一、HXD3B 型电力机车制动控制原则：
7.若司控器和自动制动手柄同时实施动力制动，取 其大值。 8.若单独制动手柄施加的空气制动大于90kPa，机 车将不再施加或切除动力制动；若单独制动阀减压 使空气制动小于60kPa，机车可以施加动力制动或 恢复动力制动。 9.通过功能选择，机车可以实现自动制动手柄、监 控装置、车长阀动作后机车仅执行空气制动的功能 （类似我公司HXD3 型电力机车控制模式）。
操纵界面： 操纵界面：
维护界面： 维护界面：
隔离界面： 隔离界面：
隔离设备故障信息界面： 隔离设备故障信息界面：
受电弓预先界面： 受电弓预先界面：
状态指示灯
和谐N3司机室布置
(5)监控显示屏显示监控信息。 (6)机车显示屏 显示机车牵引系统及制动系统各状态信息。 (7)紧急制动按钮：产生紧急制动作用，机车主断路器断 开作用位按下；缓解位旋转后弹出。 (8)司控器产生机车牵引力或再生制动力牵引：前推；制 动：后拉。
B-II 制动系统控制部分及辅助功能控制部分 集成在空气制动柜空压机、 空压机、干燥器
空压机、 空压机、干燥器
基础制动装置
空气控制柜
和谐D3B: 和谐D3B:
总风缸 空压机、 空压机、干燥器
空气控制柜
空压机、干燥器 空压机、
CCBII作用示意 作用示意
HXN3型大功率内燃机车空气系统总述
HXD3B 型大功率电力机车采用了国际上先进 的机车用 CCBII微机控制制动系统，满足干线客、 货运机车的运用要求，采用大功率轮盘制动装置， 采用先进的螺杆式空气压缩机作为风源设备。
一、HXD3B 型电力机车制动控制原则：
1.优先使用机车动力制动。 2.通过自动制动手柄或监控装置实施常用制动，经计算机 车施加与空气制动力相当的动力制动，车列施加空气制动。 3.通过自动制动阀、车长阀或监控装置实施紧急制动，经 计算机车施加与空气紧急制动力相当的动力制动，车列施 加空气紧急制动。 4.通过紧急按钮实施紧急制动时，机车断开主断路器后施 加空气制动，车列施加空气制动。该紧急按钮为非常情况 （如机车起火，主断路器粘接等电器故障）设计。 5.通过单独制动手柄实施制动，机车施加空气制动。 6.通过司控器可以施加动力制动，其最大值为480kN。
ATP超速保护 超速保护 FIRE （LCDM） ） EBV （ IPM）EM200 ） EPCU FIRE （LCDM） ） EBV
BP
BC
MREQ
1-受电弓；2-空压机组；3-牵引电机通风机；4-高压电器柜；5-低 受电弓； 空压机组； 牵引电机通风机； 高压电器柜； 压电源柜； 主变压器； 变流器； 冷却塔； TCMS柜 10压电源柜；6-主变压器； 7-变流器；8-冷却塔；9-TCMS柜；10-空 调机组；11-行车安全柜；12-控制电器柜；13-卫生间；14调机组；11-行车安全柜；12-控制电器柜；13-卫生间；14-辅助滤 波柜；15-制动柜；16-总风缸；17波柜；15-制动柜；16-总风缸；17-操纵台
二、紧急制动的触发方式： 紧急制动的触发方式：
1.自动制动手柄置紧急位； 2.开放车长阀触发紧急制动； 3.按下操纵台紧急按钮触发紧急制动（跳主断）； 4.IPM 触发紧急制动； 5.监控装置触发紧急制动； 6.列车断钩分离触发紧急制动。
三、制动系统部件位置图
1.司机室
司机室内安装了一个机车司机室显示模块（LCDM），该模 块在显示牵引信息的同时可显示空气制动数据，同时提供 操纵者操纵制动机的接口。 (1)换端按钮（停车位置）机车升双弓进行换端操作时使 用。 (2)停放制动按钮 红色按钮为停放制动作用按钮；绿色按 钮为停放制动缓解按钮；施加停放制动：点动红色按钮， 缓解停放制动：点动绿色按钮。 (3)制动压力显示表实时显示总风、列车、前后走行部制 动缸的压力。 (4)电子制动阀 控制列车及机车的制动作用，红丝手柄为 自动制动阀手柄；黑色手柄为单独制动阀手柄。