XX大桥收费站改扩建工程项目申请报告Word文档-可编辑编制单位：XX工程咨询有限公司二〇一八年一月目录第一章单位简介及项目概述 (4)1.1项目申报单位概况 (4)1.2项目概况 (5)第二章发展规划、产业政策和行业准入分析 (30)2.1发展规划符合性分析 (30)2.2产业政策符合性分析 (32)2.3行业准入条件的分析 (32)第三章资源开发及综合利用分析 (34)3.1资源开发方案 (34)3.2资源利用方案 (34)3.3资源节约措施 (36)第四章节能方案分析 (40)4.1用能标准和节能规范 (40)4.2项目能源消耗状况 (42)4.3 单位建筑面积能耗分析 (44)4.4节能措施 (44)第五章建设用地、征地拆迁及移民安置分析 (47)5.1项目选址及用地方案 (47)5.2土地利用合理性分析 (55)5.3征地拆迁和移民安置规划方案 (60)第六章环境和生态影响分析 (61)6.1环境和生态现状 (61)6.2生态环境影响分析 (65)6.3生态环境保护措施 (67)6.4特殊环境影响 (72)6.5评价结论 (72)第七章经济影响分析 (73)7.1经济费用效益分析 (73)7.2行业影响分析 (75)7.3区域经济影响分析 (75)7.4宏观经济影响分析 (75)第八章社会影响分析 (76)8.1社会影响范围的界定 (76)8.2社会影响效果分析 (77)8.3社会适应性分析 (80)8.4 社会风险及对策分析 (82)8.5 社会影响评价结论 (84)附图：附图1：项目总平面布置图附件：附件1：公司营业执照附件2：项目选址意见书附件3：XX省国土资源厅关于XX大桥常熟经济开发区互通收费站改扩建工程项目用地的预审意见附件4：XX大桥常熟开发区收费站改扩建工程方案设计汇报会会议纪要第一章单位简介及项目概述1.1项目申报单位概况单位名称：XXXX大桥有限责任公司地址：法定代表人：注册资本：实收资本：营业期限：2005年9月20日至2037年9月19日XX大桥有限责任公司是经XX省政府批准成立的大型国有企业，归属XX交通控股有限公司控股，主要负责XX长江公路大桥及其他交通基础设施的建设和经营管理。
公司于2005年10月份成立，负责工程建设的投融资，大桥于2007年底建成后，公司全面转入运营管理筹备工作，于2008年初全面进入营运管理状态。
2008年11月正式成立。
公司设六个部门及十二个执行机构，目前公司现有正式员工420人，生产辅助岗位用工173人。
XXXX大桥有限责任公司在此行业中率先提出“竭诚服务、高效反馈、迅捷响应、最佳效益”的服务理念，从而和客户之间能够建立供需双方的绿色通道，达成“双赢”的局面。
公司自成立以来，始终坚持以技术为先导，配以严格的品质检验，完善的管理制度。
本公司拥有“勤奋、务实、诚信、创新”的企业精神和“勤业、敬业、精业、创业”的员工精神。
时刻谨记以诚信之心取信于社会、以诚实之为取信于市场、以诚恳之情取信于客户、以诚挚之行取信于同仁，深知人才、诚信、创新对企业的重要性。
1.2项目概况1.2.1项目简介项目名称：XX大桥收费站改扩建工程项目建设单位：XXXX大桥有限责任公司建设性质：改扩建建设地点：隶属行业：项目联系人：联系电话：1.2.2项目提出的背景及必要性一、项目的建设背景XX大桥位于XX省东部的南通市和苏州（常熟）市之间，是国家重点干线公路跨越长江的重要通道,也是XX省公路骨架网“纵一”赣榆至吴江告高速公路的重要组成部分。
2008年6月XX大桥正式通车，全线按双向六车道高速公路标准建设。
