要素 ， 即规定 条 件 、 定 时 间 、 定 功能 。下 面就 这 规 规 三个 要 素延伸 到 轨道交 通 车辆 上来 分析 。
靠 性评 估 中 的规 定 时 间是 以运行 里 程来 替代 的 。虽 然 正确 的来 说轨 道 交通 车辆 不管 是 整列 车还是 其 主 要模 块 或部 件其 工 作 状 态 应 该 是 间 断 的 ， 是 由于 但
的规定 时间是 不 正确 的 。通 常对 于轨道 交通 车辆 可
可靠 性 ， 怎样合 理 的对 轨道 交通 车辆 的可 靠 性 进 行 评估 ， 为 了必须 认清 和 急待研 究 的 问题 。 成 ２ 可靠 性的 三要 素 要分 析 轨 道 交通 的可 靠 性及 其 评 估 ， 必 须从 就 可靠性 本 身谈起 。理 论 上可靠 性 的定 义一 般为 产 品 在规 定 的条件 下 和规 定 的 时 间 内 ， 成 规 定 功 能 的 完 能力 ｊ 。从 可 靠 性 的定 义 我 们 可 以看 到 三 个 关 键
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浅谈 轨道交通车辆 的可靠性 及评估 中的分类与分级
浅谈 轨道 交 通 车 辆 的可 靠 性 及 评 估 中 的分类 与 分 级
陈 琦 （ 海 同济 大 学铁道 与城 市轨 道 交通研 究 院 ， 上 上海 阿 尔斯通 交通 设备 有 限公 司 ， 上海 ２０４ ） ０ ２０
自然 温度 、 自然 湿度 、 气 中的含 尘 量 ， 空 以及 在 露 天
得 多 。就 跑得 起来 来说 ， 仅仅 是要 能 动起来 ， 不 而且 是 要 能够 达到 设计 的 时速 。 以上 海 轨道 交通 车辆来 说 ， 般设计 要 求 能够达 到 的最 高 时速 ８ ｍ ｈ 在 一 ０ｋ ／ （ 规 定 的负 载 之 下 ） 拿 停 得 下 来 来 说 ， 仅 仅 是 停 。 不 下来 ， 而且要 及 时地停 下来 。停得 过快 ， 是停 得过 或 慢都 会对 整个 轨 道 交 通 的 车 辆运 行 系统 带 来 影 响 。 特别 是 紧急 情况 下 ， 否 及 时停 下 车 辆 将 直 接影 响 能
规 定 条件 是 指 轨道 交 通 车 辆 运行 所 在 的环境 。 这个 环境 应该 包括 两个 方 面 ， 个是 设计 环境 ， 一 一 另 个是 自然 环境 。设 计 环 境 包 括 整 个 线 路 的设 计 长 度 、 计 坡 度 、 计 转 弯 半 径 ， 包 括 轨 面 、 电触 设 设 还 供 网 、 号 系统等 等 自然 环 境 则 包 括 线 路所 在 地 的 信
整个城 市 的公共 交通 系统 的运 行可 靠性 的影 响 也越 来 越 大 。轨 道交 通 车辆作 为轨 道交 通 系统 的核 心组
中并 不 是每 时每 刻 车辆 或者 车辆 的主 要功 能模 块及
部件都在执行它 的任务。 比如 同样是在 运营时 间
内， 作为 正线 备 车 的车辆 虽然 也在 运 营线路 上 ， 但实 际上 没有 真 正意 义上 的在 执行 运行 任 务 。又如 在站 台等 待 的时候 ， 车辆 的牵 引 系统就 是不 工作 的 ； 而在
摘
要 ：对于城市轨道交通 车辆 的可靠性评估就可靠 性的三个 主要元 素 （ 规定条 件 、 规定 时间、 规定任
务） 作逐一分析 。着 重指 出在做可靠性评估 时对 于评估数 据进行分类和分级 的重 要性 ， 并利用上 海某轨
道交通线路上 的车辆故 障分 析数据来进行佐证 。
关键词 ：可靠性 ； 可靠性评估 ； 道交 通 轨
正 常行驶 的情 况 下 车 辆 的制 动 系 统 也 是 不 工 作 的
成 部分 ， 从某 种 角度 主 导 着 轨 道 交 通 系统 可靠 性 的
水平 和状 况 。 因此 ， 怎样 正 确认 识 轨 道 交 通 车 辆 的
（ 时制 动系统 应该 只能 算作 待机 状 态 ） 此 。因 此 ， 直 接 以 自然 时 间作 为在评 估 轨道交 通 车辆 的可 靠性 时
运行 时 的风速 ， 特别 是侧 向风 速 等 。
规定时间是指轨道交如车门能不能按要求打开 、 空
一
５ — ５
上 海 大 中型 电机
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调 能不 能使 车厢保 持 适 当 的温 度 、 辆 能不 能正 常 车
“
。
地从供电触网上获得电能等都是规定任务 中所需包
括的。
—
但是 除了了 个要素 轨道 解三 在 交通车 可 譬。 辆 靠性 方面的 点以 要真正对可 特 上， 靠性进行评 估还有许 錾 － － 多 内容 和要 点需要 关 注 。其 中分 类 和分级 在这 里要 ：＿＿。
重 点提 出 。 ３ 可靠 性评 估 中的分 类 分类 主要 指 的是 对 轨道 交通 车辆 在实 际运 营过 程 中发生 故 障 的部 件进 行分类 。虽然 我们 在这 里谈 轨 道交通 车辆 可靠 性 的评 估 问题 ， 是 必 须认 清 的 但 是评 估可靠 性 的最 终 目的 是在 于改 进 。 而要 改 进 ， ｏ
１ 前言
是， 值得 注 意 的是 轨道 车辆 可 靠 性 评 价 中的 规 定 时
间并不 是单 纯 的 自然 时 问 。事 实 上 ， 实 际 运 行 当 在
随着 现 代城 市 的高 度集 中化 发 展 ， 道 交 通 已 轨 成为城 市公 共交 通 的重 要 组 成 部分 ， 并且 其 比重 也 城来越 大 。 因此 ， 道 交 通 系 统 运 行 的 可 靠性 对 于 轨
在正常运营时其动作从一个较长的运营里程的基础 上来看是均匀分布的， 即间断时间相对一致 。所以， 可 以用 运 营里程 代替 它 的 “ 定 时间 ”３。 规 ＿ ］
规 定 任 务 简 单 地 讲 就 是 轨 道 交 通 车 辆 跑 得 起
来 ， 得 下来 。 当然 实 际 上 规定 任 务 的要 求 要 复 杂 停