有 废 品的７ ％以上 【 ０ ” ，我公 司下属 五指石 汽车 配件厂 与 德 国Ｂ Ｗ车轴有 限公 司进 行合 作 ，开发 制造 载重 汽 车 Ｐ
图 １ 典 型 制 动 鼓 外形
Ｆｉ ． ｏｆ ｅ ｏ ａ ｔｐｉ ａ ｒ ｋ ｒ ｍ ｇ １Ｐｒ ｉ ｆ ｃ ｌ ａ ｅ ｄ ｕ ｌ ｙ ｂ
本 厂采用铁 型覆 砂铸造工 艺。
铁 型覆 砂 铸造 是 在 粗 成形 的金 属 型 （ 为铁 型） 称
覆 砂造 型是 铁型覆 砂铸 造生 产 的关键 环节 ，一 般
采用射砂 ． 固化造型 。采用 双工位覆 砂造 型机 ，同时 热 完 成 上 下 铁 型 的 覆 砂 造 型 。 造 型 时 控 制 铁 型 温 度 ２ ０ ２ ０℃ ，模 型温度２ ０℃左 右 。其 中模型温 度采用 ０～５ ５ 电热 管加 热 ，由造 型机 的温控 系统 控制 ，基 本保 持恒
根 据制 动鼓铸 件 的结构 和 特点 ，设计 的铁 型 覆砂 层厚 度控 制在 ８ １ ｉ，铁 型壁 厚２ ～ ０ｍｍ，使 制动 ～ ０ｉ ｎ ｎ ０ ３
鼓浇注后 的冷却速度控 制在理想状 态 。 由于 制动鼓 工 艺上采 用 自来芯 实现 内腔 ，在 造 型 时 ，下型 包裹 在模 具 内部 ，排 气条 件很 差 ，因此 在模
大大降低 ｌ 。
采用降温装 置来调节温 度 。图４ 为覆好 砂的铁型 。
制 动鼓 采用铁 型覆 砂铸 造 工艺 ，一般 采用 一 型布
置 １ 制动 鼓 ，图２ 件 为制动 鼓上 下模 型 。法 兰安 装 面朝 上 ，采用 顶 注 方式 浇 注 。该工 艺 的优 点是 结 构 简单 ， 要 求高 的法 兰 面接 近浇注 系统 ，补缩 效果 好 。浇 注系
・
７ ８・ ０
Ｆ ＵＮＤＲＹ Ｏ
Ｖ １ Ｏ ＮＯ ７ Ｏ． ６ ．
虑兼 顾 强度 和散 热性 ，要 求 石 墨为 Ａ型 片状 石 墨 ，石
墨长度 ３ ５ 。 ～级
设备 为 １ ．ｔ ５ 中频炉 。
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Ａｂ ｔａ ｔ Ｔｈ ｅ ｕ ｒ ｍ ｅ ｔ ｆ ｈ ｏ ｍｏ ｒ ｙ ｉ ｎ ｃ ｓ ｉｇ ｏ ｒ ｋ ｒ ｍ ｒ ｅ ｃ ｉｅ ａ ｄ ｔｅ ｓｒｃ： ｅ ｒｑ ｉ ｅ ｎｓ ｏ ｅ ｃ ｍ ｔ ｎ ｇ ａ ｏ ａ ｔ ｆｂ ａ ｅ ｄ ｕ ａ ｅ ｄ ｓ ｒ ｄ， ｎ ｈ ｒ ｎ ｂ
中的控制条件和注意事项。
关键 词 ：灰铸铁 ；制动鼓 ；铁型覆砂铸 造
中 图分 类号 ：Ｔ ２ １ 文献 标识 码 ：Ｂ 文章 编 号 ：１０ — ９ ７ （０ ０ — ７ ７ ０ Ｇ ４． ９ ０ １ ４ ７ ２ １） ７ ０ ０ — ３ １
Ｐｒ ｄ ｃ ｉｎ Ｃｏ ｔｏ ｆ ａ ｓ ｒ ｎ Ｂｒ ｋ ｕ ｗｉ ｎ ． ｉｅ ｏ ｕ ｔ ｎ ｒ ｌ ｙ Ｃａ ｔｌ ａ ｅ Ｄｒ ｍ ｔ Ｓａ ｄ Ｌｎ ｄ ｏ ｏ Ｇｒ ｏ ｈ Ｉ ｎ Ｍｏｄ Ｃａ ｔ ｇ Ｐｒ ｃ ｓ ｌ ｓ ｉ ｏ ｅ ｓ ｒ ｏ ｎ
制 动鼓 内侧 为制 动 面 ，不 加 工 ，允 许有 直径 不 大
