业线施工许可证”时，施工单位向路局主管业务处提报建设单位对施工单位资质、施工组织设计的审查意见及“铁路营业线施工安全协议书”。 3、对于时间跨度长的过度施工，要制定出准确的配合内容和配合时间签订《哈尔滨电务段施工配合确认单》。非施工期间（施工方案外、天窗外、夜间等休息时间），乙方要与甲方签订《施工过度期间光缆看护协议》。