各通航孔净空尺度表
通航孔所在航道 通航吨级 (t) 通航孔个数 净空高度 (m) 净空宽度 (m)
备注
青州水道
10000
1
42.0
318
单孔双向
九洲航道
100001Fra bibliotek40.0
210
单孔双向
江海直达船航道
5000
2
24.5
173
单孔单向
各小船航道 隧道
500 300000
-
20.0
85
利用边孔
人工岛口门宽不小于 4100m ，满足 -29m通航水域不小于 2810m
二、主要技术标准
（1）采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度采用100 ，桥梁 总宽33.1m，隧道宽度采用2×14.25m、净高采用5.1m；
（2）全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级，同时应满足香港 《 》中规定的活载要求；
（3）大桥的设计使用寿命为120年； （4）地震设防标准：地震基本烈度为度；
三、初步设计推荐方案
3.1 总体
（1） 穿越伶仃西航道和铜鼓航道段为隧道方案，约6.75 ，其余约 22.9 段采用桥梁方案，东、西人工岛各长约625m ，最近间距约5584m， 东人工岛东边缘距粤港分界线约366m ；
（2）主体工程东 端在粤港分界线处与香 港侧桥梁衔接，采用与 香港侧方案协调的桥跨 布置及桥梁外形方案；
3.3 隧道
（2）横断面
? 纵向通风加重点排烟通道通风方式。 ? 采用两孔一管廊横断面，两侧为行车道孔，中间管廊内上层为专 用排烟通道，中层为横向安全通道，下层为电缆沟和海底泵房。 ? 中隔墙上每间隔90m设置一处逃生安全门。
三、初步设计推荐方案
三、初步设计推荐方案
3.2 桥梁
（5）浅水区非通航孔桥： 85m等跨组合梁方案（技术设计）
标准联：6孔一联，主梁：单箱单室分幅组合梁，全宽33.1m，梁 高4.3m。整幅墩身，钢管复合桩基础，承台和墩身预制安装，承台埋 入海床。
三、初步设计推荐方案
3.2 桥梁
（6）东、西人工岛结合部非通航孔桥：双幅分离预应力混凝土刚构
三、初步设计推荐方案
3.2 桥梁
（3）九洲航道桥：风帆塔双塔独柱钢箱梁斜拉桥 桥跨布置： 85+127.5+268+127.5+85=693m
满足澳门机场航空限高要求，调整了桥跨布置。主梁采用带挑臂 翼缘板的整体钢箱梁，单索面竖琴式布置，索塔采用“风帆形”钢塔， 基础采用钢管复合嵌岩桩，塔区附近设置风障。纵向阻尼装置提高抗 震性能。
（3）连接粤、港、澳三地，两种不同体制的工程，由中国内地、 香港、澳门特别行政区共同投资建设。
（4）建设条件复杂，技术难度大；涉及“一国两制三地”，协调 量大、管理难度大。
一、工程概况
1.2 组成
? 包括三大部分： ?（1）海中桥隧主体工程： ? 东自粤港分界线，止于珠澳口岸人工岛，总长约 29.6。 ?（2）香港口岸及珠海、澳门口岸： ? 珠澳口岸同岛设置于珠海拱北湾附近填海区（填海 面积约208公顷），香港口岸位于香港机场东北角填海区 （填海面积约113公顷） 。 ?（3）香港连接线、珠海连接线、澳门连接线： ? 珠海接线长13.89 ；香港接线长12.6 ，；澳门接线为 连接到明珠附近的新填海区，长约 200m 。
三、初步设计推荐方案
3.1 总体
（3）主体工程在珠澳 口岸处与大桥桥头管理区 及口岸衔接，设置定向立 交满足桥头区域交通组织， 利用桥头缓冲地带设置收 费设施，对交通工程及附 属设施进行统筹安排；
三、初步设计推荐方案
3.1 总体
（4）总体桥跨布置以尽量减少阻水比为目标、适当增大非通航孔 桥梁跨径、在经济性与阻水率之间获得平衡。
三、初步设计推荐方案
3.2 桥梁
（4）深水区非通航孔桥： 110m等跨单箱双室整幅钢箱梁（技术设计）
标准联：110m等跨6孔一联，跨越Y13-1气田管线处桥跨为 (110+150+110)=370m，主梁：单箱双室整幅等梁高钢箱梁，全宽33.1m， 梁高4.5m。钢管复合桩基础，承台和墩身预制安装，承台埋入海床。
项目介绍
港珠澳大桥主体工程初步设计方案 及关键技术问题
主要内容：
一、工程概况 二、主要技术标准 三、初步设计推荐方案 四、重要工程问题 五、科研规划与国家科技支撑计 划 六、施工安排与标段划分
一、工程概况
1.1 规模
（1）港珠澳大桥是继三峡工程、青藏铁路、南水北调、京沪高铁 后又一重大工程。
（2）工程包括珠海、澳门接线，珠海澳门口岸，海中主体工程， 香港接线及香港口岸,总长约50，总投资约729亿。
? 西人工岛结合部：总长264m ，44m等跨布置，3跨一联。箱梁连续 变宽，桥面平均宽度约20m，为常规等高变宽度预应力混凝土梁桥。 重点处理好浪托力及防腐耐久性问题。 ? 东人工岛结合部：总长390m，桥跨布置为2×(3×47.5)+3×35m，3 跨为一联，结构外形与香港侧保持一致，方案同西岛结合部。
三、初步设计推荐方案
3.2 桥梁
浅水区非通航 孔桥
深水区非通航 孔桥
九洲航道桥
江海直达船航 道桥
青州航道桥
三、初步设计推荐方案
3.2 桥梁
（1）青州航道桥： “中国结”双塔空间双索面钢箱梁斜拉桥 桥跨布置： 110+126+458+126+110=930m
主梁采用带挑臂翼缘板的整体 钢箱梁；采用双索面扇形布置；索 塔采用H形混凝土塔，上横梁采用 “中国结”造型；基础采用钢管复 合嵌岩桩，塔处设置竖向支承、纵 向阻尼装置及横向抗风支座，塔区 附近设置风障。
三、初步设计推荐方案 3.3 隧道
（1）平、纵布置
? 平面：两岛间沉管段长5664m，东、西人工岛现浇暗埋段长均为 163m，敞开段长各398m 。5500m大半径圆曲线延伸到隧道。
? 纵断面：最小排水纵坡0.3%，在两主航道间W形断面，隧道管节顶 板最低标高-30.18m以下。
三、初步设计推荐方案
三、初步设计推荐方案
3.2 桥梁
（2）江海直达船航道桥：三塔独柱中央索面钢箱梁斜拉桥 桥跨布置： 129＋258＋258＋129＝774m
主梁采用带挑臂翼缘板的整体钢箱梁，中央双索面竖琴式布置，索 塔采用独柱式混凝土塔，基础采用钢管复合嵌岩桩。塔身横向两侧和两 个过渡墩顶设置横向阻尼装置；索塔处设置纵向阻尼装置。塔区附近设 置风障。