桥梁防撞墙施工工法
摘要：介绍桥梁防撞墙施工方法工艺流程，平竖曲线的准确性控制，质量控制安全施工方法，以及工程实例和效益分析。
关键词：挂檐式防撞墙、桥形控制、砼浇筑，作业台防护拦搭设，钢筋成型绑扎，滑动式挂篮。
前言：
在桥梁施工中要保证桥梁外形的美观、平竖线型的准确，防撞墙的施工质量是非常重要的，在以往的施工中，支设模板时需要从地面搭设工作脚手架，这一施工方法需要大量的周转材料和人工，为了节约材料，缩短工期，一般都采用不搭脚手架的施工方法，而采用焊钢筋托架或将原设计的防撞墙外侧面与梁翼板平面相接，改为将防撞墙外面底部向内移3～5cm的形式，这样在施工中不论怎样施工都存在着。
1. 梁翼板的外沿要按桥设计的线型制作，园曲线和缓和曲线的梁外沿施工困难均达不到要求，另外预制梁上梁时其梁的位置很难摆放的十分准确，这样就造成了梁的外沿不齐，影响了桥梁平曲线的准确与美观。
2. 由于梁的拱度问题，尤其是予应力梁张拉后的拱度大，一般达到跨径的0.3%左右，拱度的大小不同和施工中误差，这样就使桥梁整体的竖向线型控制不准，从而影响了桥梁竖向线型的美观，使桥梁出现波浪形外观。
3. 由于梁外沿不齐、误差。
外模板与梁不能严密相接，浇筑砼时造成跑浆，从而使外部下面砼表面不光滑平整，麻面错台等，以及支外模板的钢筋托架清除修整不好，严重影响了质量与美观。
4. 施工时外面不设脚手架，外模板施工时非常不安全，外模板与梁的缝隙也无法填补严密，模板的高度支设控制不准，从而造成根部砼浇筑不好，防撞墙顶部竖向线型达不到要求。
5. 由于不设脚手架防撞墙结构的高度，不能超过75cm，如其高于75cm，则必须设脚手架，不然外模板将无法施工。
6. 翼板下面须设置滴水槽不然将会出现尿檐现象影响外部表面的清洁美观。
（见图）
鉴于施工中的这些种种缺陷与不足，不安全因素，我公司在桥梁防撞墙施工实践中，将防撞墙的外形改为带挂檐式（见图）用变量a和b，保证了桥梁的平竖线型均能按设计要求做得十分准确，并采用在梁翼板上予留孔洞吊设支架，搭护拦的方法，解决了施工操作与施工安全问题，制作了滑动式轻便型挂篮解决了底模和脚手架的拆除及螺栓孔的修复问题，在防撞墙施工中我们总结组织了一套简便安全、保质量的施工方法。
1. 线型控制：
防撞墙为挂檐式（如图）翼板与防撞墙砼接缝设在挂檐与梁翼板的液角处，翼板外沿砼少浇8cm宽，待以后同防撞墙一起浇筑，挂檐底与高均为10cm，挂沿内侧为变量b，用它的变化来控制竖向线型，挂沿包翼板宽度a用它的变化来控制平向线型。
2.工艺流程
3. 模板施工操作要点：
（1）模板的制作：
模板采用定型钢模，
配制定型钢模板，长度视曲线大小半径200m以上为1.5m，200m～100m为1.2m，100m以下为1m，板面4mm，肋板50х5mm，40х40mm角钢框架，横竖间肋板不大于0.09m2，采用Φ12х30cm，六角螺栓相互联接，内模板下部应视梁的拱度和平整度大小减去相应的工作量，设上、下两道Φ12对拉螺栓，其间距不大于1.2m，钢模的重量以二人能搬动为宜。
（2）梁翼板的浇制和预制：
梁翼板外沿砼少浇8cm宽，并在翼板上外沿向内反20mm处予留Φ20cm吊设支架脚手工艺孔，向内反2m处予埋不小于Φ16mm钢筋外露20cm左右，以备今后支模时使用，其间距均为1m。
（3）工作脚手架与护拦的搭设：
利用梁翼板上予留的Φ20孔，采用Φ16mm螺栓吊置槽钢支架（槽钢支架加工见图）上面铺设脚手板搭设护拦后挂置安全网，这样就有了一个非常安全可靠简便的施工作业平台，吊设支架时应注意翼板上部螺栓不要露出过多，并用胶布包严，以便于今后螺栓拆除。
（脚手架护拦的搭设见图）
（4）放线
在梁翼板上弹置防撞墙内边线，在梁翼板外沿侧面或防撞墙予埋竖向筋上弹置防撞墙的高线，所放的线应视曲线的大小而加密两点间的弧高，不应大于0.5cm。
（5）底模的支设：
首先在吊架上铺设3cm厚、20cm左右宽的基础不底模，此模板要用木楔以所弹置的防撞墙高线为基础将其调整到挂檐底模板的底部标高处并加以固定，然后再在其上面以所弹置的防撞墙内边线为基础弹置挂檐底线，先支设挂檐底部内侧模板，模板可采用5cm厚木条配制，因这里的高度距离为变化的所以模板的宽度要配制的窄一些，用木楔在下面将其同梁翼板顶严，然后铺设挂檐底模板，（脚手护拦搭设和底模板支设见图）。
