飞行安全保障
Safety
飞 行
空 管
机 务
Airplane Maintenance Flight Air Traffic Management
通 信 导 航 在 保 障 飞 行 安 全 方 面 的 位 置
Air Traffic Management
空管
空中交通 管制服务 通信导航 监视保障
Air Traffic Control Service
测距设备


测距设备向航空器提供距离信息 测距设备一般和全向信标配合使用，全 向信标提供方位信息，测距设备提供距 离信息有航向和距离，航空器就能精确 定位。 测距设备的作用距离和全向信标基本相 同
测距设备

地面测距设备 只要是对本台的询问，都会应答。 能同时应对100 架航空器的询问。 航空器 在询问频率上向地面台发询问脉冲。 从地面台的应答中捡出对自己询问的应答。
气象服务
航行情报 服务
Metro Information Service
Flight Information Service
通信
导航 监视
Communication
Navigation Surveillance
ILS 仪表着陆系统（盲降） VHF/HF通信
甚高频/高频
DVOR/DME 全向信标/测距仪 其它：平面通信、供电等 雷达 RADAR
1、陆空通信（话音、数据）


高频通信系统（HF） 又称为短波通信，就是发报台。 科林斯系统； 海华单边带发射机。
VHF共用系统 VHF遥控台
VHF通信
ATC---Air Traffic Control
118MHz---137MHz
空中交通管制
VHF建立航空器与ATC、AOC间的直接通信联系
各种通信导航设备必须经常处于良好状态，主 要设备应当配有备份，保证通信导航的可靠性 和稳定性。 雷达设备应当经常处于良好状态，保证雷达工 作的可靠性和稳定性。
基 本 任 务
规划并组织民用航空通信导航和雷达设施的建设。 组织与实施民用航空地面之间、低空之间的通信保障。 组织与实施民用航空无线电导航和雷达保障。 组织与实施民用航空通信导航和雷达设备的管理、运行与维修。 组织与实施民用航空通信导航和雷达人员的在职业务训练。
通信导航监视基础知识
通信导航监视部 王甲辰
2011年9月
一、西北地区机场及航路情况介绍 二、通信导航监视系统的性质和任务 三、通信导航监视管理体系
四、民用航空无线电管理
五、西北地区通信导航监视设施现状
六、通信导航监视业务管理依据
七、通信导航监视业务的未来发展
一、西北地区机场及航路情况介绍
一、西北地区机场情况介绍
为在空域或航路上飞行的航空器提供点 到点的直线飞行引导； 为正在着陆过程中的航空器提供安全降 落到跑道面上的引导。
航空无线电导航
航路导航 指点信标 导航 甚高频全向信标 测距设备 航站导航 仪表着陆系统 无方向性信标
甚高频全向信标
甚高频全向信标


甚高频全向信标向航空器提供方位信息 全向信标适用于航路和机场 工作频率在甚高频频段 全向信标的优点 和测距设备合装，航空器可以定位 信号稳定，导航精度较高，优于1度(DVOR) 覆盖范围可满足近程导航的要求
管制中心
ATC Center
作
用
通信---提供管制员与飞行员之间的话音联系
导航---为航空器提供方位、距离信息
监视---为管制员提供航空器的位置信息
通信导航监视是一种手段、更是一种服务
手段---保障飞行安全的手段 服务---为管制服务、为航空器服务
《中华人民共和国基本飞行规则》
通信、导航、雷达、气象和航行情报保障部门 应当明确任务，认真履行职责，密切协同，周 密组织与实施飞行保障工作。
作用距离小，主要用于机场
Interrogation 询问 Transportation 应答
作用距离远，用于航路
PSR
SSR
自动化系统（多雷达联网处理）
西蒋村雷达
TES 西安自动化系统 （可处理16部雷达） 雷家村雷达 地面DDN线路
SDD1 SDD2
延安雷达
安康雷达
监视系统可为管制员提供如下告警信息
视技术业务工作的职能部门
空管分局综合业务室是对口业务管理部门， 接受职能部门的技术业务管理
民航局空管局通 信导航监视部
具体负责西安地区 的通信导航监视 设备运行保障
西北通信导航监视部
负责西北地区的 通信导航监视工 作的业务管理
西安技保中心
航 路 导 航 室
空管分局
通 信 站
导 航 站
雷 达 站
供 电 站

导航定义




使运载体或人员从一个地方引导到另一个 地方的科学 日常的导航装置：时钟；里程表；地标 无线电导航：利用发射电子信号导航 导航可以分为陆基和星基两类
1、航路（航线）导航使用的设备


