尖沙咀地区是香港九龙主要的游客区和购物 区 。尖沙咀站是香港地铁系统中最繁忙的车站 ,高 峰时期人流可达 4 万人次/ h 。尖沙咀站每日人流已 增至大约 26 万人次 ,成为香港地铁系统中人流最大 的车站 。人民广场站点地区是上海的文化 、经济 、政 治中心 ,每天在此观光购物的游客不少于 100 万人 ,
目前 ,我国城市轨道交通路网的建设已经进入 了快速发展时期 。据报道 , 到 2015 年 , 我国的城市 轨道交通线路将达到 1 700 k m , 建成后将大大提高 我国大城市特别是北京 、上海等城市的公共交通占 用率 。随着城市轨道交通在公共交通中所承担比例 的上升 ,其对人流和城市活动的高聚性越来越明显 。 在城市轨道交通线路走廊地区 , 尤其是城市轨道交 通站点所在地区 (以下简为站点地区) , 自发聚集了 各种各样的城市活动 。站点地区也逐渐成为新型的 城市公共空间 ,成为房地产开发商竞争的焦点 。
然而 ,由于站点地区自发形成的城市活动具有一 定的盲目性 ,同时缺乏特定的规划设计和城市管理手
·14 ·
1 站点地区的特殊性
1. 1 站点地区的双重属性 站点地区既作为城市轨道交通的节点 ,兼具城
市公共空间的功能 ,因此其规划建设具有一定的特 殊性和复杂性 。作为交通节点 ,站点地区将汇集大 量的客流 ,为公共空间的塑造创造了条件 。作为一 个交通节点 ,站点具有三方面的意义 :首先 ,站点是 轨道网络中各条线路的汇集点 ,实现了网络内部之 间的交通转换 ;其次 ,站点是城市轨道交通系统联系 城市其他公交系统的唯一途径 ,是城市轨道交通网 与外部交通联系的通道 ;再次 ,站点是列车与乘客交 流的地点 ,由于城市轨道车辆在运行的时候全封闭 , 站点就成为了乘客与轨道车辆联系的唯一途径通 道 ,因此站点作为人与车相互联系的节点 。
段 ,使得站点地区的开发建设较乱 ,出现了很多问题 , 不利于站点地区公共空间作用的发挥 ,同时也影响了 站点地区城市土地价值的提升 。如何有序合理地规 划 、建设站点地区 ,充分利用其作为城市公共空间的 先天优势 ,提升城市活力和土地价值 , 这已成为城市 轨道交通、城市规划、建筑设计等多专业 、多学科交叉 的新课题 。如何利用站点地区这一特殊的城市公共 空间 ,有序合理地规划和建设 ,是本文的基本出发点。
图 1 尖沙咀站点地区公共交通停靠点示意图
人民广场地区有地铁和公共汽车 2 种公共交通 方式 (除出租车外) 可以到达 。3 条地铁线路的换乘 通过三角形地下换乘大厅 ,为 3 线换乘带来了极大的 便利性 ;站点地区有多个公共汽车停靠站 ,主要位于 西藏中路上 ;所有的道路公交首末站均布置在广场南 面的武胜路上 ,距离站点 500 m 范围外 (见图 2) 。 3. 3 站点地区的联系性分析
典型的公交社区模式是半径长度为不等距离的 多用途混合地 ,以公交车站为门户 ,公共广场及商业 服务设施围绕车站布置 ,形成社区中心 。在公交社 区的发展模式下 ,城市轨道交通站点地区常常发展 成为社区的中心 ,集交通换乘 、生活服务 、娱乐等功 能为一体 。由于公交社区发展要求事先有完善的地 区开发计划 ,使城市轨道交通站点地区的建设和社 区建设同步发展 ,以更好地营造社区的活力 。 2. 2 综合交通枢纽模式
车站综合体的发展 ,使很多城市轨道交通站点成 为城市中一个特殊的功能区域 ,结合周围其他设施功 能的配合 ,逐渐成为城市综合体 。这种车站综合体的 形式在香港的地铁站建设中得到广泛运用 :将交通换 乘场地、停车场地 ,以及居住 、商业 、公共开放空间等 功能放在同一个建筑综合体内 ,极大地节约了城市用 地 ,方便了站点内各功能的联系 ,同时对站点周边地 区的影响较少 ,提高了站点周边土地的使用效率 。
站点地区作为城市公共空间 ,各种城市设施和 城市活动在这里高度集中 。有的站点本来就位于城 市中心地区或者社区中心 ,如上海城市轨道交通人 民广场站和南京西路站等 。这些站点具有作为城市 公共空间的先天条件 ;有的站点位于城市郊区 ,站点 地区可以作为未来郊区社区的中心 ,如上海城市轨 道交通的莲花路站 、七宝站等 。无论是何种类型的 站点 ,都与人们的日常生活 ———上班 、上学 、休闲 、购 物等紧密联系 ,从而使站点地区具有了城市公共空 间和场所的意义 。规划建设好站点地区 ,对于提升 社区活力 ,增强其地方特色具有重要作用 ,同时也为 各种城市开发活动创造了机会 。
3 上海和香港站点地区建设案例分析
本文选取了香港的尖沙咀站和上海的人民广场 站作为研究对象 。由于这两个站点均位于两个大城 市的城市中心 ,站点地区的建设和开发较早 、也较完 善 ,因此具有较好的研究价值 。在研究的技术手段 上 ,本文将对距离城市轨道交通站点 500 m 范围作 为“站点地区”,从该站点地区内交通接驳设施的分 布 、城市道路和步行系统的分布等进行深入研究 。 3. 1 案例介绍
3) 已建成的站点地区存在着轨道交通与其他 交通方式衔接的问题 。如 :缺乏安全的停车设施 、远 离道路公交站点等 ;站点地区的换乘和接驳设施的 便捷性与站点地区其他开发活动之间的矛盾未能得 到妥善处理 。