常熟开发区互通设置于XX大桥南接线上，位于常熟市经济开发区境内，是常熟经济技术开发区境内地方道路与XX大桥南接线交通量转换的一个重要节点，现状为双喇叭互通，被交路为S338。
常熟经济技术开发区收费站主要为开发区境内交通服务，现状收费站收费道口为4进5出，随着近年来开发区经济的不断发展及路网的完善，目前进出该收费站的车流量已达到设计饱和通行量，高峰时段车流量已超过该收费站现状通行能力，造成收费站服务水平下降，时常出现拥堵现象。
未来随着开发区内观致汽车有限公司、奇瑞捷豹路虎汽车有限公司生产基地的产能逐步释放，进出该收费站的交通量将进一步增加。
为了积极应对快速增长的车流量，提升车辆通过收费站的速度，减少车辆在收费站的等待时间，急需对该处收费站进行扩容改造，以适应交通增长的需求，为常熟市社会经济发展提供有利的交通条件。
二、项目建设的必要性1、是保证和提高XX大桥服务功能的需要XX大桥是国家公路主干线跨越长江的重要通道，是XX省公路主骨架网的重要组成部分，对于长江两岸干线公路网的形成和连通发挥着重要作用，在国家及XX省公路运输中均占有重要地位。
XX大桥北岸连接盐通高速公路、宁通高速公路、通启高速公路，南岸连接苏嘉杭高速公路、沿江高速公路，是长江南北两岸地区联系的咽喉，是南通及江北地区发展的助推器，其重要性不言而喻。
本项目作为常熟开发区进出XX大桥的主要节点，收费站的服务能力直接影响常熟开发区对大桥的利用效率，保持收费站的畅通，是保证XX大桥服务功能的需要，对促进当地经济发展至关重要。
2、是满足交通发展需求，提高互通利用效率的需要随着常熟经济开发区社会经济的快速发展，车流量逐年攀升，现状互通收费站4进5出收费车道难以满足车辆出入需求，已接近或超过收费广场通行能力，高峰期车辆排队等待的现象比较严重。
为了积极应对快速增长的交通量，提升车辆通过收费站的速度，减少司机在收费站的等待时间，亟需对该处收费站进行扩容改造，以适应地方交通需求，提高互通利用效率。
3、是优化XX大桥南接线与地方路网衔接，改善开发区对外出行条件的需要XX大桥南接线是XX省“四纵四横四联”高速公路主骨架中“纵一”线，是当前常熟境内最重要的跨江设施，收费站通行能力不足严重影响常熟开发区地方路网与大桥接线衔接的通畅性，对收费站进行扩容改造，提高收费效率是解决瓶颈问题、优化路网衔接、改善对外出行条件的需要。
1.2.3建设规模及主要内容一、建设规模本项目拟投资3873.65万元，拟在原有收费车道的基础上，在一侧直接增加收费车道，将现状4进5出收费站扩建为6进9出，并购置一定的收费设备、照明设备及辅助设备。
项目建成后，以将满足未来10年交通量增长的需要。
二、建设内容本项目新增土地17.7亩，路面16241m2、土方47107 m3，项目主要建筑工程情况详见表1-1。
表1-1 主要建筑工程一览表1.2.4项目地理位置及建设条件一、地理位置XX大桥常熟开发区互通收费站，位于常熟经济技术开发区境内。
二、建设条件1、地形地貌场地位于长江三角洲近前缘地段，地貌类型属于长江三角洲河口冲积平原，地势低平，地面标高2.30m~4.20m。
地表岩性主要为亚粘土。
2、地质构造①地质构造场区位于扬子准地台下扬子褶皱带东部，总体构造格架是由泥盆系~石炭系下统所组成的北东向大体平行排列的褶皱和以北西向为主的断块作用形成的中生带断凸和断凹构成。
整个平原处于大范围的持续缓慢沉降。
