（2）优、缺点 ：
优点：运输组织方法较简单。
缺点：不能很好地解决动车组维修问题 ； 动车组利用率较低。
第2节 动车组运用工作组织
一、动车组的交路与运转制
2. 不固定区段使用方式 （1）概念： 在假定各动车组之间没有差别的情况下，动车 组完成一次列车任务后，下一次所担当列车的运行
区段没有限制。
第2节 动车组运用工作组织
第2节 动车组运用工作组织
（2）动车组需要量的计算

对于同种类型列车所需的动车组数：
N车底 车底 Kh
对于不同种类型列车所需的动车组数：
N车底i 车底i ni
第2节 动车组运用工作组织
（3）动车组配属套数的确定
N配属 N运用 N检修 N备用
其中：
T总 N 运用 T有效
（2）优、缺点 ： 优点：能很好地解决动车组维修问题 ； 动车组利用率较高。
缺点：运输组织方法较复杂。
第2节 动车组运用工作组织
二、动车组乘务组织
1.动车组乘务组织的方式

固定交路轮乘制 不固定交路轮乘制 ：采用长短交路套用。
第2节 动车组运用工作组织
二、动车组乘务组织
2. 乘务员运用计划的手工编制过程
(h)
（2）每天动车组总周转时间（ T总 ）
T总 T2 （T1 T3 ) (1 ) (h)
第2节 动车组运用工作组织
2.动车组需要量的计算
（1）影响动车组需要量的主要因素

动车组的行车量； 车底周转时间； 列车铺画方案和运行线的位置； 车底长、短途套用程度； 长、短途列车拉通运行。

确定乘务员基地及换乘站，确定各乘务员基地 的任务，给定乘务工作要执行的列车运行图；

确定乘务区段；


确定乘务交路；
确定乘务交路计划； 确定月度乘务员运用计划。
第2节 动车组运用工作组织
三、动车组周转时间、车组需要数量的确定
1.动车组周转时间 （1）动车组的周转时间（车底 ）
车底 T基 T折 2T旅
N检修 N二级修 N三级修 N大修
N备用 0.06N运用
第2节 动车组运用工作组织
3、动车组的检修
（1）动车组检修体制
分为日常检修、定期检修两大类。 具体分为五级修程：大修、三级修、二级修、 一级修、日常检查。
第2节 动车组运用工作组织
3、动车组的检修 （2）动车组检修点布置 设在大量动车组始发、终到的地点。 （3）动车组运用及检修机构的等级分类

高速铁路动车段（简称高速动车段） 高速铁路动车运用维修所（简称高速动车运用维修所） 高速铁路动车所（简称高速动车运用所）

多种类的组合运用计划
第1节 动车组运用计划概述
三、编制动车组运用计划时应考虑的因素
列车运行图的约束

检修的约束 交路和交路段的约束 平日计划与假日计划间的约束
其他约束
第2节 动车组运用工作组织
一、动车组的交路与运转制
1. 固定区段使用方式 （1）概念：
动车组在给定的线路上运行并且其运行区段固定。
第5章 动车组运用工作组织
第1节 动车组运用计划概述
一、动车组运用计划的概念：
动车组运用计划是动车组运用工作组织的基本技 术文件，它是动车组运用和维修的综合计划。
第1节 动车组运用计划概述
二、动车组运用计划的类型：
平日运用计划与假日运用计划

单基地与多基地动车组运用计划
单车种和多车种动车组运用计划