三、路基和桥隧建筑物 1.路基
路基是铺设轨道的基础，直接承受轨道和列车 的荷载，并将荷载传递给地基。
路基是由路基本体、排水设备、防护加固设备 组成。
三、路基和桥隧建筑物 1.路基
路基常见的两种基本 形式：路堤和路堑
路堤：铺设轨道的路 基面高于天然地面时， 路基以填筑方式构成
路堑：铺设轨道的路 基面低于天然地面时， 路基以开挖方式构成
机车车辆每单位质量，上坡时受到的坡道阻力，等
于千分率表示的这一坡道度数。
列车上坡时，坡道阻力规定为“+”，下坡时，为 “-”
二、铁路线路的平面及纵断面 5.限制坡度
决定一台机车所能牵引货物列车最大重量的坡 度，叫做限制坡度。
限制坡度的大小，影响一个区段的运输能力。 限制坡度小，列车重量可以增加，运输能力就 大，运营费用就越省。
铁路运行若干年后，由建设单位会同有关部门，对 工程质量、技术指标和经济效益考察验证。
一、概述
3.铁路等级
我国铁路的等级分为三级，用罗马数字Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ表示
等级 铁路在路网中的意义
远期年客货运量
Ⅰ 在路网中起骨干作用
>=20 (百万吨)
Ⅱ 1.在路网中起骨干作用
<20
2.在路网中起联络、辅助作 >=10
二、铁路线路的平面及纵断面 7.线路标志——曲线标
设在线路某条曲线的中点处，标明该曲线的长 度、半径大小、缓和曲线长度、超高、加宽等 数据
二、铁路线路的平面及纵断面 7.线路标志——圆曲线和缓和曲线始终点标
设在直线进入缓和曲线、缓和曲线进入圆曲线、 圆曲线进入缓和曲线、缓和曲线进入直线的连 接之处。标明所向方向或为直线、或为缓和曲 线、或为圆曲线。
坡度表示坡道线路中心线与水平面夹角 的正切值
二、铁路线路的平面及纵断面 4.铁路线路纵断面
列车在坡道上运行时，会受到由坡道引起的 阻力，称为坡道附加阻力
F2 Qg sin Qg tan Qg i
wi

