桥梁防撞护栏现场施工方法集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-目录桥梁防撞护栏施工技术方案一、编制依据与原则1.1编制依据1、《中华人民共和国环境保护法》；2、《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；3、《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）；4、《公路工程质量检验评定标准》（土建JTGF801-2004）；5、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；6、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；7、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）；8、《重庆市公路工程质量控制强制性要求》（渝交委〔2015〕79号）；9、《重庆市公路水运工程安全生产强制性要求》（渝交委〔2015〕81号）；10、重庆九龙坡至永川高速公路JY1合同段《两阶段施工图设计》；11、《公路工程施工工艺标准》中交一公局；12、《中交第一公路工程局有限公司施工方案管理办法》；13、我部《实施性施工组织设计》；14、我项目对施工现场和周围环境调查掌握的有关资料。

1.2编制原则1、在充分理解设计文件的基础上，以设计图纸为依据，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。

2、整个工程全过程对环境破坏最小，采取必要环境保护措施，避免周围环境的破坏。

3、充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、标准化作业、流水作业，坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合原则。

4、强化质量管理，树立优良工程观念，创一流施工水平，创精品工程。

5、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会效益的预期目标。

二、工程概况2.1地形、地貌、地质条件本段为构造侵蚀剥蚀丘陵地貌，形态上可分为桌状丘、条状丘、浑圆状丘，丘陵的类型和形态，与构造、岩性和流水的切割密切相关，线路范围内地形起伏不大，沟谷一般发育，切割深度一般15～30m，坡角一般15～30°，地面高程355.0～430.0m，相对高差25-80m。

斜坡区多基岩出露，或覆盖较薄第四系土层，沟谷底及平缓低洼地带分布少量厚1～5m第四系土层，下伏地层为侏罗系下统珍珠冲组、自流井组、新田沟组、中统沙溪庙组，岩性为砂、泥岩、页岩，构造位于北碚向斜西翼、温塘峡背斜东翼，岩层产状平缓，倾角10°～44°，岩层倾角向温塘峡背斜核部逐渐变陡，发育两组裂隙，强风化层厚度1～3m，中风化岩体较完整。

地下水主要为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水，位于斜坡区，排泄条件良好，地下水多贫乏。

沿线其余段无滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象发育。

该路段区场地整体稳定，适宜路线布设和修建构筑物。

主要工程地质问题：桥台基坑壁被裂隙切割的岩块可能会沿裂隙面滑塌，局部桥台基坑边坡为顺向坡，应加强临时支护和防治；沟谷地带土体厚度较大，受地表水影响，挡块挖孔桩施工坑壁易坍塌，应加强防治；路堑边坡开挖，岩层产状平缓，受裂隙切割控制，易沿裂隙面产生掉块，应加强防治；高填路堤建议分阶放坡护面，回填前应首先进行软基处理后，方可进行填方施工，还应设置完善排水系统；一般路基段局部地段存在软土，但厚度不大，建议排水、换填或抛石挤淤处理。

2.2气象、水文项目区属亚热带潮湿气候，具有四季分明，气候温和，雨量充沛，冬暖夏热，风小湿大等大陆性季风气候特征。

年降水量多集中于夏季，冬天少见霜雪。

九龙坡区年气温为多年平均17.5℃、极端最高42.2℃(2006年8月15日)、极端最低-3.7℃(1991年12月26日至28日)；年降水量多年平均1064.8mm、最大年1497.4mm（1956年）、最小年740.7mm（1958年），多年平均最大日降水量104mm。

