中国改装车市场分析报告 一、 改装车市场概况 （1）中国改装车市场分类 据了解，我国改装车市场一般有两种情况： 一是指专门生产改装汽车的厂家，用国家鉴定合格的发动机、底盘或总成，重新设计改装与原车型不同的汽车，这一类多是工业用车；二是已经领有牌照的汽车，为了某种使用目的，在原车总成的基础上，做一些技术改造，这一类多是民用车。
（2）改装车文化起源 汽车改装文化源于赛车运动。最早的汽车改装只针对于提高赛车的性能，以便在比赛中取得好成绩。随着汽车工业的发展以及赛车运动的深入人心，汽车改装也早已揭开了神秘的面纱，成为普通车迷汽车生活中的组成部分，并渐渐成为一种时尚。 在欧洲各国、美国乃至日本、韩国、马来西亚及中国的香港、台湾，汽车改装早已蔚然成风，“无车不改”成为青年车迷的座右铭。世界各大著名汽车厂商，如奔驰、宝马、三菱、丰田、日产、本田等，都推出了专业的改装品牌。 （3）国内改装车市场简介 目前中国汽车改装业较为发达的地区有上海、深圳、北京、广州、昆明等地。在改装相当火爆的城市如上海，改装已形成了一个千万元大市场，而在成都改装也正被人们接受并走上正轨。在改装势头更为猛烈的广东，不仅有着良好的改装市场需求，而且在珠三角的东莞、中山等地，已经开始形成了颇具规模的改装用品市场。 汽车改装行业在国内兴起与发展的时间相对较晚，目前，国内的高档车改装市场还处于一种真空的状态，在国内现在只有少数几个汽车生产厂商涉足了此项业务，如广州本田（飞度）、东风本田（CR-V）等。不过它们的改装还只停留在一些简单的内饰及外饰件上，是最基础的改装。但这已是一个很好的开始。
二、 国外改装车市场概况 世界上比较著名的轿车改装公司有专门为奔驰车用户进行改装的AMG、D2、BRA BUS和CARLSSON等，为宝马进行改装的ACSCHNITZER，为大众公司旗下的大众汽车和奥迪汽车用户进行改装的ABT，为本田改装的HRC（本田赛车公司）、MUGEN（无限），为丰田配套的TOM’S和TRD（丰田赛车运动发展部），为富士配套的STI（富士世界技术部）和TEIN，尼桑的NISMO（尼桑汽车运动部）和三菱的专业改装公司RALLIART（拉力艺） SHOW即展会的英文称法。SEMASHOW起初是各大汽车林配件制造商为早期的汽车改装爱好者举办的一个小型展会，后来经过几十年的发展和完善，使得汽车改装不仅在美国取得了合法地位，而且，加入SEMA的成员单位也逐渐增多，现拥有3400多家成员单位。最近一次SEMASHOW共有1300个参展商参加，全场展位6000多个。美国的汽车改装已在商品车销售的市场之外又开拓出了一片新天地，形成了一个每年有上百亿美元产值的新兴行业。
德国的汽车工业起步较早，汽车改装的历时也非常悠久，汽车改装业非常规范，很多汽车公司都有自己认证的改装厂。在德国的埃森每年也会举办一次盛大的国际改装车展示，与美国和日本不同的是，埃森改装车展主要是通过车来展示车主的想象力。
日本人进行汽车改装吸引了欧美国家的特点，追求夸张的外观和性能的极限。但日本法律对于改装的允许并没有欧美宽松，所以在日本有大量游走在法律边缘的地下改装厂进行着汽车改装。和美国的SEMASHOW齐名的日本东京改装车展（TOKYOAOTUSALON）每年都会有许多新颖的改装汽车。作为亚洲汽车改装技术发达的国家，日本拥有最先进的机械及电脑技术，其改装后的汽车具有相当高的实用性，某种意义上达到了汽车制造行业的水平。 随着改装市场的日趋庞大，一些汽车生产商也逐渐感受到了改装市场的潜力，因此也纷纷投入资金进行这一方面的开发。比如本田美国公司用原厂生产的高性能不见改装自己生产的CIVIC（思域）轿车，他们打算建立一项每年有10亿美元营业额的改装业务，以满足年轻人喜欢将自己的车改成大功率、低车身等个性化的需求。通用汽车公司也看好这块市场，为了吸引年轻的亚裔美国青年，他们在与丰田联手开发的多用途VIBE的基础上推出自己的一系列改装配件，使客户可将VIBE的性能改装到高级跑车CELICA的水平，改装件包括增压器、MP3、新颖的发动机前面罩、前后扰流器和保险杠等。
国外对汽车改装都有明确的细则标准，在国外，只要具备改装条件，就可以申请注册汽车改装工厂，有了营业执照，就可以按批准项目合法进行汽车改装。改装时通常是由追求个性化的车主提出改装方案，再交给汽车改装工厂进行科学严谨的技术设计和加工，然后经过车检部门检验合格，发给改装车牌照。曾有资料统计，目前发达国家私人汽车的改装率已经达到了80%。只要汽车厂商一有新车下线，便会随之产生出一系列的改装方法和相应的配件。 三、 国家相关政策及影响 国家对于改装车的管理相对严格。国务院颁布的新版《道路交通安全法》第十六条中明确规定，任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征；商用改装车在改装后，会造成与车辆出厂技术参数不符的情况，有可能不会通过年检和日常的交通检测。
