一、企业简介广州广日物流有限公司是广州广日股份有限公司属下国有控股的中外合资企业。

公司注册资金1256.7874万美元，总资产达到4亿元人民币。

公司前身是成立于1998年的广州电梯集团运输有限公司，因业务不断拓展及产业规模不断壮大，2003年6月转型成为现代物流企业。

业务从传统的物流业务发展为以信息管理为依托，提供运输、仓储、包装、配送、流通加工、商贸物流、物流解决方案设计、供应链优化、信息咨询等综合物流服务。

目前，广日物流拥有广州、上海、天津和成都四大物流基地，管理总面积超过26万平方米，可调配货运车辆超过300辆，年货运量超过200万吨。

经过十多年的努力打拼，广日物流已跻身国内重型机械装备业供应链物流服务提供商的引领者之一。

广日物流总部设立在珠江三角洲的交通枢纽--广州市番禺区大石镇石北工业园，另一物流基地番禺区石楼工业园占地超过6万平方米，并于上海、天津、成都三大中心城市设立分公司，在广州、昆山、成都设立子公司。

物流业务辐射全国，在北京、天津、沈阳、上海、南京、合肥、郑州、西安、济南、重庆、武汉等大、中型城市均设立办事处及服务网点。

广日物流作为第三方物流企业，重视质量、环境保护及职业健康安全管理。

2001年11月首次通过ISO9001:2000国际质量管理体系认证的基础，2009年11月通过国际职业健康管理体系OHSAS18000及国际环境管理体系ISO14000。

多年来，广日物流致力于打造成为管理先进、服务领先的全国AAAA级大型现代化综合物流企业，曾荣获“广东省制造业与物流业联动发展示范企业”、“广东省诚信物流企业”、“2014年全国先进物流企业”、“2014年全国物流百强企业”等多项荣誉，受到同行企业与客户的肯定和认可。

二、项目建设背景及需要解决的突出问题广日物流作为一家为厂家客户打造量身定制化物流服务的专业物流公司，包含了采购、加工、包装、配送、运输、仓储等整个厂家客户的物流内容。

但是在广日物流综合信息系统建设前，公司的信息化程度低，随着公司业务发展，旧的信息化内容无法满足日益增长的需求，公司全面信息化建设的需求越来越强烈。

在此背景之下，建设广日物流综合信息系统的方案酝酿而出。

通过广日物流综合信息系统，公司将解决但不限于以下主要的突出问题：1、补齐各业务板块的信息化系统由于公司除成品仓储和货物运输拥有成品仓储管理系统和运输管理系统之外，其他业务板块无信息系统支持，故需要建设广日物流综合信息系统完成对公司整体业务的信息化管理。

2、公司协同办公的效率低下公司拥有多地的分子公司、仓库及办事处，办公地点不能够集中一地，用户看到的信息没有区分对待，从大量的数据中筛选出自己所需要的非常困难，甚至有的办公地点无法使用信息系统进行工作，工作的交流基本靠电话和邮件解决，效率十分低下。

除此之外，过去信息系统仅公司内部进行操作，数据无法与客户及供应商进行共享，也都是通过电话和邮件的方式沟通，无法高效的协同化作业。

甚至在公司同一个办公地点，由于业务功能板块的不同，大家各做各的，或者由于信息的不畅通导致进行重复的工作，从没有考虑过是否可以将公司各业务板块合理的衔接，达到整个流程上的优化。

3、公司各业务板块之间运作相对独立公司各业务板块之间的运营相对独立，即便是某个产品全程由公司完成服务，但是没有任何一个部门能够快速有效的拿出这个物料在服务中的整个过程数据，或者当需要知道某个产品现在处于什么状态的时候，需要全公司各业务板块都动起来才能够找到。

