第五章 高架桥上部结构的现场浇筑
第一节 高架桥梁的断面型式与构造
一. 钢筋混凝土简支梁
（一）概述 桥梁中，最常用的是钢筋混凝土简支梁桥。
适用跨度范围：一般20米以下。
普通钢筋砼简支梁桥 预应力钢筋砼简支梁桥
一. 钢筋混凝土简支梁
按施工分两大类:
整孔式梁
结构较合理，横向刚度大，稳定性好；但 受运梁、架梁设备的起吊能力限制，整孔式 梁仅适用于就地灌注。
截面型式
道碴 挡碴墙 道碴槽板
梁肋间距:
铁路1.8m,考虑内外道碴槽板悬臂弯矩大致相近，有利于板内钢筋布 置。运架时，梁重心位于梁肋中心附近，保持梁的稳定性。
空心板截面
在实心板基础上，对截面进行挖空，减轻结构自重，增大 跨越能力。
Tu2-1-05.jpg
空心板截面
减轻自重，充分发挥材料的性能。
思考：板式梁与T形梁的区别？
适用跨度 截面形式 建筑高度
高架桥常用上部结构
预应力砼箱梁 预应力砼T形梁 下承式槽形梁
脊梁式箱梁 槽形梁结构
优缺点见课本P84
图 5-1 高架桥常用梁断面 a)单箱双室箱梁；b)单室双箱梁；c)空心板梁；d)T形梁；e)组合箱梁；f)槽形梁；g)脊梁式箱梁
图5-2 箱梁 箱梁内部
6. 防排水设备
作用
防止雨水渗入梁体，引起钢筋混凝土冻胀 开裂；保证梁的耐久性。
排水坡
横向坡度为3.74%的水泥砂浆垫层。
保护层
3厚的沥青混凝土或3厚的水泥砂浆并用细 铅丝网加强。
防水层
2厚，包括石棉沥青层、沥青麻布层、沥青 漆底层（两层）
防水层
防水层的构成
23
单位:cm
垫层
保护层
沥青漆底层 石棉沥青 沥青麻布层 石棉沥青 沥青漆底层
由于梁高低，为制造方便，采用板式截面。板下部 适当减窄。由于底部支撑较宽，重心低，不会发生侧 向倾覆，两片梁间无横隔板联结。
肋式（ T形、 Π形）：跨度≥8m
由于跨度加大，梁高也相应增加为节省材料和减轻梁 重，便于架设和运输，则采用肋式T形截面。单片T梁易 于侧向倾覆，运输时应在梁两侧设置临时支撑，在架梁 就位时，两侧也应有临时支撑保护，防止翻梁。在桥位 安装就位后，须把横隔板连成整体。
结构尺寸拟定
每片梁的重量应当满足运输工具和架梁 设备的起吊能力，梁的截面尺寸满足装载 界限的要求 经济性 构造简单，接头数量少。接头耐久可靠， 具有足够的刚度以保证结构的整体性
截面尺寸和形状力求标准化
（二）梁的截面形式
1. 板式梁(跨度4～6m) 2. T形梁(跨度8～20m) 3. Π形梁 4. 箱梁
图5-4 轻轨高架桥上部断面构造图(尺寸单位：)
练习题（判断）
1. 装配式钢筋混凝土简支桥梁，每孔两片梁之间 留有6缝隙，这是为了适应梁的温差胀缩。（ ）
2. 装配式钢筋混凝土简支梁式桥，每孔两片梁之 间留有6宽缝隙，其作用是架梁就位后，便于抽 出捆梁的钢丝绳，并可以调制梁时的尺寸误差。 （）
构造 挡碴内边墙：位于梁顶内侧 挡碴外边墙：位于梁顶外侧 挡碴前、后边墙：位于梁沿纵向两
端
挡碴墙
挡碴墙设有多条断缝 : 使墙不参与主梁工作，防止墙顶混凝土压碎。
内边墙也设置断缝。
5. 桥面构造
定义 桥面构造是直接 与车辆、行人接触
的部分
作用：
对桥梁的主要结构起保护作用，并 满 足桥梁的正常使用功能、布局和美观
连接方式 在工厂每片梁做好半个横隔板 对接处预埋联结角钢或联结板 架位后，将两片梁的横隔板焊接成整体
装配式梁简支T梁横隔板构造
厚度：中间15～20；端部：40～50
3. 挡碴墙
作用
为防止落碴，在每片两片梁的四周设有挡碴墙。 直线桥为保证梁的横向稳定，并在列车荷载作用 下，使两片梁能很好的分担荷载，防止梁受到扭 矩的影响；曲线桥为防止受力不均。
图5-3 板梁 内部配筋
（三）梁的一般构造
1. 主梁
分片的原因
为减轻吊装重量并满足运输和装载限界的要 求，将梁纵向分成两片。
设空隙的缘由
两片梁间留有6的空隙,以便架梁后容易抽 出捆梁的钢丝绳,并可调整制梁时的尺寸误 差。
2. 横隔板
位置
在T形梁纵向的梁端及梁中沿纵向每隔一定 距离设有横隔板（一般在梁的1/4、3/4和跨 中），使梁连成整体，保持横向稳定性，共 同工作，防止梁受扭转变形。
分片式梁
重量轻、尺寸小，广泛采用。
2. 普通高度与低高度梁
普通高度：
一般情况下采用1/6～1/9
低高度
建筑高度受限时（平原、河网、立交） 采用1/11～1/15 混凝土标号高，用钢量大，有 时混凝土用量增大（马蹄加大，腹扳增厚）。
跨度越大，高跨比越趋下限
3. 分片简支梁构造
板式：跨度≤6m
T梁截面
将下缘受拉区混凝土进一步挖空，从而显著减轻结构自重， 增加梁高与截面抗弯惯性矩，跨越能力进一步得到提高。
梁肋厚度： 取决于主拉应力和主筋布置构造要求 及梁肋的稳定性,一般为200～600
跨中至梁端，梁肋 可变厚度以适应剪 力沿梁长变化
T梁截面
横隔板：连成整体，保持横向稳定性，共同工作，防止梁 受扭转变形。
盖板
为防止落碴及雨水渗入支座。
人行道及栏杆构造
横向梁缝处理构造
纵向梁缝处理构造
高架桥上部断面构造
❖ 轻轨高架桥上通常以无碴整体道床为主，且桥面采用无碴无枕承轨台结 构。因此，进行桥面施工时应预留足够空间，以便于施工承轨台。桥面 断面构造尺寸应根据轨距宽度、轨道限界、设备、管线布置所需断面设 定。
横隔板的高度:应保 证具有足够的抗弯刚 度, 通常可做成主梁 高度的3/4左右 端横隔板比中横隔板为厚：维修或更换支座时，顶梁之用。
箱梁截面
箱形截面的挖空率最高， 截面上缘的顶板与下缘底板混凝 土能够承受连续梁跨中截面正弯矩和支点截面负弯矩产生的 压应力抗弯能力强。箱梁为闭口截面抗扭惯性矩大抗扭性能 好，因而是大跨连续梁桥面板用水泥砂浆垫层作成横向排水坡（坡度 取为3.74%），一部分水通过桥面板排水坡（保 护层）直接流向挡碴墙内泄水管；另一部分通过 保护层下设的防水层，流向梁的外侧汇向在外侧 的挡碴墙内的泄水管排出桥面。
6. 人行道与盖板
人行道
根据养护维修的要求，梁的两侧应 设带栏杆的人行道
人行道角钢支架由预埋在挡扎墙内的U 形螺栓安装在主梁上，后在其上直接铺步 行板（主要由混凝土预制）。