于２ ｍｍ、深度不 大 于 １ ． ｍｍ、底 面清 晰可辨 、数量 不 ５ 超 过 ３ 、两 缺 陷 间距 ≥１０ｍｍ的缺 陷存 在 。法 兰 安 处 ５ 装 面 、螺栓 孔 、定位止 口不允许存 在铸造缺 陷。
ＺＨＡＮＧ ｉｎ Ｌａ ｇ。 ＨＵＡＮＧ ａ— ｈ ｎ Ｈｕ ｉ ｏ ｇ ｚ
（ ｉ ｏ ｕ ｈｓ ｉ ｅ ｈ ｏｏ ｙＣｏ， ｔ．Ｍｅｚ ｏ １ ６ ５ Ｇｕ ｎ ｄ ｎ ， ｈｎ ） Ｍｅｚ ｕＷ ｚ ｉ ｃ ｎ ｌ ．Ｌｄ， ｉ ｕ５ ４ ２ ， ａ ｇ ｏ ｇ Ｃ ｉ ｈ ｈＴ ｇ ｈ ａ
１２ 化 学成 分 、金 相组 织及 力学 性能 ．
制 动鼓 作为一 种摩擦制 动件 ，要 求有较好 的强度 、 耐磨性及 散热性 ，传统上为 了适应超载现象 ，选用材 料 为Ｈ ３ ０ Ｔ ０ ，但近几年来 参考 国外产 品的要求 ，在考虑 强 度 的同时应 有 较低 的制 动 噪音 ，降低环 境 污染 ，高 碳 ＨＴ ５ 材质成 为制动鼓 材料 的主 流。ＨＴ ５ 制 动鼓 的化 ２０ ２０ 学 成 分 如 下 ：３４ ３７ Ｃ、 １ ％～ ． Ｓ 、 ０ ％～ ． ％～ ．％ ． ２１ ｉ ． ５ ％ ６
制 动 鼓 ，采 用 铁 型覆 砂 铸 造技 术 生 产 灰 铸铁 制 动 鼓 。
采 用铁 型覆 砂 铸造 工 艺生产 制 动鼓 ，克 服 了传统 铸造 工 艺 的缺 点 ，铸件 冷却 、凝 固条件好 ，铸件 的球 化 等 级 、晶粒 大小 、致 密度 等方 面都 有很 大 程度 提 高 ，改 善 了铸件 综合力学 性能 ，降低成本 ，提 高产 品生产率 ， 同时减 少 了生 产过 程对 环境 的污染 ，实 现 了绿色 铸造 工 艺 ，取得 了明显 的社 会和经 济效益 。
内腔 覆 上 一 薄 层 型砂 而 形 成 铸 型 ，通 过 对 铁 型 的重 量 、壁 厚 与 覆砂 层 厚度 的合理 控 制 ，使 铸 件 的充 型 、
凝 固和 冷却 过程在 一 个 比较 理 想 的条件 下完成 ，最 大
温状 态 。铁 型温 度利 用浇 注开 箱后 的余 温 ，温度 随着
图４ 覆 好 砂 的铁 型
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统 采用 半封 闭式 ，
： ： ＝ ．：． １ ∑ ∑ １ １ ：，在 保证 一 ３ ７
造 好 型 的铁 型 通过 合 箱 机 合箱 。为 了克 服 夹 渣 、 夹砂 等铸 造缺 陷 ，合箱 时在 浇注 系统 的分型 面放 置耐 高温 的纤 维过 滤 网 。合箱 后在 浇注 段进行 浇 注 ，一般
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Ｋ ｙｗｏ ｄ ： ｇ ａ ａ ｔｒ ； ｒ ｋ ｒ ｍ ； ａ ｄ ｌ ｅ ｔ ｌ ｏｄ ｃ ｓ ｉｇ ｅ ｒｓ ｒｙ ｃ ｓ ｏｎ ｂ ａ ｅ ｄ ｕ ｉ ｓ ｎ —ｎ ｄ ｍｅ ａ ｌ ａ ｔ ｉ ｍ ｎ
近年来 ，汽车 工业 的发 展 为汽 车零 部件 企业 ，特
别 是 铸造 企业 的发 展 提供 了巨大 的发展 空 间 。汽车 制
小于５ ０ｍｍ，高度２ ０ ３ ０ｍｍ。 ０ ５～０
