自动调整臂简介
一、工作原理：
汽车刹车间隙自动调整臂是在手动调整臂的基础上增加了齿轮、齿条、离合器、控制环等零件而构成，当松开制动调整臂回程时，由控制环控制齿条带动齿轮、蜗杆、蜗轮、凸轮轴，使因摩擦片磨损而增大的间隙得到自动调节，致使刹车间隙保持恒定。

二、自动调整臂具有其独特的产品优势，与手动调整臂相比，具有以下优点：
1、自动保持摩擦片和制动鼓之间间隙恒定，使刹车安全可靠，
不会出现跑偏、甩尾甚至制动失灵的现象。

2、使所有车轮的制动效果一致、稳定。

3、制动分泵推杆行程短，制动更加迅速可靠。

4、主要零部件选用进口原材料，延长了自动调整臂的寿命。

5、减少压缩空气的损耗，延长了空压机、制动分泵和压缩空气
系统中其它部件的寿命。

6、不需要人工经常调整，减少了维修次数，使车辆保养的时间
间隔得以延长，从而提高了经济效益。

三、自动调整臂的安装方法：
1、安装前需解除制动，确保弹簧气缸推杆处于初始位置。

2、把调整臂推装于花键轴头上，保证调整臂壳体上的箭头方向
与制动方向一致。

（附图）
3、用手动扳手顺时针微调调整臂蜗杆六角头（附图），
使弹簧气缸推杆叉销子孔和调整臂销子孔自然对正，然后插入销子并销上开口销。

4、用挡圈、调整垫片和卡簧（或锁紧螺母）将调整臂固定在花键轴头上，并检查回位是否灵活。

5、顺着固定板上的箭头方向（附图），
推动固定板，直至推不动为止，然后拧紧固定螺栓，为了确认是否推到位，看固定板上的A线与盖板上的B线是否对齐，对齐说明推到位了（图1），否则没推到位(图2)。

图1 图2 如果固定板没有推到位，就把固定螺栓拧紧，这样会出现偏刹车、拖磨、抱死的现象发生，进而使轮鼓发热，导致客户或服务站误认为自调臂失效，造成刹车不好用。

6、用手动扳手顺时针转动调整臂蜗杆六角头（此时转动力矩小），
直至扳不动为止，此时刹车衬片与制动鼓接触，刹车间隙为0.
7、用手动扳手逆时针转动调整臂蜗杆六角头（此时转动力矩大，
会听到咔咔声）180°~270°即可。

8、试刹车五次以上，观察自动调整臂的工作情况；刹车若干次
后，刹车间隙将自动调整至设定间隙值。

四、自动调整臂的保养：
需定期注入2号锂基润滑脂保养，一般行使三个月或一万公里注油保养一次。

、
五、使用注意事项：
1、自动调整臂能自动及时地补偿刹车磨损带来的增量间隙，不需人工调整。

2、定期检查调整臂固定板及固定支架紧固螺钉是否松动，若松动必须及时紧固。

（若紧固螺钉松动则自调臂不起作用）。