F2 Qg
1000

Qg i Qg
1000

i 1000
三、路基和桥隧建筑物 1.路基
路基的形式
三、路基和桥隧建筑物 1.路基
三、路基和桥隧建筑物 1.路基
在可能的情况下，路基应避免高堤深堑，以减 少施工难度和施工量，也便于提高路基质量。 最好的路基应该是不挖不填的路基。
三、路基和桥隧建筑物 1.路基
路基的排水和防护措施
路基大多数为土质，因而水的侵害是路基难以 保持坚固、稳定的主要原因。所以在修筑路基 时，必须考虑排水问题。
竖曲线是纵断面上的圆曲线。竖曲线的半径， I、II铁路为10000m、III级铁路为5000M
二、铁路线路的平面及纵断面 5.限制坡度
变坡点图
二、铁路线路的平面及纵断面 6.铁路线路的纵断面图
用一定的比例尺，把线路中心线投影到垂直 面上，并标明平面、纵断面的各项有关资料 的图纸，叫做线路纵断面图。
三、路基和桥隧建筑物 2、桥隧建筑物——桥梁
桥面:桥跨上铺设轨道的部分；
桥跨结构:桥梁承受荷载、跨越障碍的部分；
墩台:支撑桥梁结构的部分，包括桥墩和桥台；
基础:墩台底部为基础。
两个相邻墩台之间的空间叫桥孔。每个桥孔在 设计水位处的距离叫做孔径。从桥跨结构底部 到设计水位的高度以及相邻两墩台之间的界限 空间，叫做桥下净空。每一桥两端支座间的距 离，叫跨度
1.铁路线路的平面
列车通过曲线时，由于离心力的作用， 使得外侧车轮轮缘挤压外轨，摩擦增大； 同时由于外轨长于内轨，内车轮在轨面 上滚动时产生相对滑动，从而产生了曲 线阻力。
曲线阻力大小可用公式计算：
w ——单位曲线阻力 R——曲线半径 600——根据试验数据得出的常数
二、铁路线路的平面及纵断面
第二讲 线 路
一、ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ述
1.铁路线路的作用
铁路线路是机车车 辆运行和列车运行 的基础。
铁路线路是由路基、 桥隧建筑物和轨道 组成的一个整体工 程结构。
一、概述
2.铁路勘探设计
铁路建设划分为3个阶段： （1）前期工作
方案研究，初测和初步设计 （2）基本建设
定测，技术设计，施工图设计，工程施工，验收投 产 （3）投资效果反馈
用
Ⅲ 为某一区域服务，具有地区 <10
运输性质
一、概述
4.铁路技术标准 技术标准包括：正线数目、限制坡度、最小曲
线半径、牵引种类、机车类型、机车交路、车 站分布、到发线有效长度和闭塞类型
二、铁路线路的平面及纵断面
铁路线路在空间的位置是用它的线路中心线表 示的。
线路中心线在水平面上的投影，称为铁路线路 的平面；线路中心线在垂直面上的投影，称为 铁路线的纵断面
路基的排水
排除地下水的设施：为了拦截地下水，降低地 下水位，采用渗沟和渗管排水设施
三、路基和桥隧建筑物 1.路基
路基的防护
路基坡面的地表水流沿坡 呈片状流动，这些水流对 坡面有洗蚀破坏作用，影 响路基边坡的稳定性
路基边坡可采用种草、铺 草皮、植树、抹面、灌浆、 砌石护坡以及设置挡土墙 等方法来保持路基稳定
二、铁路线路的平面及纵断面 6.铁路线路的纵断面图
二、铁路线路的平面及纵断面 7.线路标志
坐过火车的同学可能都会注意到，铁路两旁有 许多各种各样的标志，高矮胖瘦、形状各一
为何需要设置线路标志？ 为了线路的维护和养护、为了司机和车长等掌 握线路的变化 ，所以设置线路标志
线路标志主要有：公里标、半公里标、曲线标、 圆曲线和缓和曲线始终点标、桥梁及坡度标
二、铁路线路的平面及纵断面 7.线路标志——坡度标
设在线路坡度的变坡点处，两侧各标明其所向 方向的上、下坡度值及其长度。
水平线表示坡度为０，箭头朝上表示上坡，朝 下表示下坡。箭头后面的数字表示坡度值，以 千分率表示，下面的数值表示这个坡度的长度， 以米为单位
二、铁路线路的平面及纵断面 7.线路标志——桥梁标
一般设在桥头，标明桥梁编号和中心里程
二、铁路线路的平面及纵断面 9.信号标志——减速地点标
设在需要减速地点的两端各20m处。正面表示 列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示 列车应按规定限速通过地段的终点
二、铁路线路的平面及纵断面 9.信号标志——桥梁减速信号牌
设在需要限速通过的桥梁 两端，上部表示客车限制 速度，下部表示货车限制 速度。
1.铁路线路的平面
区间线路最小曲线半径
铁路等级 Ⅰ Ⅱ Ⅲ
路段设计行车速度(km/h)
160 120 80 120 80 100 80
最小曲线半径(m)
一般路段 困难路段
2000
1600
1200
800
500
450
1000
800
450
400
600
550
400
二、铁路线路的平面及纵断面
2.缓和曲线
铁路线上，直线和曲线不是直接相接的，而需 要插入一段缓和曲线，以保证行车平顺
我国铁路最大跨度的钢筋混凝土拱桥——永定 河7号桥
永定河7号桥于1960年2月开工，中途停工数 年，1966年6月竣工
我国桥梁建设新的里程碑——南京长江大桥
南京长江大桥是连接津浦线与沪宁线的特大铁 路公路两用桥，全长6788．55米。双线铁路 在大桥下层，宽14米。公路在上层，宽15米， 可并排走行四辆卡车，两侧各有2．25米宽的 人行道。
连续梁桥
悬臂梁桥
拱桥
斜腿刚架桥
斜拉桥
三、路基和桥隧建筑物 2、桥隧建筑物——桥梁
英国1877年建成了第一座钢筋混凝土桥，铁 路桥梁也进入了新纪元，新材料的使用使得桥 梁的跨度一步步提高
1882年开始建造的英国福斯海湾桥
三、路基和桥隧建筑物 2、桥隧建筑物——桥梁
1892年，当中国的唐胥 铁路向东展筑至河北滦 州（今滦县）时，在滔 滔的滦河上，架设了我 国第一座采用气压沉箱 来修建桥墩基础的滦河 钢结构桥
缓和曲线的特征为： 其半径由无限大渐变到 所衔接的曲线半径，从而使列车产生的离心力 逐步增加
离心力变化示意图
二、铁路线路的平面及纵断面
3.铁路线路平面图
用一定比例尺，把线路中心线及其两侧的地面 情况投影到水平面上，就构成了铁路线平面图
二、铁路线路的平面及纵断面
4.铁路线路纵断面
为了适应地面的起伏，线路上除了平道 以外，还修成不同的坡道，平道和坡道 就成了线路纵断面的组成要素
旧中国最大跨度的铁路桥——泺口黄河桥
泺口黄河桥位于今京沪线济南市北泺口镇，全 长1255．2米，共12孔下承钢桁梁。1909年7 月开工，1912年11月29日竣工。由德国孟阿 恩桥梁公司设计和监造。
公铁两用第一桥——三棵树松花江桥
三棵树松花江桥位于哈尔滨市三棵树 ，上层 为公路，全长1147．6米，双车道；下层为单 线铁路桥，桥长1039．6米，共15孔
三、路基和桥隧建筑物
2、桥隧建筑物——桥梁
我国第一座斜腿刚 构桥——安康汉江 桥
安康汉江桥位于陕 西省安康水电站的 专用线上，主跨为 176米斜腿刚构， 在目前世界上同类 型的铁路刚构桥中， 跨度领先
九江长江大桥
全长7675.4米。下层为铁路桥，双线；上层为 公路桥，4车道，两侧各设宽2米的人行道，是 中国20世纪90年代最长的公铁两用桥
该桥1932年3月开始勘测，同年11月开工， 1933年11月，铁路部分竣工，1934年9月，公 路部分竣工，全桥建成，由日本铁道省研究所、 南满洲铁道株式会社设计、施工
万里长江第一桥——武汉长江大桥
武汉长江大桥是铁路公路两用桥，全长 1319．48米，正桥长1158．8米。铁路在下层， 公路在上层。铁路为双线，两侧人行道各宽 2．25米。公路路面宽18米，两侧人行道各宽 2．25米。