动鼓 是 汽车 鼓式 制动 器 的主要 零 件 ，也 是 主要 的磨 损 消耗件 ，市场需求 量巨大 。
Ｊ １ ０ １ ｕ ．２ １ Ｖ ． ０ ＮＯ ７ Ｏ１ ６ ．
铁型 覆砂铸 造灰铸 铁制动鼓 的生产控 制
张 亮 ，黄 怀 忠
（ 州五指石科技有限公 司，广 东梅 州 ５ ４ ２ ） 梅 １６ ５
摘 要 ：介绍了常用灰铸铁制动鼓铸件的产品要求，采用铁型覆砂铸造生产灰铸铁制动鼓的工艺和生产实践，以及生产
铁型循 环 的次数 不 断上升 ，若循 环 次数 多 ，一 般 需要
限度地 消 除产生 铸造 缺 陷的 因素 ，从 而 可大 大提高 铸 件 的质 量 。另外 ，铁 型覆砂 铸造 采用 覆膜 砂造 型 ，生 产 的铸 件 尺 寸 精 度 高 ，表 面 质 量 好 。 由于 铁 型 刚性 好 ，没 有退 让性 ，生 产 的铸 件 内部材 质致 密 ，废 品率
ｔｃ ｎｑ ｅ ｎ ａ ｔ ｇ ｐ ｏ ｅ ｓｏ ｒ ｙ ｉ ｒ ｋ ｒ ｍ ｔ ａ ｄ ｌ ｅ ｏｎｍ ｏｄ ａ ｅ ｐ ｅ ｅ ｔｄ． ｓ ｅ ｈ ｉｕ ｓａ ｄｃ ｓ ｉ ｒ ｃ ｓ ｆ ａ ｏｎｂ ａ ｅ ｄ ｕ ｗｉ ｓ ｎ —ｉ ｄ ｉ ｌ ｒ ｒ ｓ ｎ ｅ ａ ｎ ｇ ｒ ｈ ｎ ｒ
０．％ Ｍ ｎ、 ０－％ －０４ Ｇｒ、 ０＿％￣０ ５ Ｃｕ、 Ｐ≤ ０．２ 、 ９ ２ ．％ ３ ．％ １％ Ｓ≤ ０．％ 。 １
１ 制动鼓铸件 的产 品规格
１１ 外 形及 尺寸 ． 灰铸铁 制动鼓外 形见 图 ｌ ，成 锅形 ，一 般最 大直径
收稿 日期 ：２ １－ ４ ２ 收到初稿 ，２ １－ ５ ２ 收到修订稿。 ０ １０— １ ０１０ —３
传 统 的制 动鼓铸 造 方法 采 用粘 土砂 手工 造 型或 机 器 造 型 ，一 般 规模 较 小 ，产 品供 应 配 件 市 场 的企 业 ，
还 在 使用 手 工造 型生 产 ；一些 规模 较大 ，主要为 车 轴 厂配套 的企业 大都 采 用气 动微 震造 型机 组 成 的开放 式 造 型 线生 产 。采用 粘 土砂 铸造 主要 缺点 是产 品质量 影 响 因素多 ，生 产控 制难 度 大 ，往往 造成 铸造 废 品率 居 高 不 下 。铸 造 废 品一般 以砂 眼和缩 松缩 孔最 多 砂 型的 冲刷 力 。铁液 从 上部
流入 ，易 于充满 ，减 少浇不 足 或冷 隔现象 ，而 且 温度
梯度也有利 于补缩 。
浇注 温度控 制在 １ ２～ ５ ，每 型的浇 注时 间控制 ０ １ ０℃ ４ ３
在３ Ｐ ０ｓ Ａ内。浇注完 成后 ，３ ｎ 右 去 除浇 口杯 以便 左 ｍｉ
金相组 织要求 ：基 体组织 为细 片状珠 光体 ＞９％， １ ５ 游 离碳 化物 ≤１ ％，磷共 晶数量 ≤４ ％，且分布均 匀 ；考
作者简介 ：张亮 （ ７ 一 ， ，助工 ， １ ９） 男 ９ 硕士生 ， 研究方 向为电信工程 。电话 ：０ ５ ．８ ２ １ ７ ３８ ２ ２ ９
Ｊ １２ １ ｕ． ０ １
力 学性 能要 求 ：试 棒 强 度 Ｉ２ ０ＭＰ ，本 体 强 度 ＞ ５ ａ ２ ０ＭＰ ，硬度Ｈ ８ － ４ 。 ２ ａ Ｂ１７ ２ １
２ 制动鼓 的铁型 覆砂铸造 工艺