4、货物在途跟踪费时费力在旧式的运作中，货物一旦装车出了仓库之后，直到客户签收之前，需要花费大量的人力物力进行跟踪监控，效率非常低下，成本非常高昂。

5、数据采集严谨性与系统实时同步问题过去，在数据采集的过程中有用纸笔抄录的，有用批次手持PDA采集的，有通过邮件传递的，甚至还有通过口头交接的。

数据的采集非常不严谨，同时数据不能够实时的传递到信息系统中，数据失真非常的严重，大量错误或是延迟的数据流转在系统中，导致员工不信任系统，更加随意的提交数据，恶性循环之下，信息系统不但不能够提升工作效率，反而增加的工作成本。

三、建设过程及系统介绍（一）、建设过程广日物流综合信息系统是一个整体的涵盖多项业务板块的大型信息系统，所以建设的周期会很长，实施的难度也很大。

所以，从建设方案上首先考虑的就是分步实施、分布建设的过程，而不是一股脑的全部完成软件设计全公司铺天盖地的推广。

并且，由于公司业务的复杂性及太多的个性化，所以信息系统的建设采用的是自主开发的方式进行。

公司首先根据业务缺少的管理信息系统，开发完成广日物流综合信息平台软件框架，从软件架构上就实现一个数据中心，用户通过权限分配来实现业务数据的机构隔离，并在此软件框架上重新建设全新的运输系统和成品仓储系统并投入使用。

在实施上首先进行双系统并行半年并通过系统自动保障两个系统的数据统一，然后再一次性停止旧系统的使用及更新，确保系统实现平稳过渡。

其次，开始分步的建设完成及分步实施生产包装系统、配送系统、非成品仓管理系统、财务统计系统，重新打造新的，将公司各项业务实现基本的信息化。

同时开发协同作业平台来实现与客户、供应商之间的协同作业及信息数据共享。

同时，为了保障数据的严谨性和及时性，在开发各业务系统的同时，采用先进的终端设备（例如无线手持PDA、无线车载终端及移动手机客户端等）来淘汰老旧的数据输入方式，保障数据的实时交互及有效。

并且工作方式的改变也直接导致更优的工作流程产生，直接提升了整个运作过程的效率。

为了解决货物在途跟踪问题，自建GPS平台，GPS数据直接存储在数据中心内，可以通过系统进行调用和分析。

最后，通过设立各个专项小组来研究各业务板块之间的数据标准、数据关系及业务关联，建立统一的数据标准，通过理顺数据关系及业务关联来减少系统中的重复操作，很好的提高数据利用质量。

例如木箱的产出和成品的装箱业务过程可以关联，而装箱业务过程和成品的入仓业务过程又有着紧密的联系，通过这样一个一个业务的紧密联系，还可以达到产品在公司业务的服务过程中的全生命周期管理。

广日物流在系统建设过程中非常重视知识产权的保护，针对该系统不同的功能模块和不同时期的建设内容，共申请了36项软件著作权和5项实用新型专利。

（二）、系统介绍1、系统架构介绍系统架构可以从软件设计的角度看，也可以从业务功能构成实现的角度看，具体而言：（1）、从软件设计的角度来看，信息系统采用分布式多层次的访问架构，系统架构图如图3.1：图3.1 系统架构图表现层也就是俗称的客户端，主要可以分以下几类：第一类是协同作业客户端，采用IE浏览器作为客户端。

优点是方便系统升级更新发布，对客户和供应商使用要求低。

缺点是交互速度慢，对网络有一定的依赖，用户交互体验要达到很好的效果成本非常高；第二类是公司内部使用的PC端软件，采用窗体应用程序作为客户端。

优点是用户操作体验效果好，很多处理在客户端就可以运算完成，对网络和数据中心的依赖相对低很多。

缺点是系统升级更新比第一类要麻烦。

第三类是各种移动设备的客户端软件，采用适应各种移动设备的客户端，并且根据移动设备的使用特性来开发。

（2）、从业务功能构成实现的角度看，系统分为运输系统、成品仓储管理系统、非成品仓储管理系统、配送系统、生产包装系统、财务统计系统、协同作业平台及对应的设备客户端等等，是一个综合一体化的信息系统，如图3.2：图3.2 业务功能构成2、系统特色介绍（1）、将多个业务操作系统综合在一个综合信息系统内广日物流综合信息系统拥有集中式管理的中心数据库，提供用户统一登陆认证中心，根据用户预设的权限获得相关的功能及操作权限。

