加速并带上拖力 ； （ ４）调 整 航 向 并 逐 渐 加 速 到 预 定 航 速 ， 护航船在前面清道护航 ； （ ） 在 拖 航 期 间 ， 应 指 定 人 员 日夜 值 守 ５
施 ， 以保 证 顺 利 完 成 拖 航 任 务 。 参考文献：
责 ，确 定 航 线 、 避 风 港 或 锚 地 ， 开 展 拖 航 作 业 安 全 分 析 ，编 制 《 航 计 划 》 和 《 航 应 拖 拖 急预 案 》 。 （ ２） 拖 船 、 被 拖 平 台 进 行 拖 航 前 检 查 ， 检 查 内 容 包 括 但 不 限 于 ： 动 力 装 置 、通
而 导 致 安 全 问题 发 生 。 ３ 、拖 航 流 程 及 作 业 管 理
拖航 作业 的主 要流程 有 ：拖航 会议 、拖 航准 备 （ 减载 、活动物 资和 设备 固定 、拖航 前安 全检查等 ）、拖航检 验 、发布 航警 、抛 （ ） 锚 、 降 船 接 拖 、拔 桩 和 冲 桩 、 起 拖 、 收
定 ， 甚 至 出 现 被 风 、 流 带 走 现 象 ， 严 重 时 会
造 成 拖 缆 断 裂 ， 拖 轮 、 平 台 失 控 漂 移 引 发 生 碰撞 、搁 浅、触 礁等 事故 ，严重 时可 能发生
翻倾沉没 。 ２ ２ 交 互 作 业 风 险 ．
在 整个拖 航 过程 中，参 与拖航 的有 主拖 船 、 被 拖 平 台 、 守 护 船 以 及 根 据 需 要 增 加 的 辅助 拖船等 一 同参与作 业 。在作 业过程 中 ， 各 船 需 按 照 拖 航 会 议 上 要 明 的 职 责 执 行 好 指 令 、 任 务 ， 各 船 之 间 保 障 通 讯 畅 通 ， 保 证 作 业 过 程 中信 息 的 及 时传 达 和 操 作 的 相 互 协 调 ， 避 免 因信 息 沟 通 不 畅 或 者 指 令 执 行 有 误
２ １ 大 风 、 涌 浪 的 影 响 ．
大 风 、 涌 浪 增 加 了 船 舶 航 行 阻 力 和 平 台 的 拖 航 阻 力 ， 拖 轮 、平 台 会 产 生 剧 烈 的 摇 晃 、颠 簸 ， 降低 了拖 航 稳 性 ， 影 响 人 员操 作 ，船 舶 操 纵 困 难 ，航 速 下 降 、 航 向不稳
各 方 主 要 成 员 组 成 的 拖 航 小 组 ， 确 定 拖 航 职
度 时 ，切 勿 轻 易动 车 与 使 用 大 舵 角 ； （ ）检 查 、 督 促 全 体 船 员 严 格 遵 守操 作 ２ 规 程 ，谨 慎 操 作 ，确 保 安 全 ； （ ３）主 拖 船 放 出 拖 缆 至 预 定 长 度 ，适 当
中 图分 类 号 ：Ｔ ２ 文 献 标 识 码 ： Ａ Ｅ２ １ 、概 述
平台应做到 ：
（ ）起 拖 前 应 检 查 并 确 认 所 有 压 载 阀 、 １
舱 底 管 线 阀 门和 压 载 舱 盖 已 关 闭 ， 因 操 作 必 须 的除 外 。 （ ） 拖 航 期 间 夜 间 应 开 启 航 行 灯 ， 白天 ２ 应 挂 拖 带 号 型— — 黑 色 “ 棱 球 ”体 。 球 （ ）保 持 船 体 的 水 密 ，按 下 列 内 容 进 行 ３ 巡 检 ，航 行 期 间 每 ２ 时巡 回检 查 一 次 ： 小
讯 设 施 、航 行 信 号 、救 生 和 消 防 设 施 、 拖 曳 设 备 、 索 具 、 锚 泊 属 具 、 封 舱 水 密 装 置 、稳 性 、活动物 资和 设备 的绑扎 固定 以及 油料 、 生活水和食品等物资的储备 。
［ 李洪 涛等， 海上拖航 过程 的风 险评 １ ］