年内降水分布极为不均，5～9月的降水量占全年的68.4%以上，降水日数以10月最多，次为4～6月。

风向主要为北东风，平均风力1.6～2.1级，最大达8级。

云雾多，年平均为67.8d，最多可达148d。

江津区多年平均气温为18.1°C，极端最高气温为42.4°，极端最低气温为-2.5°2.3工程简介中交一公局重庆九龙坡至永川高速公路（成渝高速公路扩能）JY1合同段全线共有桥梁十六座，防撞护栏29联，护栏共计4880m，所有防撞护栏形式都为墙式护栏，桥梁防撞护栏设置原则为①桥跨部分：桥梁内外侧均采用护栏座（B=50cm）的加强型钢筋混凝土墙式护栏，现浇箱梁施工时注意预埋钢筋。

②U 形台侧墙顶钢筋混凝土护栏的设置与桥跨部分形式一样，但钢筋锚固形式不同，浇筑桥台时，应注意预埋钢筋。

桥梁防撞护栏混凝土采用C30砼，钢筋主筋为C16。

桥梁防撞护栏工程数量统计如下表1所示：表1桥梁防撞护栏工程量桥梁防撞护栏材料统计如下表所示。

表2桥梁防撞护栏每1.5延米材料统计表注：括号内为桥台护栏，括号外为桥跨护栏材料数量。

桥梁防撞护栏断面图如下所示：图1防撞护栏一般构造图2.4人员准备按施工进度计划安排，具体人数表如下所示。

表3施工人员配置表2.5机械准备按照机械设备使用计划，对所有机械及设备进行检修及调试，并定时保养，使其保持良好的待用状态。

对工程中所用的各种计量设备送有关部门进行标定并取得合格证书。

根据现场施工要求，安排性能好的机械设备进场，并对进场设备进行必要的维护与保养，以保证设备正常运转。

具体机械设备如下表所示：表4桥梁防撞护栏施工主要机械设备表2.6施工便道准备我标段沿线地形起伏不大、可利用地方道路较多，便道方案选择明确，主要是利用现有水泥道路，局部根据实际情况征用临时用地，设置加宽段，以满足施工需要。

具体情况如下表所示：表5便道基本情况介绍2.7场地准备及材料准备本标段便道通顺，施工便利。

现浇箱梁顶板钢筋绑扎时开始绑扎护栏预埋钢筋。

根据现场施工进度要求，对所有进场的原材料必须经过甲方、监理、施工三方验收，未经验收或者验收不合格的原材料、设备、构配件严禁用于工程，无检测报告不得施工。

验收合格后，合理组织材料进场施工。

2.8施工进度计划施工进度计划如下表所示。

表6施工进度计划表三、施工工艺3.1工艺流程桥梁防撞护栏施工工艺：精确放样→凿毛、预埋筋调整→钢筋制作安装及预埋件→模板安装→浇筑混凝土→拆模→养生，具体施工工艺流程图如下所示：图2防撞护栏工艺流程图3.2施工方法为保证现浇箱梁顶面高程符合设计要求，桥梁防撞护栏施工之前，测量人员必须复核顶面高程。

用全站仪进行平面位置放样，每5米放出防撞护栏内外边缘。

按照四等水准测量要求将高程点引上桥面，并用自动精平水准仪对放出的各桩进行高程测量。

钢筋安装前先对梁面进行清理，凿除浮渣、浮浆并用水冲洗干净。

然后根据放样数据拉线定位钢筋安装的位置及高程。

按照图纸要求，钢筋采用绑扎连接，按照桥规有关要求进行质量控制。

施工时特别要注意控制好钢筋顶面高程以及线形。

1、材料准备（1）按照工程进度要求，编制材料进场计划。

（2）钢筋进场后，检查其牌号、等级、规格、生产厂家是否与合同相符，产品外观是否受损，并检查出厂质量合格证书和质量检验报告单。

无合格证书和质量检验报告单的钢筋不予验收。

（3）钢筋进场验收后，按种类、型号、规格、等级及生产厂家分别堆存，不得混杂，并设立标志牌，钢筋堆存在仓库（棚）内，如钢筋露天堆置时，应垫高并加遮盖，防止淋雨锈蚀和其它污染，影响钢筋质量。

