（制动器）缓冲盘是否损坏或装反。 （9）制动带间隙调整不当、制动带伺服机构弹簧
过软或折断。 （10）锁止离合器分离不彻底。 （11）自动变速器油(ATF)品质不良。
故障原因
（12）电控系统不良。 ①挡位开关不良。 ②自动变速器电脑未收到发动机转速信号。 ③输入轴转速传感器不良。 ④输出轴转速传感器不良。 ⑤自动变速器油温传感器。 ⑥自动变速器电脑需进行自学习过程或有故 障。
路试，检查换挡瞬间有无先打滑然后出现冲击的现象
正常
打滑
检查升挡车速
过迟 按“升挡过迟”进行检查
正常 背压控制电磁阀损坏或线 路断路、短路、电脑需进 行学习设定或有故障
进行手动模拟换挡试验，检查
正常
模拟换挡瞬间有无打滑现象检查主油路油压仍有打滑不打滑
检查换挡
检查换挡电
过高
电磁阀本
磁阀控制线
身与换挡
路、自动变
装，换挡执行元件（离合器或制动器）接合过快。 （3）减振器（蓄压器）活塞卡住，不能起减振作用。 （4）阀体中换挡滑阀或换挡电磁阀卡滞
故障原因
（5）主油路油压过高。 ①主油路调压阀有故障
②主油压调节电磁阀或既控制离合器压力又控制换挡的线 性电磁阀本身卡滞或不良。
③主油压电磁阀电路中的降压电阻损坏或电路不良。
自动变速器换挡冲击大故障的诊断与排除
故障现象
• （1）在起步时，由停车挡或空挡挂入倒 挡或前进挡时，汽车震动较严重。
• （2）行驶中，在自动变速器升挡或降挡 的瞬间汽车产生较明显的振动。
故障原因
导致自动变速器换挡冲击大的故障原因很多，主 要原因在于调整不当，机构元件性能下降或损坏，电 子控制系统有故障，具体原因有： （1）发动机怠速过高。 （2）发动机支撑胶垫损坏 （3）阀体中的节流装置如单向阀泄油、错装或钢球漏
检查油压电磁阀损坏 或线路断路、短路
滑阀有无 卡滞
速器电脑及 线路
拆检阀板，检查阀板中的 单向阀是否损坏或漏装
拆检阀板，检查主调压滑阀 是否失调或磨损卡滞等
检查、调整制动带间隙、 检查制动带活塞卡滞等
检查减振器活塞卡滞等
分解检修自动变速器
调整制动带间隙、检查制动 带伺服机构弹簧过软或折断
分解自动变速器，检查换挡执行元件自由间 隙过小、多片式离合器（制动器）缓冲盘是 否损坏或装反；锁止离合器分离不彻底等
故 障 诊 断 与 排
除 的 一
般 步 骤
换挡冲击大
检查发动机怠速转速
过高
正常 检查发动机支撑胶垫是否损坏
损坏
正常
检查节气门拉索或真空膜片式节气门阀真 异常 空管安装情况等(全液控自动变速器)
调整怠速 更换 调整或更换
进行故障自诊断，按故障码码提示进行检查（电控自动变速器）
用专用诊断仪阅读数据流功能或用万用表检查以下 TCM 输入/ 输出信号：检查输 入轴转速传感器、输出轴转速传感器、挡位开关信号、加速踏板位置传感器、节气 门位置传感器、空气流量信号（或进气歧管绝对压力信号）、自动变速器油温传感 器、换挡电磁阀或油压控制电磁阀及锁止离合器锁止状态相关信息。
④加速踏板位置传感器、节气门位置传感器信号、空气流 量信号（或进气歧管绝对压力信号）等信号不良。
⑤真空式节气门阀真空软管破裂或松脱(全液控自动变速 器)。
⑥节气门拉索或真空式节气门阀调整不当(全液控自动变 速器)。
故障原因
（6）升挡过迟。 （7）换挡执行元件打滑。 （8）挡执行元件自由间隙过小、多片式离合器