主要构造形迹有南通市东南的狼山背斜和位于常熟福山、顾山一带的福山背斜，场区外围发育主要有塔山——凤凰山断裂带、北涸山——南丰等活动断裂、梅李——董浜断裂（F1）、太仓——支塘断裂（F2）、浏河——新场断裂带（F16）、鹿河——璜泾断裂、北东向湖苏断裂带（F6）、沙溪——吕四断裂（F7）、近东西向沙溪——藕渠断裂（F10）、董浜——璜泾断裂（F12）。
②地震场区位于华北地震区的长江中下游——南黄海地震带内，属中强活动区。
据地震史料记载，场区附近共发生了3次破坏性地震，其中以狼山地震影响最大，震级5.1Ms，在1970年以后，记录到的地震震级不大。
场区地震烈度为Ⅵ度，基岩水平峰值加速度为0.079g。
3、工程地质条件依据钻探、标准贯入试验及土工试验成果，结合时代、成因及岩性特征，常开发区互通收费站勘探深度范围内地层主要为为第四系全新统冲积而成的粉土、砂、（粉质）粘土层。
描述如下：1-1层粘土、亚粘土：黄褐色，软塑，土质较均匀，含少量铁锰质浸染及贝壳片，分布连续，低洼路段缺失。
场地普遍分布，层顶埋深0.0m，层厚1.4m～4.9m容许承载力105kPa，桩周土极限摩阻力40 kPa。
1-2层淤泥质亚粘土：黄灰色~灰色，流塑，具水平层理，夹亚砂土薄层，呈镜体分布。
层顶埋深0.0m~4.7m，层厚1.05m～6.4m。
容许承载力90kPa，桩周土限摩阻力20 kPa。
1-3层亚砂土：灰色，软塑~流塑，土质不均匀，局部夹大量淤泥质亚粘土薄层，分布不连续、局部缺失。
层顶埋深 1.05m～4.9mm，层厚2.10m～7.60m。
容许承载力95kPa，桩周土极限摩阻力30 kPa。
2层淤泥质亚粘土：灰色，流塑，土质不均匀，具水平层理，夹少量粉砂薄层，含少量贝壳，分布较连续，厚度变化大，局部缺失。
层顶埋深0.0m～9.0m，层厚1.10m～9.05m。
容许承载力85kPa，桩周土极限摩阻力20kPa。
3层粉砂：灰色，松散~中密，分选性差，夹亚粘土薄层。
层顶埋深4.7m～10.95m，层厚0.55m～4.30m。
容许承载力120kPa，桩周土极限摩阻力39kPa。
4层淤泥质亚粘土：灰色，流塑，土质较均匀，夹少量粉砂及亚砂土薄层层位连续稳定。
层顶埋深7.10m～13.90m，层厚1.45m～11.55m。
容许承载力80kPa，桩周土极限摩阻力20kPa。
5层粉砂夹亚粘土：灰色，松散~中密，分选性较差，夹少量亚粘土薄层，局部为亚砂土，呈透镜体零星分布。
层顶埋深14.3m～21.80m，层厚0.65m～5.40m。
容许承载力95kPa，桩周土极限摩阻力35kPa。
6层淤泥质亚粘土：灰色，流塑，土质不均匀，含少量腐烂植物，粉粒含量较高，呈层饼状。
层顶埋深13.50m～23.20m，层厚 2.40m～10.50m。
容许承载力95kPa，桩周土极限摩阻力22kPa。
7-1层亚粘土：灰色，软塑~流塑，具水平层理，夹亚砂土及粉砂薄层，分布较连续，厚度及底板标高变化大。
层顶埋深12.70m～26.90m，层厚1.90m～16.75m。
容许承载力110kPa，桩周土极限摩阻力37kPa。
7-2层亚粘土夹砂：灰色，软塑，土质不均匀，呈层饼状，夹薄层腐殖质，粉粒含量较高，分布不连续，厚度及底板标高起伏变化大，局部缺失。
层顶埋深17.60m～26.90m，层厚5.60m～14.50m。
容许承载力125kPa，桩周土极限摩阻力40kPa。
8层亚砂土：灰色，软塑~硬塑，土质不均匀，具水平层理，夹少量亚粘土及薄层腐殖质，呈透镜体。
层顶埋深15.70m～28.90m，层厚1.30m～10.00m。