浅谈住宅项目地下室设计
摘要：随着经济日渐繁荣，国民绝大部分过上小康生活，越来越多的人拥有小
车，房地产开发过程中，地下室车库成为必不可少且十分重要的内容。随着国家
规范的不断更新，地下室的设计也不断改进，藉此文，浅谈一下住宅项目地下室
的设计要点。
关键词：住宅地下室设计；防火分区；竖向设计；充电桩
1、住宅地下室的基本功能
住宅地下室的主要功能一般为机动车库、非机动车库、主要设备房、防空地下室的多种
组合。
而地下室中大部分面积为停放机动车之用，这涉及机动车的一系列数据：停车尺寸、车
道宽度、汽车坡度、停车方式、停车高度、汽车出入口数量等等，而近年为满足新能源汽车
（目前为可充电汽车）的停放，国家及地方出台充电桩车库设计规范，对停放充电车的车库
作出规定，从而为地下室的设计带来新的设计难点，如防火分区面积与常规机动车库不一、
新增防火单元、疏散口、设备用房对应增加等等。
共享单车的出现，快递及外卖骑手的火爆，说明非机动有特定的使用人群，所有小区的
总体规划里会根据小区规模对非机动车的数量作出规定。在满足地面绿化的前提下，大部分
开发商会将非机动车放地面，但也有例外需要设置在地下室的，此时非机动车库要考虑垂直
交通，即非机动车坡道的设置。
主要设备一般为满足小区运行、满足消防设置的机房，如生活水池及泵房、消防水池及
泵房、发电机房、专变电房、公变电房。南方等多雨地区，根据用地性质的不同，专变或公
变不允许设置在地下室。
另外，地下室也是绝大部分时候都要兼做防空地下室，为战时提供人员避难。防空地下
室对埋深有要求，人防面积根据楼宇基地面积或总建筑面积一定比例设置，人防面积确定后，
基本就能确定人防等级。部分建设单位会视工程进度选择异地建设或者将人防部分放在工程
最后一期建设，这些因素都会影响地下室的设计。
2.地下室设计的基本步骤
2.1确定地下室规模
根据规划设计条件，按照不同功能面积，换算车位数。以广州旧改项目为例，每100平
方住宅面积配置不少于1~1.8泊机动车位、不少于1泊非机动车位，每100平方商业面积配
置不少于0.8个机动车位、不少于1泊非机动车位，每5000平米商业面积配置1泊装卸货车
位。算出规划指标车位数后，根据建设单位和当地政府要求，设当将一定比例的车位放置于
地面，这样可以减少建设成本。综合得出地下室需要的总车位数，根据《车库建筑设计规范
JGJ 100-2015》确定车库等级，若大于1000辆机动车，侧为特大型车库，居住建筑的出入口
车道数量需要大于等于3，机动出入口数量大于等3。
2.2确定机动车出口位置
机动车出入口数量确定后，需要在总图上确定合适的位置，需要注意的是：
2.2.1按照车库设计规范，车库基地出入口不应直接与城市快速路相连，且不宜与城市
主干道相连接，相邻出入口之间的最小距离不应少于15米。
2.2.2按照《民用建筑设计统一标准 GB 50352-2019》，中等城市、大城市的主干路交叉
口，自道路红线交叉点起70m范围内不应设置机动车出入口；机动车出入口与人行横道线、
人行过街天桥、人行地道的最边缘线不应小于5米；距地铁出入口、公交站台边缘不应小于
15m；距公园、学校、儿童及残疾人使用建筑出入口不应小于20m；地下车库出入口距离基
地道路的交叉口或高架路起坡点不应小于7.5米；地下车库出入口与道路垂直时，出入口与
道路红线应保持不小于7.5m安全距离；出入口与道路平行时，应经不小于7.5m长的缓冲车
道汇入基地道路。
2.2.3结合小区管理确定机动车出入口。一般来讲，需要人车分流，这样才容易避免事
故，所以，机动车的出口也需要考虑这个因素。
2.3确定地下室边线及竖向关系
根据上述2.1点定下地下室车位数，结合停车效率的经验值：33~35平方/车位（一般开
发商都有自己的停车效率要求），得出地下室需要的面积，然后依据当地规划细则或规划设
计条件、项目场地大小、场地周边条件、项目分期开发进度等因素初步设计出地下室边线和
需要的层数。
为了节约建造成本，地下室的埋深应尽量减少。于是常用的处理手法为项目中心园林高
于周边道路标高，地下室边与场地接壤的部分常常布置沿街的裙楼，从而使地下室侧壁不外
露，以满足地下室的定义。
影响地下室埋深第二个因素为结构形式。地下室常用的结构形式主要为两种：1梁板结
构。2.无梁楼盖。两者的差别在于是否有梁，前者有梁地下室层高比后者无梁楼盖高，也要
是地下室开挖深度要比后者大。单从结构造价来说，前者要优于后者。但是综合土方开挖、