全向信标/测距仪（DVOR/DME） 无向信标（NDB）
航空无线电导航

航空无线电导航系统的作用
2、平面通信


自动转报系统。各机场均有 帧中继网。已不用 VSAT地球卫星地面站。包括Ku，C波段 TES，PES。 ATM接入设备。电报、气象、情报信息 机场场内800兆集群移动通信系统。对讲机 电信的DDN线路。

西北空管局导航保障系统
包括：航路（航线）导航、进近着陆导航 两个部分
地区空管局
负责组织领导本地区的民用航空通信导航监视工作，组织本地 区的通信导航监视设施建设，制定本地区的民用航空通信导航 监视工作补充规定，编制和管理本地区的民用航空通信导航监 视技术资料。
空管分局
负责具体实施本中心（站）的通信导航监视设施的管理、运 行和维修
民航局空管局和地区空管局的通信导航监视部 门----民航局空管局通信导航监视部、地区空管 局通信导航监视部是管理民用航空通信导航监
夹角 航空器
航空器和信标台连线
NDB
无方向性信标和全向信标比较

无方向性信标 工作原理简单

全向信标
工作原理较为复杂




对场地要求稍宽
易受干扰，信号不稳
对场地要求较严
信号稳定
航空器使用较不便
建设和维护成本低
航空器使用方便
建设和维护成本高

2、进近和着陆导航导航使用的设备
NDB/中指点标
西北空管局监视保障系统


主要监视手段：一次雷达、二次雷达 西安雷神RAYTHEON二次雷达（雷家村）
西安INDRA二次、雷神一次合装雷达（西蒋村）



延安、安康ALENIA二次雷达 兰州ALENIA二次雷达 空军下河清雷达 在建：兰州、民勤、额旗、嘉峪关、西宁、吴忠 等 多点定位系统，场面监视雷达系统。

仪表着陆系统（ILS）即盲降 全向信标/测距仪（DVOR/DME） 无向信标（NDB） 指点信标设备（MB）
仪表着陆系统（ILS）
仪表着陆系统（ILS）
指点信标

中小机场导航配置
仪表着陆系统/测距设备 全向信标/测距设备

VOR/DME台
跑道
航向台 下滑台 近台 外指点标
最低安全高度告警 飞行冲突告警 危险区域侵入告警 限制区域侵入告警 短期冲突告警
中长期冲突告警
偏离航路告警
最低安全高度告警
CFL
3-D 模式飞行剖面图, 空域结构和地 形结构
CFL
OLD CFL
NEW CFL
飞行员下降到新航 道 CFL.
CPDLC related service
OLD CFL
NEW CFL
ADS 系统允许按约定调整到新 航道
OLD CFL
NEW CFL
飞机调整时能够监视
ADS 周期报告
航道标准为新航道
收到高度报告，指示到达 新航道
约定调整到新航道
新航道巡航
ห้องสมุดไป่ตู้
新航道巡航
收到高度报告，没有约定信 息，报告告警CLAM 到ATC.
飞行航迹显示告警信息 到ADS
西北空管局自动化系统

西安管制区： 主用为Telephonics自动化系统，11席位， 备份为ATC3000自动化系统，共6席位。
兰州管制区： ATC3000自动化系统，共8席位， ALENIA自动化系统，共4席位，96年投产。

一/二次雷达
Primary Surveillance Radar-PSR Secondary Surveillance Radar- SSR
推测出危险状态，向ATC告警 (DAIW / MSAW)
FDP系统显示 3-D 模式飞行轨迹 和地形管理系统.
站
信 息 通 信 室 供电 POWER SUPPLY
雷 达 导 航 室
室
雷达 通 信 RADAR COMMUNICATION 导 航 NAVIGATION
四、民用航空无线电管理
民用航空无线电管理的主要内容
贯彻执行国家无线电管理的法律、规章及方针、政策，拟订有 关规定； 审批民用航空各类航空无线电业务台站的设置，指配工作频率 和呼号，核发无线电台执照； 检查和监督各类民用航空无线电管理的业务工作，受理有关无 线电干扰的申诉，并负责处理与协调；
无方向性信标
无方向性信标


习惯称为导航台、归航台 无方向性信标向航空器提供航向信息 工作频率在中长波波段 用于航路，为航路导航台，航线台 用于机场区域，为近台、远台、超远台 识别信号：航路台发射等幅键控信号， 机场区域导航台发射调幅键控信号