二极管具有单向导通性,当给二极管加上正 向电压时二极管导通, 当给二极管加上反向 电压时二极管截止。将定子的三相绕组和6 只整流二极管按图 12a的电路连接，发电机 的输出端B、E上就输出一个脉动直流电压， 如图 12c所示，这就是发电机的整流原理。
2.2 交流发电原则
转速），自身不能发电，需要蓄电池供给发 电机励磁绕组电流，使励磁绕组产生磁场来 发电。这种由蓄电池供给磁场电流发电的方 式称为他励发电。
2.3交流发电机的励磁
2．自励 随着转速的提高（一般在发动机达到怠速
时），发电机定子绕组的电动势逐渐升高并 能使整流器二极管导通，当发电机的输出电 压UB大于蓄电池电压时，发电机就能对外 供电了。当发电机能对外供电时，就可以把 自身发的电供给励磁绕组，这种自身供给磁 场电流发电的方式称为自励发电。
交流发电机工作原理 (2)
2.1．交流发电机发电原理
如图1所示，发电 机定子的三相绕 组按一定规律分 布在发电机的定 子槽中，内部有 一个转子，转子 上安装着爪极和 励磁绕组。
图 1 交流发电机发电原理示意图 1－定子铁心 2－定子绕组 3－转子 4－励磁绕组 5－整流二极管 6－电刷
2.2 交流发电机整流原理
2.3交流发电机的励磁
交流发电机励磁过程是先他励后自励。当 发动机达到正常怠速转速时，发电机的输出 电压一般高出蓄电池电压1～2V以便对蓄电 池充电，此时，由发电机自励发电。
不同汽车的励磁电路各不相同，但有一个 共同特点是，励磁电路都必须由点火开关控 制。交流发电机的励磁电路如图 17、 18所 示。
通,使得负载RL两端得到一个比较平稳的脉 动直流电压,如图 12(c)所示。
2.2 交流发电机整流原理
2．中性点电压
在定子绕组为星形连接时，三相绕组的
公共结点称为中性点。从三相绕组的中性点
引 一 根 导 线 到 发 电 机 外 ， 标 记 为 “ N” 。
“N”点电压称为中性点电压。
2.2 交流发电机整流原理
当3只正二极管负极端 连接在一起时，正极端电 位最高者导通；
当3只负二极管正极端 连接在一起时，负极端电 位最低者导通。
图 13整流二极管导通分析
0-t1 t1-t2 t2-t3
2.2 交流发电机整流原理
（2）整流过程的分析 同时导通的二极管管子总是两个，正、负
管子各一个。 三相桥式整流电路中二极管的依次循环导
中性点电压的瞬时值是一个三 次谐波电压,如图 15所示，
平均值为发电机输出电压（平 均值）的一半，即：
UN
U BE 2
带有中性点接线柱的发电机，可用中
性点电压来控制各种用途的继电器工 作。
图 15 交流发电机中性点电压波形图
八管整流电路原理
中性点电压瞬间 时值高于输出电 压平均值（14V） 时：中性点正极 管导通对外输出 电流。
2.3交流发电机的励磁
除了永磁式交流发电机不需要励磁以外， 其他形式的交流发电机都需要励磁，因为它 们的磁场都是电磁场，必须给励磁绕组通电 才会有磁场产生而发电，否则发电机将不能 发电。
将电流引入到励磁绕组使之产生磁场称为 励磁。交流发电机励磁方式有自励和他励两 种。
2.3交流发电机的励磁
1．他励 在发电机转速较低时（发动机未达到怠速
2.3交流发电机的励磁
图 17 6管内搭铁型交流发电机的励磁
2.3交流发电机的励磁
图 18 11管外搭铁型交流发电机的励磁
八管整流电路
电流回路为：中性点
中性点正极管
某一负极管
电子绕组
中性点
负载
八管整流电路原理
中性点电压瞬间 时值低于搭铁电 压时：中性点负 极管导通对外输 出电流。
八管整流电路
电流回路为：中性点 定子绕组 某一正极管
负载
中性点负极管
中性点
中性点的作用
实际上，对有些交流发电机(如桑塔纳、奥迪 等轿车)来说，在三相绕组的中性点处接上两 只中性点二极管(功率二极管)，并通过两只中 性点二极管与桥式整流器的正、负输出端相连。 此种作法，当发动机高速运转时，可有效地利 用中性点电压来增加发电机的输出功率。实践 证明，在交流发电机上采用中性点二极管后， 输出功率可增加10％—15％