炼油厂催化柴油转化装置运行方式摘要在国五车用柴油升级后，催化柴油组分油无法全部平衡，只能外销部分催化柴油，效益损失大。

为应对2017年国五普柴升级，新建催化柴油转化装置。

本文对催化柴油转化装置与其它加氢精制装置并行运行方式进行总结，提出未来的运行思路。

关键词催化柴油十六烷值辛烷值转化芳烃含量
1.普通柴油升级进度说明
按照国家规定，普通柴油从2017年7月1日开始执行国Ⅳ标准，从2018年1月1日开始执行国Ⅴ标准。

按照总部规定，普通柴油的升级时间比国家要求还要提前一个季度，从2017年4月1日开始执行国Ⅳ标准，从2017年10月1日开始执行国Ⅴ标准。

也就是说，2017年内，普通柴油质量在半年时间需跳跃2级。

总部要求普柴升级规定(比国家要求提前三个月)
普柴内控指标2017年4月1日前2017年4月1日（国Ⅳ）2017年10月1日(国Ⅴ)
下表为外销混合催化柴油分析数据，因外销柴油没有芳含数据要求，总芳烃含量用历史数据表示。

表一：
氮含量(ppm) 743 905 857 822
十六烷指数22.3 21.1 20.6 20.7
总芳烃(%) 80-85
硫含量(%) 0.6477 0.6097 0.6283 0.5201 由此表可以看出催化柴油密度大、十六烷值低、芳烃含量高。

富含芳烃是催化柴油质量差的根源（80%~85%芳烃），如何有效利用催化柴油是柴油质量升级必须解决的难题。

2.催化柴油转化装置建设投产情况
新建催化柴油加氢转化装置，以催化柴油为原料。

生产硫含量等指标满足国V质量标准的精制柴油和石脑油，同时副产液化气、低分气及含硫气体。

该装置于2017开工正常。

本装置正常投产后，公司将达到国五普柴升级的要求，在100万加氢精制柴油部分回催化轻油提升管回炼的条件下，远期将全面消灭普柴作为更高的目标。

100万催化柴油转化装置应用的FD2G的技术本质还是加氢裂化过程，但在原料、产品、反应过程和工艺实现上会与传统加氢裂化工艺过程有明显的差别。

本文将100万催化柴油加氢转化装置开工一个月以来，按照原料变化、我公司三套加氢运行方式转换分为三个阶段，分别比对精制柴油的收率，十六烷值；混合汽油收率，研究法辛烷值；精制及转化反应深度，氢耗情况进行分析。

第一阶段：① 25%-50%-75%-100%切换双催混合柴油，逐步提高反应温度，为达到精确切换的目的，采取冷料泵自抽的方式。

②切换25%催柴（18吨/时）。

③切换50%催柴（36吨/时）。

④催柴提至54吨/时，R1101入口265℃、R1102入口320℃恒温。

⑤精制柴油改交产品。

⑥ 100万轻汽油改交重整料、重汽油去成品。

表二：
此阶段属于装置运行初期，采用缓和的操作条件，减少催化剂性能损失，保证长周期运行。

催化剂活性缓慢激活，一周后，精制柴油收率由最初85%下降到63%，混合汽油合并收率达到29%；随着反应深度的调整，实际氢耗由388 nm3/t上升至441 nm3/t。

精制柴油十六烷值最低8.8，最高33，平均值24；
重石脑油研究法辛烷值最低75.4，最高80.2，平均值77.7；
轻石脑油研究法辛烷值最低65.9，最高80.5，平均值76.75；
100万催柴转化开工之前，240万加氢与120万加氢并行运行，240万加工直馏柴油+焦化汽柴油+外进柴油，最大负荷280吨/时，最小负荷240吨/时；120万加氢加工两套催化柴油，部分精制柴油交产品，部分精制柴油回1#催化轻油提升管回炼，最大负荷77吨/时，最小负荷57吨/时；
7月17日最后一批外销催化柴油出厂，7月17日罐区累积有催化柴油原料14106吨。

