制定合同和形式发票的心得

1.

之前并不知道货运过程，包装分托盘包装和无托盘包装的区别。所以报价都是按照无托盘价格给客户的。后来客户咨询，能否改为托盘包装发货，这样方便他们在清关拉货时，可以直接铲车等机械化搬运。

所以在确定合同制定之前，应当视情况询问客户：是否需要托盘包装。如果是木质托盘，会需要提供熏蒸证明。所以尽量推荐使用非木质的托盘

2.

因为写CIF价格条款时，习惯写了离港口是上海。结果从成本和关系熟络上考虑，需要改到宁波港口。但是合同已经确定好了。怎么办？我以为单证里并不包括合同，所以直接擅自让改去了宁波港口。幸好又问了客户，结果客户说：对巴西客户来说，合同是他们申请进出口权（LI）的重要依据，一旦约定好就不能更改。不然客户是无法成功清关的。正在犯愁的时候，客户又发来邮件说：you can ship from Ningbo because in the import licence, they did not specify the departure port but only the country. So, you are free to ship out from Ningbo. Still, in future, to be safer, in the contract and PI, for the departure port, you can put “Shanghai or Ningbo”. 于是又去检查了一遍合同，发现里头并没有约定起运港。只是在PI里备注了装船港口。

所以今后制定PI时，起运港写A或者B 更加保险。

所以今后，任何事情都必须第一时间先和客户沟通，不能擅自做主。并且一切操作可以以合同约定作为检查依据。

3.

之前约定的产量是整数。而实际生产完才发现产量控制有一个数量波动的。而且客户指定的型号，余下一点库存是基本无法消化的。所以又发邮件咨询客户，能否把多余的部分一起购买。于是客户回复我说：The quantity shipped need not be precise. 5% more or less is always acceptable.

所以今后指定合同时，如有必要，可以约定成：接受约5%的余量

4.

合同号、PI号编制自定义的，但要有规律固定，方便查询和管理。

而之后单证资料里的发票INVOICE编号要和所有其他单证资料里的编号相吻合。

关于信用证和电汇的操作心得

最初做的是信用证。当时感觉信用证比电汇简单。只要严格按照信用证条款操作，确保不要出现突发状况就好。但是操作了电汇以后才发现，信用证简直太死板又苛刻，一点点的过失也不能有。相对来说，电汇的操作方式灵活很多。

比较一下两者的区别

信用证：

1. 确定好合同后，客户会发一份信用证草稿件过来核对。

2. 核对的原则一般是：仔细仔细再仔细。条款以简明扼要为好，对附加的额外条款能去掉就去

掉。在时间和订单的信息确认上，要争取保守估计，争取一切能争取的最大化优势。

3. 等客户开具信用证后，再严格按照信用证条款要求安排生产等。

4. 发货后，提供单证给客户银行。

5. 提醒客户确定打款

6. 客户银行在审核信用证无误后，在信用证到期后付款。或者信用证未到期前，可以办理福费廷先收款。

电汇：

1. 确定好合同后，收到客户约定的预付款安排生产。

2. 余款按照约定收到后发货，或者发货，然后收到余款后提供提单正本等。

关于预付款手续费的心得

确定好合同和形式发票后，等待客户打预付款。本想当然的以为说好100美金，客户就会给你打100美金。收到后才发现，原来还有打款手续费一说。被告之说这是合理的。客户打100美金，他们银行需要交手续费，而到了中国后，中国的银行还需要交手续费，一般客户可能只愿意交他们银行的手续费，而不会保证我们这边的全额到账吧。美国公司打过来的金额比约定的少了15美金。而巴西公司打过来的金额比约定的少了近60美金。国家和渠道不同，银行的手续费也不一样。半路杀出来的费用好凌乱的样子。于是有一天，我和客户说：收到预付款了。但是不是100，是85美金。于是客户仿佛明白了我的疑问，给我回复了一封邮件。里头加附了一份客户打款的整个扣费明细。

心得：

1. 以后要把这些费用全部分摊到价格里才行。

2. 最好让客户提供一下打款的水单，方便查询预付款是否到账。如果没有客户银行水单，只能根据客户打款的金额上下接近的金额查询认领

联系货代前后的心得

货代，有可能是客户指定的。也有可能是出口方指定的。如果是FOB条款，客户指定就很省事。如果是CIF条款下，自己联系货代就需要学会：

在产品快完工的1-2周里，联系货代，确定最合适的船期和运价。一个好的货代且实力强的货代公司能最大程度确保产品顺利从离港到客户清关为止。

1. 找长期合作的货代。价格控制中上，有需要的航线上有一定的控权实力的。不要为了贪图价格便宜找没有把握的货代。

2. 明确好双方的权责。了解最近的运价，要知道20普柜、40普柜、40高柜分别多少钱，船期是多久能到，是否直达，是否能提供客户要求的相关证明（如免箱期证明以及免箱期的天数）

3. 如果是CIF条款：交货前1-2周，安排订舱，确认订舱等事宜。订舱的时候，需要提供：出货港口，到港点，出货的总毛重和体积，能出货的最迟时间，订舱后就相当于确定了船期和出船

的日期。如果货要货代过来运的，叫拖柜。或者自己把货运到货代所在的地方，然后货代进行进仓。所以要事先告之货代是否需要拖柜，方便货代提前安排司机，避免错过进仓时间。

如果是FOB条款：收到货代提供的进仓单后，交货到客户指定的交货地点（客户指定），外贸公司联系货代打托板，货代收到货后进行进仓。

4. 开船出货后，货代会提供提单，如果客户要求提供免箱期证明，货代需要提供一份免箱期证明。免箱期证明是有船公司出具的。所以必须事先确定货代是否能按要求指定天数的证明。

5. 提单分船提单和货代提单两种。必须事先约定好，根据客户要求，整箱既可以提供船提单也可能出具的货代提单，而拼箱的只能提供货代提单。

船东提单master bill of loading (MB/L)和货代提单house bill of loading或者又叫forwarder bill of loading (简称：HB/L)的区别

1）如果是货代提单操作，要求货代我方指定，并且货代势力强大，在目的港口有直接的中国代理，而不是委托别的国外的货代代理。

2）船公司提单是以船公司为抬头的，货代提单是以货代名称为抬头的。

3）凭船公司提单可以直接向船公司提货，一般不需要什么费用。货代提单必须现在目的港向货代的代理换取船公司提单，然后再凭着船公司提单去提货,俗称换单，需要收取一个换单费。若客户拿到的是H B/L，需要到货代公司去换船东提单，并缴纳一定费用（200元）。原则上，只有持船东的提单才能真正提货。

6. 货运到对方货代指定仓到开船日之间，需要办理运送到港口、报关、进仓等手续，大概完成需要3-5天

7. 货运价格一般的变动频率为15天

8. 如果出口的巴西。

从上海/宁波到巴西港口，一般快速的船期是37天。慢的要50天。一般是一周一班。快速的船期一般比慢的船期要贵150美金~200美金

由于巴西清关速度很慢，一般都会要求货代提供21-30天的免费滞港期。通常的情况，免费的滞港期为7-14天的样子。如果免箱期时间显示在提单上，就不需要单独出一份免箱期证明了。否则必须要求货代提供一份有效的船公司出具的免箱期证明正本