4) 步行系统和车行系统矛盾突出 。站点地区 交通和客流高度集中 ,各种交通方式相互抢占道路 、 广场等 ,客流也汇集在道路和广场地区 ,使得交通混 乱 ,不利于客流的疏散和安全性 。
联系性是指站点地区各种城市活动之间或者与
2010 年
城市其他地区的空间关联性 。本研究将从道路系 统 、步行系统以及城市轨道交通站点出入口的布置 等三个方面对站点地区进行分析 。
图 2 人民广场站点地区公交站点布局图
3. 3. 1 尖沙咀站 1) 尖沙咀站点地区的过境道路和地区性道路
分布较为均匀 (见图 3) ,有利于过境交通的及时疏 散以及步行 、商业等活动的连续 。
将各种交通方式进行联合运行是大城市的发展 趋势之一 。站点地区是城市中综合交通运输发挥作 用最明显的区域 。越来越多的城市轨道交通站点不 仅与市内各种公共交通 、私人交通保持着便捷的联 系 ,同时还起着联系对外交通的作用 (包括铁路 、航 空等) ,综合交通枢纽应运而生 。综合交通枢纽的发 展使城市轨道交通的城市界限模糊 ,站点在城市内 外部联系方面有着重要作用 ,成为城市发展新的带 动点 ,并将在一定程度上引导城市的空间延伸 。 2. 3 车站综合体模式
我国的城市轨道交通建设起步较晚 ,而大城市又 迫切需要解决交通问题 ,因此在短时间内城市轨道交 通的建设就进入了高潮时期。投资大、建设速度快 , 难免会出现一些问题 :一方面城市站点地区的建设速 度跟不上交通网络的建设速度 ;另一方面城市轨道交 通站点周边区域的开发没有形成比较完善的模式 ,使 得站点地区的建设出现了诸多问题 。目前上海市轨 道交通站点地区普遍存在的问题如下 :
第 2 期
百家论坛
站点地区作为交通节点和城市公共空间 ,均对其 规划建设提出了要求 。两种性质相辅相成 ,存在着对 立统一的关系 。提高站点的交通功能 ,可以改善地区 的可达性 ,为站点地区的某些开发活动提供可观的客 流 ,从而为创造城市公共空间提供机会 ;然而 ,如站点 地区拥有轨道交通、出租车 、公共汽车、小汽车等 ,虽 然可达性提高了 ,但如果处理不好这些机动交通方式 与步行的关系 ,则容易使站点地区交通混乱 ,不利于 行人的安全 ,也不利于公共空间的塑造。 1. 2 站点地区建设存在的问题
2 国内外现有站点地区建设模式分析
从世界上第一条地铁的修建到现在 ,已经有一 个多世纪的历程 ,很多发达国家或地区早已经形成 了比较成熟的城市轨道交通网络 ,同时对于城市轨 道交通网络的建设也有了完善的建设管理模式 。总 体来看 ,目前国外站点地区的建设模式有以下几种 。 2. 1 公交社区模式
On Transport Facilites in Urban Rail Transit Node Areas L i Ti ngti ng , Zha ng Gua nze ng Abstract Thr ough a nalyzi ng t he nat ure of rail t ra nsit node areas , t his p ap e r st udies t he const ruction models all ove r t he w or d wit h a comp a ris on of t ra nsit node a reas betwee n Tsi m Sha Tsui St ation ( Hongkong ) a nd Peop le Square St ation (Sha nghai) , discusses t he relations hips a mong p ublic sp ace , t ra nsp ort f acilities a nd p e dest ria n syste ms . A t t he e nd , t his p ap er p r op oses a numbe r of recom me ndations f or t he s ha2 p i ng of p ublic sp ace at rail t ra nsit nodes . Key words ur ba n mass t ra nsit ; node a reas ; t ra nsp ort f acil2 ities First2author’s address Ha ngz hou U r ba n Pla n ni ng & Design I nstit ute ,310012 , Ha ngz hou , Chi na
城市轨道交通研 究
2010 年
城市轨道交通站点地区交通设施研究
李婷婷 张冠增
(杭州城市规划设计研究院 ,310012 ,杭州 ∥第一作者 ,助理工程师)
摘 要 从城市轨道交通站点地区的性质出发 ,分析了国内 外城市轨道交通站点地区的建设开发模式及其公共空间的 特点 。选取香港尖沙咀和上海人民广场的站点地区作为案 例 ,进行比较研究 ,分析其公共空间的质量同交通设施和步 行系统的关系 ,并针对站点地区交通和步行系统的设置提出 了一些建议 。 关键词 城市轨道交通 ; 站点地区 ; 交通设施 中图分类号 U 231 + . 4