浅谈高速公路绿化
作者：乌云嘎
来源：《价值工程》2011年第03期
摘要：本文分析了高速公路绿化现状，介绍了高速公路绿化功能与高速公路绿化的设计原则，阐述了高速公路绿化布局，提出了高速公路绿化建设的建议。

Abstract: The paper analyzed the present situation of highway greening and introduced the highway greening function and the design principle of highway greening and elaborated the highway greening layout and points out the suggestion for highway greening building.
关键词：高速公路；绿化布局；绿化功能；绿化设计
Key words: highway；greening layout；greening function；greening design
中图分类号：TU99 文献标识码：A文章编号：1006-4311（2011）03-0031-01
1高速公路绿化现状
①高速公路绿化浇水需要绕行收费所，运距远成本高，就近水源难找，干旱缺水使苗木成活率降低。

②后期树木管理、养护力度不够。

③一些施工队对绿化地段气候、土壤不够了解，大量绿化苗木从外地引进，这些苗木对当地气候及水土等条件的适应性差，在抗逆性方面表现不良，成活不稳定。

④高速路路面为黑色沥清路面，昼夜温差极大；川流不息的过往车辆，使路边植物经常受到风流侵袭，蒸发量加大。

⑤互通立交区多作为施工时的料场、预制场地，具有较高的压实度，且掺有基底混凝土和碎石沥清水泥等废弃料，不利于植物生长。

⑥高速公路路基两侧绿化带土质多为沙砾石既无肥力又不保水，造成植物成活率不高。

2高速公路绿化功能
2.1 防眩功能白天，树荫可以遮挡阳光，减少阳光对司机产生的眩光，而最重要的是位于中央分隔带上的树木、矮篱等，可以有效地防止夜间对向来车所产生的眩光，防止由于眩目所产生的交通危险。

2.2 调节明暗变化功能在隧道两侧种植一些树木，利用树荫来调节隧道内外的明暗强度，对行车安全十分有利。

2.3 水土保持功能利用植物材料进行防护，植物的根条纵横交织而发达，可有效地增加土壤机械固着能力，提高了抗冲、防蚀能力，起到了保持水土、稳固路基的作用。

2.4 美化路容功能绿色环境是人类生存和发展的物质基础，在绿色的环境中，会使人精神振奋，思想活跃。

长时间高速行驶在高速公路上，会在精神上、视觉上产生疲倦，对行车不利。

通过色彩多样的植物及形态各异的乔灌木景观，可以改善枯燥的行车环境，涮节视觉，消除精神疲倦，提高安全保障。

2.5 降低噪声功能树木有散射声波的作用，能把投射到叶片上的噪声分散到各个方向，造成声能消耗使其减弱。

枝叶表而的毛孔、绒毛能够像孔纤维吸音板一样，把噪声吸收掉。

2.6 净化空气功能首先，绿色植物在光合作用过程中能够吸收二氧化碳，放出氧气，自动调节空气中二氧化碳和氧气平衡，使空气保持新鲜；其次，由于行车的影响，柴、汽油燃烧后排出大量废气；再次，空气中漂浮着大量尘埃，是细菌和病毒生殖繁衍的场所，减少灰尘也就减少了空气中细菌病毒的含量。

3高速公路绿化的设计原则
①功能高效。

②坚持公路绿化与防护功能并重原则和可持续发展的原则。

③增加生物多样性。

④绿化模式应注意防护功能与观赏性相结合。

⑤景观优美。

⑥绿化建设应考虑背景条件。

⑦经济可行。

⑧绿化考虑通行问题，留出足够的安全距离，保证视野良好、开阔。

⑨为高速公路的运营服务，保障车辆在高速运行下的交通安全。

⑩长期稳定。

4高速公路绿化布局
4.1 互通区绿化布局在互通区大环的中心地段，在不影响视距的范围内，设计稳定的树群，可常绿与落叶树相结合，乔木与灌木相搭配。

4.2 中央分隔带绿化布局高速公路中央分隔带绿化要保证道路功能所规定的视距、建筑界限，并要通视良好。

中央分隔带绿化，在夜间能起到防眩屏障的作用，既节省了防眩网的安装费用，又增加高速公路的绿化面积。

4.3 服务区的绿化布局以庭院绿化形式为主，形式开敞，以现代形式结合局部自然式栽植。

可采用线条流畅、舒缓的剪形绿篱突出时代气息，局部的自然式植物配置便于服务区的人们近观品味。

4.4 互通立交区绿化布局为突出各互通立交区绿化美化效果，以常绿树木为主，并配置各色花灌木，实现春、夏季有花开，秋季可观果赏叶，冬季有常绿树木；互通区内裸露空地上培植耐干旱型的人工草地，并以草花、彩叶小灌木、常绿地被植物组成几何图案或色块造型。

4.5 立交桥景点绿化布局立交桥景点绿化，以其建筑形式和体现地方特色以及风土人情和文化内涵为指导思想，进行绿化布局。

树木配置高矮相问，错落有致，层次分明，体现气魄，对立交桥的建筑艺术起到美化和烘托的作用。

4.6 绿化工程的水平布局和垂直布局绿化工程水平布局采用点、线相结合的形式。

在垂直层面布局上，根据绿化物种的特征，乔、灌、草相结合，突出表现空间层次结构。

4.7 公路两侧绿化布局沿线公路两侧绿化的基本配置方式是每侧栽植2行树木，一行乔木，一行灌木，呈品字形排列，株行距5m×4m，每隔10-20公里便更换品种；有些地段路基与防护围栏间的绿化地宽度不够，可栽植一行树木，围栏紧贴路基的地段及砾石山地没有绿化空间，不应安排植树，只种草。

5高速公路绿化建设的建议
（1）苗木选择地方优良品种，充分利用沿线苗圃培育的苗木资源。

（2）沿线浇水必用洒水车。

（3）草籽撒播沿用播种机及喷播机。

（4）认真探索经济有效的浇水方案，能够建设绿化专用井的互通立交区就规划打井及铺设灌溉管道,不能打井的用洒水车浇水。

（5）大树移植利用吊装机。

（6）换种植土宜用推土机、装载机、三轮车。

（7）挖树坑运用小挖掘机。

（8）为降低高速公路的绿化成本，合理应用农业机械。

（9）进场土地清渣、平整应用推土机、钩子机、装载机。

（10）互通立交区清渣除杂30cm，换回种植土20cm；所有种植穴必须换土。

（11）高速公路设计与绿化设计同时进行。

（12）丰富高速公路绿化材料，大力开发利用野生植物资源。

6结束语
作为高速公路的建设者和管理者，要不断提升高速公路绿化设计理念,加强养护管理工作，提高机械化养护水平，搞好预测预报，为用路人提供一个优美舒适、安全畅洁的行车环境。

参考文献：
[1]孙丙湘.道路绿化和美化工程[M].北京：人民交通出版社，1983.
[2]赵宏生.怎样绿化公路[M].北京：人民交通出版社，1989.。