可见，政策瓶颈是中国民用改装车行业难以取得较大发展的主要原因，但不能因此就掩盖民用改装车市场所呈现出的巨大商机。虽然前景看好，但汽车改装却还是一个亟待规范的市场。尽管我国的汽车改装行业还存在着许多的困难与阻力，但随着客户需求的增加和多样化，改装车市场也将越分越细，相关的政策法规也将陆续出台，真正的汽车改装在规范的市场体制下，将踏上其理性回归之路。
四、 市场预测及目标客户分析 （1）市场预测观点 预计到2010年，我国汽车售后服务市场经营额可以达到3000亿元人民币以上。汽车售后服务市场将成为汽车产业链中最稳定的利润来源，其中，改装市场的经营额可达到1000亿元人民币。这也预示着汽车改装市场将成为汽车消费市场巨大的经济增长点。
据了解，目前北京的私家车保有量已近320万辆，如果按照每辆车花费20%车价改装的标准来衡量，有改装需求的大概是1/500。照此推算，北京的汽车改装市场前景应该在数亿元以上。业内人士表示，按此趋势，作为世界上最具潜力的汽车消费市场，中国也必将成为世界上最大的改装车市场。
2002年我国汽车改装行业产值为5亿元，2008年10月已经上升到25亿元，汽车改装成行业新增长点。2007年我国汽车改装市场拥有13亿—15亿元的容量，而到2015年，将达到140亿元。随着中国汽车市场的进一步成熟，更专业的、以汽车生产厂商强大支持为基础的汽车改装市场会很快出现。中国的汽车生产厂商决不会放弃这么庞大的一个市场。2009年中国汽车改装市场带来的效益达到200亿美元。中国汽车改装业将呈现巨大增长，并会成为汽车产业链的重要组成部分。随着中国政府政策的不断放宽，消费者个人收入的增加，以及对个性化改装的需求，中国汽车改装市场在今后5年内将成倍数扩大。
（2）目标客户分析 从客户的角度来说，改装目的可以概括为三种：一是为了外观更好看，更个性；二是为了让行车更安全；三是为了让速度更快。80后、90后更加追求外观的漂亮和更快的速度。相较之下，60后们则更注重安全性的提升，他们的汽车改装要求，多是升级：轮胎要更好的、轮圈要更扎实的、刹车系统要更灵敏的、坐椅要更舒适的，一切都围绕着安全性的提升而展开。
以汽车音响改装为例，不同年龄阶段的消费者对音响改装的要求差别就很大。六七十年代的人，更注重对音乐品质的追求，希望通过配置高品质的音响，享受到更好的音乐效果，让开车的过程变得愉悦而松弛。汽车往往被他们当作工作、生活之外的第三空间而被悉心改造，因此也很舍得投入。此类客户总量虽然不多，但却是高端汽车音响改装市场的主力军。
而80后、90后则更需要张扬个性、释放激情，希望汽车音响效果要更具爆发力，而且他们接受新事物的能力较强，紧跟时尚潮流，因此，也成为汽车音响改装市场的主力军。
目前国内的汽车改装市场已经形成了一个中高端市场的结构。国内改装的消费群体正在逐渐分为三大群体，一个是高端群体，年龄大概在40岁以上；第二是中端群体，年龄在30到40岁之间；最后是30岁以下的低端群体。
五、 豪华改装车市场 全球最大的高性能奔驰汽车生产厂商—德国BRABUS奔驰汽车公司、宝马制造商AC Schnitzer相继落户中国。高级定制车品牌哈曼也在上海开设了旗舰店。
中国的高性能豪华车市场自2008年起已经进入了一个新的阶段。在未来中国市场对于豪华运动轿车和这类产品的个性改装车需求会有非常显著的增长。现阶段，例如，AC Schnitzer的销量约在每月200-300辆之间，欧亚汽车销量全年在300-400辆之间，在金融危机前，主要高端改装厂商的主要市场是北美地区，现阶段的主要市场是中东和英国。今后中国市场将会成为豪华改装车最重要的市场之一。
尽管08年全球车市受到了金融危机的重创，但是高性能豪华车市场却依然保持增长。奔驰旗下的高性能品牌AMG的全球销量增长了19%。其中，在美国的销量占奔驰所有产品的38%；在中国，AMG品牌销量在奔驰所有产品中的占有率比2007年增长了260%。宝马旗下的M系列高性能车在2008年也取得了该系列产品历史上第二的高销量。
劳伦士是专业改装奔驰车的品牌，同时也是自1935年起奔驰的经销商，并已成为奔驰最大的经销商。从2010年起在中国开始正式授权销售劳伦士精装改造奔驰。其理念就是做精装升值的车。在奔驰S级轿车基础上改装的劳伦士S70系列轿车，在