机电安装等因素考虑，无梁楼盖要优于梁板结构，因此一般都倾向于选择无梁楼盖结构。
影响地下室埋深第三个因素为机动车采用何种方式停放，是机械停车还是普通平层停放，
两者对停车区域的高度是不同的，前者所需的层高远大于后者。是否采用机械停车需要综合
考虑，对于停车数量较大，而场地、工期等条件受限，可以考虑机械停车，或者机械停车和
普通停车方式结合考虑，但这个需要提前跟甲方落实，以免方案改动过大。
总的来说，根据经验地下室层高见下表。
2.4布车位
地下车库的主要组成部分为机动车停车位，根据《车库建筑设计规范 JGJ 100-2015》，
小型车位的大小为2.4mx5.3m（宽），垂直式后退停车（停车效率最高）车道为5.5m，结合
停车后车门的开启情况，得出经济柱跨为7.8mx8.1m，以此为基础进行排布车位。随着近年
新能源汽车的推广普及，全国多地政府规定新建项目需要预留或建设一定比例的充电桩车位，
国家及地方都就此出台新的规范，如《电动汽车分散充电设施工程技术标准 GB/T51313-
2018》、广东省标《电动汽车充电基础设施建设技术规程 DBJ/T15-150-2018》等，都对停有
充电汽车的地下车库提出新的要求，如设置防火单元，布车位的时候要提前考虑，单元分割
若设在两排车之间需增加防火隔墙，这也会拉大两排车之间的柱跨。
排布车位的原则是，紧凑、尽量避免尽端车道，车道两侧布车，避免车道只有一侧停车
的情况，塔楼柱子间尽量布置车位，裙楼落下的柱子也尽量为停车柱跨，总结一句话就是，
用尽一切方案提高停车效率，加大经济性。
2.5主要设备的设置
地下室的主要设备一般为消防水池、生活水池、发电机房、专变、公变电房，一般原则为1.
设于小区中心，以均衡辐射距离，减少管线长度。2.靠塔楼或者在塔楼投影下设置，尽量减
少对停放机动车的影响，同时也方便机房的疏散。
但目前大部分项目的开发进度都是分期开发的，为满足首期验收的要求，往往这些设备
房都需要设于首期。
2.6防火分区和安全疏散口
根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范 GB50067-2014》、《建筑设计防火规范
（2018k年版）GB50016-2014（2018年版）》，地下车库允许的最大防火分区面积为4000
㎡，一般机房允许最大防火分区面积为2000㎡，每个防火分区需要两个安全出口，停车区
域疏散最远距离为60米。若需要设置充电桩设备，则按对应规范考虑防火分区，以广东地
区为例，充电汽车区域允许的最大防火面积为2000平方米，不大于20辆充电汽车为一个防
火单元，防火单元直接用防火分隔进行分隔。若是机械停车，则最大允许的防火面积为2600
平方米。尽量避开在车道上设置防火卷帘，降低成本。防火墙的设置也尽量规整。
对于安全疏散楼梯的设置，尽量利用地上建筑楼梯的位置，地面隔开地上和地下楼梯。
设置充电桩的车库，以广东地区来说，因防火分区的增加而会比普通的车库安全出口增加数
量。假如住宅楼的疏散梯为剪刀梯，可以设置剪刀梯下地下室。另外，当安全疏散口不能利
用地上楼梯的位置时，设置的时候应尽量避免设计在园林相对重要的位置，因为楼梯出地面
后，最后能有盖顶，加盖顶后会增加计容面积和基地面积，对开发商来讲是不利的，所以疏
散楼梯应尽大可能设置与建筑内。
2.7进排风、加压机房
地下室另一个重要的机房为暖通专业的进排风、加压机房，这些机房不用独立成防火分
区，每4000方防火分区设一进两排机房，若2000一个防火分区，则需要一排一进，地下室
利用塔楼核心筒楼梯的，及和前室需要进行加压，一般加压机房设于地下室，不占用地面计
容面积。进、排、加压井在地上的出风口也有距离要求，所以这个三个机房的设置需要和地
面首层平方方案一起综合设计。
结束语
地下车库设计说简单，也可以简单，处理好防火分区、安全疏散、设备用房的合理布置、
车位布置的最大效率。借此总结方案经验，以便大家学习。
参考文献：
1.《汽车库、修车库、停车场设计防火规范 GB50067-2014》
2.《建筑设计防火规范（2018k年版）GB50016-2014（2018年版）》
3.《车库建筑设计规范 JGJ 100-2015》
4.《民用建筑设计统一标准 GB 50352-2019》
5.广东省标《电动汽车充电基础设施建设技术规程 DBJ/T15-150-2018》