（4）及时对进场钢筋按规定抽检频率进行试验，并报请监理进行抽检，在材料标识牌上标明钢筋材料的检验状态，是否检验合格，严禁将不合格钢筋用于工程施工。

2、钢筋加工安装（1）钢筋成形采用钢筋成形设备在钢筋场内进行，成形时严格按施工图纸尺寸对接长钢筋接头打弯、对箍筋进行弯曲。

防撞护栏钢筋布置图如下所示：图3墙式护栏钢筋布置图（一）墙式护栏钢筋布置图（二）（2）主筋接长采用搭接电弧焊，两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，接头双面焊缝的长度不小于5d，单面焊缝的长度不小于10d（d 为钢筋直径）；箍筋采用绑扎连接，用双丝进行绑扎，以保证钢筋的稳定性。

钢筋接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10d，也不宜位于构件的最大弯矩处。

（3）钢筋连接件处的混凝土保护层宜满足设计要求，且不得小于15mm，连接件之间的横向净距不宜小于25mm。

（4）钢筋焊接前应根据施工条件进行试焊，合格后方可进行正式施焊。

焊工必须持考试合格证上岗。

钢筋焊接的接头形式、焊接方法、适应范围应符合《钢筋焊接及验收规程》（JGJ-18）的规定。

焊条采用THJ502碳钢焊条，其化学性能如下：表7THJ502碳钢焊条化学性能（5）钢筋安装前，应用先全站仪对护栏内、外边线进行精确定位放线，以确保护栏线条顺畅。

然后按照护栏底面标高要求。

为保证护栏与桥面连接牢固，应按要求进行凿毛处理。

（6）钢筋安装时，应先确定起始点和结束点钢筋顶面标高，然后在起始点位置挂线至结束点，最后根据挂好的标高线进行钢筋绑扎或焊接；绑扎焊接时，为保证安装质量应根据实际情况对预埋钢筋进行调整。

（7）钢筋保护层设置，钢筋保护层垫块采用梅花形混凝土垫块，其强度不小于防撞护栏混凝土强度，以1米左右的间距呈梅花形布置，用箍丝将塑料垫块在钢筋上绑扎牢固，防止在模板安装时保护垫块发生滑动或移位。

（8）钢筋加工及安装检查标准如下表所示：表8钢筋加工及安装检查标准表（9）施工质量标准及要求①钢筋、机械连接器、焊条等的品种、规格和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求。

②钢筋的机械性能必须符合规范要求，钢筋平直，表面不应有裂皮和油污。

③受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量应符合施工技术规范要求。

④钢筋安装时，必须保证设计要求的钢筋根数。

⑤受力钢筋应平直，表面不得有裂纹及其它损伤。

模板要符合结构尺寸，保证有足够的强度和刚度，并要装拆方便。

1、模板加工（1）模板采用特制钢摸，由面板、纵横加劲肋、背楞等组成，强度、刚度和稳定性满足施工要求。

（2）模板在工厂分节制造，每节长度1.5m。

相邻模板间设普通螺栓连接。

（3）模板的拼装，宜采用组装胎具定位及合理的焊接顺序。

（4）模板加工毛刺、焊渣要清理干净，除锈要彻底，防锈涂漆刷均匀。

（5）模板加工要求各部位焊接牢固，焊缝尺寸符合要求，焊缝外型应光滑、均匀，不得有漏焊、焊穿、裂纹等缺陷，不得产生夹渣、开焊、气孔等缺陷。

面板结构尺寸应精准，且线形应流畅。

（6）模板使用前须进行现场组拼、编号，并分规格堆放。

2、模板试拼：栏身模板采用厂制定型钢模，每节长度1.5米，节与节之间采用普通螺栓固定连接。

模板运抵现场后进行试拼，主要是看模板安装后的整体效果，模板接缝处是否平顺，有无缝隙和明显错茬，检查无误后方可正常使用。