（6）侧模板的支设
首先沿防撞墙内线在下部对拉螺栓处焊控制内侧模板位置的钢筋顶杆，模板板面要清理干净，不能使其表面有任何锈迹灰斑，然后刷涂脱模剂，脱模剂可用2：1的柴、机油配制要注意不要涂的过多，最后将油迹擦干，为保证模板拼缝处的严密砼表面不出现砂线。
在模板的拼缝处和底模与侧模盖口处粘3х1cm的海绵条。
先安装外模板基本固定后穿设在墙体内的对拉螺栓，螺栓墙体部分
套置Φ20mm硬塑料管，管两端套Φ45mm中孔Φ12mm厚5mm的应胶皮垫，以防砼进到塑料管内，对拉螺栓不好拆除，再安装内模板模板下面用木楔以外模板高度为基础调整其高度。
对拉螺栓处的纵楞采用双肢Φ48脚手管，内模下部用小撑杠同梁予埋筋相支，外模下部用小撑杠同吊设的支架相支，其后背均放15х8cm的方木，模板上部用小撑杠和细钢丝绳扣同梁予埋钢筋斜向支拉调直找正（模板支设见图）内模板下部与梁翼板间的缝隙用10#素砼堵严。
（7）模板的拆除与砼表面的修整
当砼强度达到设计强度的50%后拆除侧模板，达到70%后拆除底模板与吊设的支架，可用管钳子将吊支架的螺栓拆除后重新使用，为便于底模的拆除和螺栓孔砼表面的修复，制作可滑动的挂篮（见图）将其挂在防撞墙上推动，这样就可以轻便的完成此向工作了。
4.钢筋及予埋施工操作重点
（1）钢筋加工与绑扎
a．箱梁的防撞墙竖向钢筋应采取一次加工成型，并在浇筑翼板砼之先全部绑扎上去，这样就避免了以后钢筋的连接，从而可节约大量的钢筋联接所需的搭背用量，焊条用量及人工。
b.对于防撞墙的予埋筋位置要严格控制，特别是曲线上的预制梁必须按其相应曲线予埋。
C．在绑扎防撞墙钢筋之先首先应对原予埋筋加以调整，焊接绑扎时要挂线施工，绝对控制位置的准确性避免安放水泥垫块，防止因水泥垫块而产生砼表面出现斑块。
（2）拦杆予埋的安放
可用小角铁做二个卡具将予埋板两侧卡上后担在防撞墙两侧模板上，然后将予埋板的锚固筋同防撞墙竖向钢筋相焊，焊接后除去卡具，
这样就保证了予埋板的平整牢固。
5.砼浇筑施工操作要点
（1）材料要求
粗骨料选用卵石，粒径为5～20mm，其级配应合格含泥量不大于1%。
细骨料选用中砂，含泥量不大于3%。
为满足砼的和易性要求，并防止砼因温差产生收缩裂缝，在砼内掺入高效减水剂用量为水泥掺梁的0.8%和UEA为膨胀剂。
（用量为水泥掺量的12%）砼坍落度控制在12～16cm。
（2）砼浇筑
采用斜面一次浇筑法，在斜面前后不同部位设2台振捣棒按上下2个层次，采用循序推进二次下砼到顶的方法，注意砼应从低处向高处浇筑增强砼的密实性，顶面用铁抹子以侧模板顶部为基础压实抹光。
（3）养护
洒水养护7d，保持砼表面湿润，覆盖塑料布或麻袋片。
6. 应用实例与效益质量分析
几年来我公司在所承担的94年上海市共和新路立交桥，96年山广高速公路汉沽跨线桥、汉南桥，97年京沪高速公路津榆桥的防撞墙施工中均采用了这种施工方法，并取得了令人非常满意的效果，所有防撞墙施工安全可靠牢固美观，表面光洁平整无一砂线现象，线型流畅，特别是在梁翼板上予留孔洞后吊设支架搭护拦的方法，它即节约了大量的搭脚手架的人力、物力、而且轻便简单，即安全可靠又便于施工而且还为挂檐式防撞墙施工提供了一个很好的作业基础。
再有滑动式挂篮又为支架及模板的拆除提供了一个轻便的施工工具，整个防撞墙施工不需要任何机械。
在汉南桥予应力T型梁的拱度大（为7cm）由于采用了挂檐式防撞
墙。
弥补了这一缺陷，保证了桥梁的整体线型使这一大型桥梁非常壮观。
在津榆桥施工时500米箱梁的部分防撞墙钢筋施工中由于采用了竖向钢筋一次加工绑扎完成工艺后共节约了5898kg钢筋，500个人工。
无论是在上海还是在天津，我们这一防撞墙施工方法均获得了各上级领导的高度赞扬与认可，并被在各其它施工单位中推广应用，它的实施有效的保证防撞墙结构的质量，保证了安全施工，保证了桥梁整体美观，线型流畅，节约了大量的人、机、材并使我公司所承建的这几项工程均获得各年度市首项全优工程。