100万催柴转化装置开工后，催化柴油上涨趋势变缓，7月20日达到峰值14851吨
后开始下降，7月25日催化柴油库存下降至13129吨。

第二阶段：100万转化原料由冷料过渡为部分热联合阶段。

7月26日8:25时704#单独收1#催化柴油付100万加氢，试运行1#催化柴油在100万适应情况，进料60t/h。

由于1#催化轻油提升管回炼120万加氢柴油，部分催化柴油形成大循环的局面,1#催化柴油芳烃含量达到85%。

耗氢由24000 nm3/h升至28000 nm3/h。

因巴陵氢瓶颈，27日降量49t/h运行，31日提至52t/h，罐区间断收3#催化柴油补充，1日-2日-3日进料逐步提量56吨/时-63吨/时-70吨/时。

8月3日11:30时改3#催化柴油热联合进100万，冷料泵继续运行，氢耗降至21000 nm3/h，4日-5日-6日-7日-8日75吨/时-87吨/时-86吨/时-83吨/时-83吨/时，新氢量由27000 nm3/h升至-32000 nm3/h。

表三：
此阶段240万加氢与120万加氢，100万转化三套加氢并行运行，240万加工直馏柴油+焦化汽柴油+巴陵柴油。

120万加氢加工两套催化柴油，部分精制柴油交产品，部分精制柴油回1#催化轻油提升管回炼。

100万加工两套催化柴油，根据巴陵氢的供应情况，进料最低48.5吨/时，最高86吨/时，至8月7日催化柴油库存下降至4850吨。

装置将1#催化柴油作为进料时，氢耗最高达到536 nm3/t，精制柴油收率降低至55%，混合汽油收率上升至40%；而将3#催化柴油作为进料时，同比氢耗为321 nm3/t，精制柴油收率升至88%，轻重汽油收率9%。

原料组成中芳含变化影响转化反应的温升，精制柴油、混合汽油的收率，随着转化反应的深度提高，柴油收率下降，混合汽油收率上升。

此阶段精制柴油十六烷值，轻重石脑油的研究法辛烷值如下：
精制柴油十六烷值最低20.7，最高32.3，平均值28.82；
重石脑油研究法辛烷值最低74.4，最高79.1，平均值77.81；
轻石脑油研究法辛烷值最低80.1，最高81.0，平均值80.67；
第三阶段：随着催化柴油库存下降，为配合国五普柴升级进度，8月8日三套加氢
装置做出调整：240万加氢加工直馏柴油+焦化汽油+部分焦化柴油；120万加氢停止加工催化柴油，改为巴陵柴油+部分焦化柴油，精制柴油停止进1#催化轻油提升管，全部改进柴油组分罐；10:20时100万精制柴油部分(40t/h)进1#催化轻油提升管，装置继续提量9日-10日-11日-12日，87吨/时-97吨/时-100吨/时-102吨/时，逐步提高转化反应深度，新氢量32000 nm3/h -34000 nm3/h -35000 nm3/h。

表四：
至8月19日，100万转化装置运行连续一个月，精制柴油收率降至60%，混合汽油收率达到38%。

实际氢耗350 nm3/t -373 nm3/t。

此阶段精制柴油十六烷值，轻重石脑油的研究法辛烷值如下：
精制柴油十六烷值最低18，最高20.8，平均值19.7；
重石脑油研究法辛烷值最低80.6，最高85.0，平均值83.72；
轻石脑油研究法辛烷值最低80.0，最高81.9，平均值81.12；
3.结论
1、随着本装置运转周期延长，混合汽油的研究法辛烷值有所增加。

2、尽管转化反应器总温升达到68℃，接近设计温升71℃，但入口温度未达到设计温度，精制柴油、混合汽油收率与设计收率相差10%，精制柴油十六烷值、混合石脑油研究法辛烷值依然未达到设计值，当然氢耗同样未达到设计的495标立/吨。

3、本装置目前连续运行一个月，已经将两套催化的馏出口柴油对口消耗完，库存催化柴油保持降库趋势；在维持40吨/时精制柴油进1#催化轻油提升管回炼的情况下，精制柴油产品约20吨/时，全部作为国五车用柴油调和组分，可以全面消灭国五普柴。

4、在原油加工量下降后，可以考虑120万加氢装置停工，降低装置能耗。

保持240万加氢平衡直馏柴油以及焦化汽柴油，100万加氢装置平衡双催柴油的运行方式。