估 方 法 研 究 ［］ 海 洋技 术 ， ｏ ． ４ Ｎ ． ， Ｊ． Ｖ １２ ， ｏ ３
拖轮应做到： （ ） 当未 确 认 平 台 的 桩脚 升 至 适 拖 的 高 １ 许 可 的 条 件 下 进 行 ，对 在 拖 航 过 程 中 可 能 出 现 的 风 险 进 行 详 细 分 析 并 落 实 预 防 和 防 范 措
拖 航 作 业 应 该 完 成 以下 管 理 工作 ： （ ）成 立 由拖 轮 方 、 平 台 方 及 其 他 主 管 １
一一 一 一
量旦
文 ◎ 马 廷 雷 （ 国石 油 集 团 海 洋 工 程 有 限 公 司 ） 中
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圈
对 自升 式移 动 海洋石 油 平 台拖航 作业安 全 的探讨
一 ， 摘 要 ： 自升 式移 动 海 洋 石 油 平 台 的拖 发 布 航 行 警 告 。 航是 海洋石 油作 业 中比较 普遍 的作 业之 一 ， （ ）拖 航 结 束 后 ， 进 行 拖 航 总 结 ，提 交 ４ 拖航作 业要 考虑 的安全 因素很 多 ，通过对 拖 整 个 拖 航 作 业报 告 。 ４ 拖 航 作 业 风 险 控 制 、 航 过程 中每 个步骤 存在 的风 险进行 分析 、控 制 ，制 定 拖 航 计 划 和 应 急 措 施 ，从 而 更好 地 ４ １ 拖 航 准 备 ． 在 拖 航 实 施 前 ， 应 按 照 《 航 计 划 》 进 拖 组 织拖 航 作 业 的 安 全 、 有 序 进 行 。 关 键 词 ：拖 航 ； 风 险 辨 识 ；安 全 行 准 备 ，检 查风 险 防 范 、 控 制 措 施 的 落 实 。
（ 用 的 除 外 ）密 封 状 况 ； 在
移动海 洋石 油平 台 （ 以下 简称 平 台 ）已成 为 滩 、浅 海海洋 石油 作业 的主要 装备 ，平 台拖 航 作 业 频 繁 ， 对 拖 航 过 程 进 行 风 险 识 别 、 评 价 ，制 定 消 减 、 控 制 措 施 ， 是 保 证 拖 航 作 业 安 全 进 行 的重 要 措 施 ，具 有 重 大 现 实 意 义 。 本 文 主 要 通 过 对 拖 航 的流 程 和 步 骤 进 行 安 全 分 析 ，给 出 建议 性 的 安 全 措施 。 ２ 拖 航 作 业 主 要 风 险 分 析 、
航 行 、就 位 、 解 脱 等 几 个 步 骤 。
的 平 台 限 定 最 大 拖 力 为 宜 ， 同 时 具 有 在 风 速 （ ） 水 线 以下 所 有 不 使 用 的 贯 穿 船 体 的 ｂ ２ｍ ｓ ０ ／ 、水流速度０ ５ ／ 、波高５ 的条件下 能 管 接 头 ； ．ｍ ｓ ｍ 够 保证 安全制 动和操 纵平 台 的能力 。远洋拖 （ ）所 有 的舱 口 和人 孔 盖 密封 状 况 ； ｃ 航 时要 配 备 的辅 助 拖 轮 。 （ ）各 通 海 阀 （ 距 离 拖 航 必 须 用 盲 板 ｄ 远 拖 航 作 业 过 程 中 需 要 密 切 注 意 航 线 上 封 堵 ）； 的气 象 、海况 变化 ，起拖 时间应 根据 气象预 （ ） 安 排 人 员 巡 回 检 查 甲板 上 设 备 、 装 ｅ 报 、拖航 所需 时间确 定 ，一般应 保证 在起航 置的工作情况和载荷的固定情况； 地 、航线 上有连 续４ 小 时的适拖 气象 条件 ， ８ （ ）检 查 、监 视 油水 舱 的液 位 变 化 。 ｆ 长 距 离 拖 航 时 ， 应 聘 请 专 业 气 象 预 报 人 员 随 （ ）平 台 电 报 员 应 及 时将 收 到 的气 象 预 ４ 船 观 测 气 象 、海 况 。 