电动汽车动力性影响因素分析
动力性能指标：百公里加速时间、最高车速、最大爬坡度、续驶里程。

影响电动汽车动力性的关键因素包括驱动电机相关参数和动力电池相关参数。

1、驱动电机参数设计：
驱动电机需要确定的性能参数主要有最高转速、最大功率、最大转矩等。

1.1最高转速n max和额定转速n b
电动机的最大转速n max和最高车速v max有以下关系式：
n max≥v max i0i g/(0.377r) ;
n b=n max/β;
式中： i g为原型车中的单级变速器的速比；i0为主减速器速比；β为基速比。

1.2峰值功率P max与额定功率P e
根据动力性能指标（最高车速、爬坡性能、加速时间等）可以确定电机的峰值功率。

与最高车速、爬坡性能、（0~100）km/h加速时间对应的电机功率需求分别为p max1、p max2、p max3。

根据汽车理论的相关知识可知：
P max1=V max1
3600ηt (mgf+C D AV max2
21.15
)
P max2=V p
3600ηt (mgfcosαmax+mg sinαmax+C D AV p2
21.15
)
P max3=1
1000(σm(V f2+V b2)
2tα
+2mgf V f
3
+C D AV f3
5
)
p e=p max/h
式中：v b为基速对应的车速；tα为0~100km/h加速时间，v f为加速终了时的车速。

h为过载保护系数.
设计电机的峰值功率应满足P max≥[P max1，P max2，P max3]；
1.3 最大转矩T max和额定转矩T e
电机的最大转矩由最大爬坡度确定：
T max=mgf cosαmax+mg sinαmax
0g t
T e=9550P e/n b;
式中：αmax为最大爬坡度i max所对应的弧度值
2、动力电池的参数选择
2.1满足功率要求
蓄电池要满足整车行驶时的动力性能要求，则需要满足：
C1≥1000
KU m (P max
η1
+P A)
式中：C1为满足功率要求的电池的容量；K为蓄电池的放电率；U m为动力系统母线电压，取336V；η1为驱动电机及控制器效率，取0.95；P A为车辆附件所需要的功率，P A=0.15×P max。

2.2满足续驶里程
电池组所存储的能量需要满足汽车设计纯电动行驶里程对能量的需求。

按照相应的法规，设计纯电动续驶里程S1=80km.电池能量E和蓄电池的容量C2满足：
E=C D AV12
21.15 +mgf
3600×DODμ1η1η2×0.85
×S1
C2=1000E
U m
式中：DOD为蓄电池放电深度，0.85；η2为蓄电池放电效率，0.95；V1为纯电动行驶的平均车速80km/h。