对于压铸企业而言，原料占据了 近80%的成本，如何降低原料成本 是非常重要的。 铝汤直供代替传统铝锭的供货模 式是有效解决成本的途径。实践 证明，可直接节约800元/T的成本 ，这是依靠传统比价采购不可能 实现的效益。


铝汤直供模式正在被越来越多的 压铸企业所接受。
省去鋁錠重熔产生的材料烧 损2%，按全年均价17500元 计算，价值350元； 节約燃料费用，压铸环节按 100立方天燃气计算，每噸 节省350元，同时省却压铸 工厂内熔解炉的运行成本， 按每吨100元，小计450元 省去熔炼环节，节约熔解设 备固定资产投资和折旧； 实现零库存，减少资金占压； 废铸件实现串换，可稳定铝 汤的品质，提高铸件的合格 率
铝合金 37.4 再生铝 31
再生铝行业迎来新一轮扩建潮



行业内前几名企业均在扩充产能，如新格、怡球、顺博、隆达、 万泰等公司或原地扩张，或异地新建。 加上新建企业，预计到2015年较2011年将会有三分之一的新增产 能即产能达到660万吨。 近年再生铝消费量统计及预估如下（单位：万吨）：
500 400 400 300 200 100 0 2006 2007 2008 2009 2010 2011 245 270 310 260 440
零售型 配套型 饥渴型 综合型
主要集中在重 庆、四川、江 西、湖南等地， 低投入，面向 低端市场，依 靠低价格扰乱 市场秩序。 面向独资或合 资型汽车主机 厂，产品售价 高，利润高。 是国内生存状 况最好的企业 。
以上市或融资 不断有新建企 业进入本行业 ，急于开拓市 场，唯一的武 器就是价格。 等特殊目的的
中国再生铝行业何去何从


新格集团 孔宪雷
2012-05-16
一、中国再生铝的产能已经出现过剩
二、再生铝产业装备落后，仍未摆脱人海战术 三、再生铝产业发展面临的环境与用工压力日渐沉重 四、“同质化”逼迫中国再生铝产业升级
五、“铝汤直供”成为再生铝产业升级的方向 六、技术革新成为产业升级的突破口
废铝进口量已接近顶峰

实现铝汤直供需要满足的基本条件
1、基本规模：单一牌号每天 铝汤需求量达到一定规模， 不具备经济性。
2、选址符合国家规定，至少 满足受到“1公里”限制。 3、满足国家对“高热物”道 路运输条件要求
项目选址是一个问题--“1公里”制约
“1公里”的限制让铝汤厂选址极为困难 国家规定，在生态保护区、自然保护区、风 景旅游区、文化遗产保护区、饮用水水源保护区 等需要特殊保护的地区，大中城市及其近郊，居 民集中区、疗养地、医院和食品、药品、电子等 对环境质量要求高的企业周边1公里内，不得新 建再生铝企业及生产装备，也不得扩建除环保改 造外的再生铝项目。 方圆“1公里”的限制让绝大多数东部地区的铝 压铸企业，望而却步，无法实现铝汤直供。在西 部地区能满足这一要求的区域也极为有限。
企业，为提高
营业收入，或 资金周转，不 惜代价压价销 售，直接打击 市场价格。
铝汤直供在国外已很普遍，工艺成熟
国外再生铝工厂 采用分散布局； 美国一家最大的 再生铝工厂在美 国本土拥有的数 家再生铝厂，为 通用和克莱斯勒 等汽车生产商进 行配套铝汤供货。 欧洲情况类似，也 是以压铸客户为中 心，形成铝汤直供 模式。 欧美形成以上布局 的主要原因是，单 一工厂需求量大， 可以满足铝汤对规 模化的基本要求。 国外铝汤供货技 术成熟； 运输半径可达到 300公里以上。 路况好 铝汤保温


山东省规定，凡通过 道路运输高温金属液 体的，企业必须办理 《道路运输经营许可 证》。 运输路线、时间应当 报经公安部门审批同 意 车辆在普通公路上运 输高温金属液体时， 运行时速不得高于40 公里。
人工化---机械化---自动化，“人海战”可
能成为昨天 废铝的预处理 再生铝生产从机械化操作转向自动化： 废铝自动加料--预热--熔炼--铸锭—包装 铝渣的处理向环保化及资源化再利用方向转 化

各地区废铝回收、流通和再利用量（预估） ：
2011年汽车产量1850万辆，预计2012年的增幅5%，可以达到1950
万辆。摩托车2011年产量2700万台，与2010年基本持平，2012年摩 托车产量难有较大增长。
再生铝面临的环境与用工压力日渐沉重
中 小 型 企 业 生 产 实 录
大 型 规 模 企 业 生 产 实 录

税收环境问题重重。国内废铝回收 市场极为不规范，没有合理、合法 的税收环境，潜规则盛行，企业经 营风险巨大，国家将本应自己解决 的问题推给了企业和经营者。
铝合金锭（再生铝）出口势头已出现减缓

近年未锻轧铝合金出口量如下（单位：万吨）：
80 60 40 20 0 2006 2007 2008 2009 2010 2011 38.5 31.6 69.5 38.1 24.9 24.8 59.1 59 61.6 61.4


近年来废铝进口统计如下（单位：万吨）：
284
300 250 200 150 100 50 0 177 209 216
263
267
2006年 2007年 2008年 2009年 2010年 2011年
中国形成了以利用进口废铝为主的产业布局

从国外经验来看，报废汽车是主要废铝来源。我国汽车报废的 大规模到来恐怕还需要在2020年左右。
共性：材料成本高居不下，人力成本上升；供求矛盾，利润微薄； 区别：行业80%的中小企业粗放型生产排放烟气给环境造成不利影 响；造成外界对再生行业整体误解；加之目前居民对环保意识上 升甚至苛刻，再生铝合金企业发展遇到瓶颈！
再生铝回收体系、回收环境方面的问题

体系建设不健全，缺乏全国性的回收机构 或地区性的回收网络，回收企业经营规模 普遍较小、设备简陋、物流条件落后。
国外铝汤包温度控制水平较好，4 小时温度降低57度
国内铝汤直供已经起步
国内电解铝厂铝汤直供已非常普遍，形成了以 电解铝厂为中心，布局铝加工厂的模式。以此 方式实现铝汤直供，降低生产成本。如重庆西 彭工业园、山东茌平、四川眉山等地。
在铸造铝合金方面，铝汤直供也已发展了很多 年。但模式与电解铝不同，如漳州新格与漳州 灿坤、秦皇岛美铝与戴卡轮毂等，总体上形成 了“一对一”铝汤直供模式。 目前国内铝汤直供存在很大的局限性；通常为 一个工业园区内或者运输半径在30公里左右。 更远距离的铝汤直供，则存在着很大困难。
废铝的预处理是 高质化利用的基 础.
改变传统的以人 工操作为主的分 选模式,形成自动 化的废铝预处理 生产线
进厂废铝采用机 械破碎---磁选-涡 电流分选--浮选— 分类存放的方式 处理
避免了火焰与铝料的接触，采用浸没式的熔化技术，
可以大大提高回收率，降低成本。
新格集团基本情况
新格集团于1978年成立，2010年，集团再生铝总产能65万吨，再生 锌3万吨、再生铜2万吨，营业额11亿美元。旗下有上海新格、漳州 新格、重庆新格及台湾新格等业界知名企业。 铝汤直供已成为再生铝与铝压铸战略合作的发展趋势，也将改变再 生铝行业格局，新格正着手在长春、日照等地建设铝汤直供厂，为 一汽、现代等汽车工厂提供铝汤直供服务。