在 平 台 拖 航 过 程 中 进 行 报 并 报 告 拖 航 小 组 ， 当气 象 条 件 有 可 能 超 出 各 环 节 作 业 时 ， 宜 在 以下 气 象 、 海 况 条 件 下 拖 航 允 许 的拖 航 限 制 条 件 时 ， 要 及 时 给 拖 航 进行 ：① 平台进 行升 降作 业时 ，风力 不大于 小 组提 出警 示 。 蒲 氏 五级 ， 波 高 小 于 ０ ５ ：② 在 有 海 冰 的 海 ．米 （ ）拖 航 期 间 平 台应 避 免 使 用 吊车 （ ５ 特 域 不 宜 进 行 升 、 降 平 台 作 业 ， 如 进 行 此 类 作 殊 情 况 除 外 ） ， 以 防 增 加 倾 覆 力 矩 ， 影 响平 业 ，则作业 前应进 行风 险评 估 ；③ 平 台拖航 台稳 性 。 时 ， 原 则 上 应 控 制 在 风 速 不 大 于 ２ ｍ ｓ 波 高 ０／ 、 （ ６）在 拖 航 过 程 中 要 指 定 人 员 日夜 值 守 小 于 ２ ， 能 见 度 良好 的 情 况 下 进 行 。 ｍ 嘹 望 拖 轮 及 拖 缆 的 情 况 ，拖 船 与 平 台 之 间 要 ４ ２ 降船 接 拖 ． 保 持 视 觉 和 通 讯 的联 络 畅 通 。 对 气 象 预 报 进 行 分 析 ， 确 切 掌 握 ４ 小 时 ８ ４４ 解 脱 ． 内 的 天 气 趋 势 满 足 降 船 、 拖 航 的 气 象 、 海 况 平 台 被 拖 到 目的 井 位 后 ， 开 始 就 位 。根 要 求 时 ， 组 织 降 船 接 拖 ， 在 该 作 业 过 程 中 需 据 掌 握 的 就 位 点 的 海 流 、风 等 情 况 ，调 整 进 场 和 锚 泊 方 案 ， 确 定 的 进 场 航 线 、 平 台 就 位 做 好 以 下 工 作 ：① 平 台 应 按 照 《 船 手 册 》 操 要 求进 行减载 和 调整稳 性 ；② 降平 台时 ，各 的 艏 向 、锚 方 位 和 出 链 长 度 ； 下 放 桩 腿 至 距 桩 脚 处 应 有 专 人 负 责 观 察 和 操 作 ， 按 照 指 令 泥 面 ３ ５ ， 调 整 锚 链 长 度 和 拖 缆 张 力 ， 将 平 —米 降 平 台 ， 并 向 控 制 室 报 告 情 况 ： ③ 平 台 降 至 台 定 位 到 设 计 井 位 上 并 稳 住 ， 开 始 插 桩 、 压 离 水 面 ３ ～ ５ 时 ， 主 拖 船 倒 车 靠 近 平 台艏 部 载 作 业 ， 完 成 压 载 作 业 后 ， 主 拖 轮 解 脱 ， 回 ｍ ｍ 进 行接拖 ；④ 主拖 船用 卸扣把 三角 缆和 主拖 收 锚 ，升 平 台 。 船 拖 缆 连 接 好 后 ， 慢 速 进 车 ， 放 拖 缆 至 预 定 ５ 、结 论 本 文 结 合 从 事 平 台 拖 航 安 全 工 作 的 实 际 长 度停车 待命 ；⑤ 升起 并 固定潜水泵 或深 水 泵 塔 ；⑥ 检查 所有 压载舱 、泥 浆泵舱 、水 泥 经验 出发 ，通过 对拖航 过程 中的 主要风 险进 泵 舱等 处通海 阀 门的水 密性 ，确认 正常后 ， 行 简 要 分 析 ， 给 出 了 建 议 性 的 安 全 措 施 。 但 然 后 降平 台 到漂 浮 吃 水 。 由于 海 上 突 发 因 素 较 多 ， 需 要 拖 航 人 员 熟 悉 ４ ４ 起 拖 和 航 行 ． 相 关 的 程 序 和 掌 握 操 作 要 领 ， 并 确 保 拖 航 在