图3.3：系统登陆界面但是，由于公司业务链条长，各业务的操作相对独立，所以针对各项不同的业务分别拥有运输管理系统模块、成品仓储管理系统模块、包装生产管理系统模块、配送管理系统模块、非成品仓管理系统模块、财务统计管理系统模块、协同作业系统模块及其他小型系统模块。

各项业务功能模块操作相对独立，有效的进行了独立性的隔离。

运输管理系统模块主要针对公司运输业务开发的功能模块，包含对车队及车辆管理功能、车辆GPS定位跟踪体系、车辆调度体系、货物受理及发货计划管理、货物到达签收管理等等相关功能，将整个运输业务的操作均纳入了信息系统管理，有效的提升了公司运输业务的运作效率。

成品仓储管理系统模块主要针对公司成品仓储业务开发的功能模块，主要适应成品仓的管理特色。

主要包含库位及库存的管理、出入仓管理及拣货管理等。

包装生产管理系统模块主要针对公司包装业务开发的功能模块，由于包装生产业务特色偏向于生产，所以此系统功能基本相当于一个小型的ERP软件，拥有MRP功能、包装相关库存管理等等。

配送管理系统模块针对公司厂内JIT配送业务建立的功能模块，以库存管理为主，供应链管理为辅，有效的为厂家解决厂内JIT配送难题。

非成品仓管理系统模块针对公司非成品货物进行库存管理的功能模块，可以进行相关的字段自定义，并且进行数据隔离，保证系统通用性及适应性。

图3.4：非成品仓管理系统模块自定义设置协同作业系统模块针对公司供应商及客户开发的协同作业管理，提供信息三方流转并且实时互动。

财务统计管理系统模块主要是从各项业务系统中抓取相关业务数据，配合合同价格等，形成对应的应收应付内容，并且跟进这些应收应付进行数据操作及报表生成。

（2）、多样化的客户终端适应复杂多样性的用户场景针对不同的用户应用场景，广日物流综合信息平台提供多样化的客户终端来进行操作，方便用户能够实时将操作数据更新至系统内。

提供的客户终端包括PC 电脑、平板电脑、无线手持PDA、手机、触摸屏以及车载终端等。

各客户终端适应环节如下：PC电脑主要提供给在公司办公室进行办公的人员进行操作；平板电脑提供在公司办公，但是没有固定PC电脑进行操作的人员进行操作；无线手持PDA主要提供给需要进行条码扫描的用户进行操作；触摸屏作为固定在厂区内的设备，为提供公共用户操作；车载终端则提供给叉车司机进行操作；手机作为以上操作的补充，适应性广，任何用户有条件下均可以进行操作。

（3）、物料的全生命周期管理广日物流综合信息系统通过引入标准化的条形码、二维码、无线PDA、智能手机、智能平板电脑、叉车车载终端、GPS等作为物联网技术的辅助工具，将经由广日物流管理的产品在广日物流的整个管理体系中每一个时间、空间及产品性质的改变的全程记录，并保证其所有属性及变化的可追溯性。

系统采用“条码标准化”、“信息透明化”、“过程互动”、“全程跟踪”等概念进行设计。

例如：所有外协供应商、生产企业及广日物流自己均使用标准的条形码和二维码，并作为产品的标准标签；在广日物流接收货物的时刻通过各种终端设备来建立对应的产品信息（包括操作人员、接收的货物所属客户及供应商、货物批次、存放位置、接收时间等等信息）；广日物流对货物进行操作时需要每一个操作人员在其操作的终端设备上输入对应的员工编号来记录其对货物的操作内容；产品从部件装配为产成品过程进行一物一码建立产品来源并进行拍照记录；GPS全程自动记录货物从装车到卸车整个过程中货物的运输状况。