３ Ｉ 不 同运 输 方 式 的 外 部 成 本 ．
不同交通运输方式 的运 行成本 是不 同 的。由于交通运 表 １ １９ ９ １年西欧国家不同运输方式产生的外部成本 比较
据对 欧洲 １ ７国的研 究 ， １９ 年运输 的总外部成本是 在 ９１ ２２ ７ ０亿 Ｅ Ｕ， Ｇ Ｐ的 ４ ６ ， 中 ９ ％ 是 由公路运 输产 Ｃ 占 Ｄ ．％ 其 ２ 生， 铁路运输只产生 １７ 的外部 成本 。各 国所 作的研究也 ．％ 都表 明， 公路运输 是外 部 成本 的 主要 贡献 者。以 Ｉ Ｗ／Ｎ Ｗ Ｉ－ Ｆ Ｓ的研究为例 ， Ｒ 示于表 １ 。
２４ 环 境 友 好 原 则 ．
随着经济的迅速发展和城市化进程 的加快 ， 城市交通 问 题也变得越来越严重 ， 拥挤堵塞现象有增无减 。给人 民生 活 带来诸 多不便 ， 同时也存在着 巨大 的交通安 全隐患 。 ２ 发 展 交 通运 输 应 遵 循 的原 则 ２ １ 资 源利 用 最 优 化 原 则 ． 交通运输是对 自然资源依赖度较高的产业之一， 交通基础 设施需要 占用大量土地、 交通运输工具要消耗大量能源。我国 的资源人均占有量很低， 资源节约应成为交通运输发展的基本 原 则。
由表 １ 可以得出以下结论 ： （） １ 从运输部门总体产生 的外部成 本来看 ， 客运 的环境
面 ， 汽车 能耗 占 ７ ％ ， 小 ９ 铁路 占８ ， ％ 公共汽车 占４ ， ％ 航空 占 ５ ， ％ 客船占 ４ ； ％ 而从 完成 客运 量情况看 ， 小汽车为 ４ ％ ， ４ 铁
影响占 ７．％， ６８ 货运 占２ ．％ ， ３２ 西欧国家 中运输 的外部影响 路 ３ ％ ， ０ 公共汽车 ６ 。由此 看 出 ， 能耗 仅 ８ ， ％ 铁路 ％ 却承担 主要集 中在客运 ； 了 ３％ 的客运量 ， 源利 用率 是 比较高 的。而且铁 路的 电 ０ 能 （） ２ 按运输 的不 同方式来看 ， 运输所 造成 的外 部成 气化将减少对石油 的依赖 ， 公路 减缓不 可再生 资源耗竭 的速 度。 本都远大于其他三种运输方式， 甚至大于三者之和； 在客运 这些说明， 公路运输的能源消耗量是最大的， 其次是航空运 方面 ， 铁路的各种外部成本都是最低 的， 在货运方面 ， 和 输 ， 和内河 最少 。 铁路 铁路 ４ 交通运输可持续发展 的对 策 水运都是有利于环境的运输 方式 ； ． 社 （） ３ 如果区分公路运输方式 ， 则小汽车是 造成外部成本的 ４ １ 交通 运 输 要 与 经 济 、 会 协 调发 展 最大来源， 其次是货运卡车， 公共汽车产生的外部成本最低。 我们 在考 虑交 通运输的可持续发展对策过程中 ， 考虑 要
摘
要： 以可持续发展理论为指导 ， 探讨 了交通运输发展过程 中产 生的负 面效 应 ， 通过对 各种运输方 式在可
持续性方 面的比较 ， 提出 了交通运输可持续发展的对策 ， 并结合我 国实际 ， 我 国交通运输 的可持续 发展提 对 出了一些建议 和意见 。
关键词 ： 交通运输 ； 可持续发展 ； 经济 ； 对策 中图分类号 ： ４ ２ Ｕ９ 文献标识码 ： ｃ 文章编号 ：０ ８— ３３ ２ １ ） ７— ２ ５— １ １０ ３ ８ （０ ０ ０ ０ １ ０ 输的外部性特征 ， 不仅要 考虑交通 运输业本 身 的成本 ， 还要 考虑 由于道路拥堵 、 环境污染 、 交通事故 、 生态破坏等所造成 的外部成本 。交通运输 的可持续 发展模 式就是在综合 考虑 直接成本 、 间接成本 和难以用货币量化的外部成本等诸多因 素基础上 ， 使社会 总成 本最小化的运输发展模式 。
１３ 交 通 拥挤 ．
每种交通运输方式都具有不 同的技术经济特征， 有其不 同的适用范围和优劣长短 。综合交通 运输体 系的构建是一 个系统工程 ， 应兼顾社会 效益 和经济效 益的统一 ， 根据系统 最优的原则 ， 对铁路 、 、 公路 航空 、 、 水运 管道等各种方式进行 合理化 配置和优化 ， 发挥各 种运输方式 的优势 ， 充分 形成既 竞 争又互补 、 综合集成 、 系统优 化的综合交通运输体系。
２３ 系统 最 优 原 则 ．
１ 交通运输 的迅猛发展造成的诸多负ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ效应
１ １ 环 境 污 染 ．
交通工具在运行过程 中都是 流动 的污染 源。交通 运输 对环境的污染称为交通 公害 ， 大致有 四个方 面 ： 通工具 运 交 行时产生的烟 、 、 气 粉尘等对大气的污染 ； 运行时所产生 的噪 声和振动 ； 清洗装载工 具和燃料 的泄 露对 水体 的污染 ； 交通 基础设施建设过程中的污染性和非污染性破坏。 １２ 交 通运 输 对 资 源 的 占用 ． 其含义一是指交 通运输工具及 基础设施 在建设过 程中 ， 需要消耗大量的 自然 资源 和原材料 ， 特别 是不可 再生资 源 ； 其 次， 种交通 陨石方 式在 运 营 中需 要 消耗 自然资 源 的能 各 源， 特别是对石油产品消耗 的 比例将 逐渐 提高 ， 这使 能源面 临枯竭 的危险。
２ １ 年 第 ７期 ００ （ 总第 １７期） ９
黑龙 江交通 科技
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交 通 运 输 的 可 持 续 发 展
王 雪
（ 尔 滨 市联 合 运 输 管 理 办 公 室 ） 哈
２２ 成 本 最 小 化原 则 ．
交通运输是人类环 境的重要 污染 源之一 。交通 运输业 的发展应遵循在等量前提下产生 的污染负荷最小 、 对生态造 成 的损失最低 的环境友 好原则 ， 力提 倡“ 色 ” 大 绿 交通运 输 方式 ， 这样才能保障和支撑 国家 和人类 的可持续发展。 ３ 各种运输方式在可持续性方面 的比较