2位一档动力流程简图
当选档杆置于2位变速器执行一档时，后行星排的固定元件 太阳轮不但由B0、F0来单向固定，同时B1制动器也会牢牢的 将后太阳轮锁住，由于后太阳轮顺、逆均不能旋转，这样就实 现了具有发动机制动的2位一档。
1位一档动力流程简图
当选档杆至于1位变速器执行一档时，主动元件不但有C1、 F1参与工作同时又有C2、F2来参与工作，这样就具有可靠的动 力连接；在后排不但有B0、F0来单向固定后太阳轮，同时由于 B1工作会将后太阳轮牢牢锁住，这样就形成了具有发动机制动 的一档。
输入离合器
输入离合器壳体 同时又是2档离合器 鼓。前端与输入链 轮相连，输入离合 器结合工作时，驱 动输入单向离合器 的外座圈，单向离 合器内圈与前太阳 轮相连，这样就把 输入动力传递到前 太阳轮。
输入楔块式单向离合器
输入单向离合 器外座圈与输入离 合器内摩擦片相连 接，内座圈通过花 键与前太阳轮相连， 当输入离合器工作 时（可视为固定 时），太阳轮只能 逆时针旋转，顺时 锁止。
三档离合器
三档离合器前 端通过花键与传动 链轮（输入）相连 接，内摩擦片与三 档单向离合器外座 圈相啮合，单向离 合器内座圈通过花 键与前太阳轮相连， 当离合器工作时， 就会将输入动力传 递到前太阳轮。
三档楔块式单向离合器
三档单向离合器锁 止时，用以驱动前排太 阳轮或锁定太阳轮转速。 外座圈与三档离合器相 连，和输入单向离合器 共内座圈，内座圈通过 花键与前太阳轮相连接。 当三档离合器工作时 （相当于固定时），允 许太阳轮顺转逆时锁止。
北京陆兵汽车技术服务有限公司 薛庆文
4T65E自动变速器概述
1、L型横置前驱全电
子控制带有超速档的四 前速变速器；
2、PCM控制两个换
档电磁阀来实现四个前 进档位；
3、 PCM利用PC电
磁阀来调节系统油压；
4、 PCM利用PWM
电磁阀来控制发动机与 变速器之间的钢性连接。
变速器标牌号识别
变速器型号含意
变速器内部轴承位置
变速器内部垫圈位置
变速器内部轴套位置
齿轮传动简图
齿轮结构为串联式，结合10个换档执行元 件来实现4前1倒的变速。
换档执行元件表
C1、输入离合器，连接输入轴和F1外座圈。 C2、三档离合器，连接输入轴和F2外座圈。 C3、二档离合器，连接输入轴和前架后圈。 B0、前进档制动带，固定F0外座圈。 B1、手动2-1制动带，固定后太阳轮。 B2、倒档制动带，固定前架后圈。 B3、超速档制动器，固定前太阳轮。 F0、2-1单向离合器，B0工作时单向锁止后 太阳轮。 F1、输入单向离合器，C1工作时单向将动力 传递到前太阳轮。 F2、三档单向离合器，C2工作时单向将动力 传递到前太阳轮。
3位三档动力流程简图
当选档杆至于3位，档位进入三档时，连接前太阳轮的 动力不但由C2、F2完成同时又有C1、F1来参与，这样更有 效的将输入轴的动力传递到前太阳轮，输出仍是1:1的直接 档。
2位二档动力流程简图
当选档杆置于2位且变速器进入二档时，在后行星排不但有 B0、F0来单向锁止后太阳轮，同时又多一B1制动器来将后太阳 轮牢牢的固定，这样就形成有发动机制动的二档。
1－提供最大的发动机制动功能；只有在车速降
至60km/h以下时允许将选档杆置于此位置。
4T65-E机械部件的组成
带电子控制锁止离合器的 变扭器 可变排量的的叶片油泵 传动链和传动链轮总成 三个多片离合器 一个多片制动器和三个带 式制动器 一个滚柱式单向离合器和 两个楔块式单向离合器 一组串联式行星齿轮机构 终端传动件和差速器总成 液压控制单元
手动2-1（低速档）制动带
低速档 制动带在手 动1、2档时 工作。工作 时直接将后 太阳轮抱死。
1-2滚柱式单向离合器
前进低档单向离合器在1、2档时锁止，在3、4 档滑转。外座圈就是后太阳轮，内座圈是前进档制 动带的制动鼓。当前进档制动带工作时，后太阳轮 只能逆时针旋转顺时锁止。
前进档制动带
当前进档制动带工作时，固定单向离合器的内 座圈（前进档制动带制动鼓），后太阳轮只能逆时 针旋转顺时锁止。
变扭器的组成
4T65-E 变扭器为四元件综合式变扭器：
泵轮、涡轮、导轮及锁止离合器。
侧面油底壳螺栓识别
下油底壳螺栓识别
壳体识别
油泵
四档制动器
四档制动器钢片与变速器壳体相连，摩擦片 与四档轴相连，四档轴通过花键与前太阳轮相连， 制动器工作时固定前排太阳轮实现超速传动。
选档杆的使用
P－驻车档同时允许启动发动机。
R－实现倒车功能。
N－牵引车辆同时允许启动发动机。
D－用于所有正常驱动实现所有前进档速比及
TCC的操作；并可以通过踩油门来实现降低档功 能。
3－用于城市交通或多坡地形不能实现超速档；
通过踩油门来实现降低档功能。
2－提供加速及发动机制动功能；只有在车速降
至100km/h以下时允许将选档杆置于此位置。
三档动力流程简图
C2、C3、F2同时工作，输入动力同时传至前架后圈和前 太阳轮，这样就形成1:1的直接档。虽然B0工作，但此时行星 排所有部件都在作逆时针旋转，而单向离合器F0恰恰允许后太 阳轮逆转。
超速档动力流程简图
C3离合器工作将输入动力传至前架后圈，B3制动器工作 将前太阳轮固定，这样前圈直接将动力输出至差速器。由于 动力传递直接由前排实现，而且行星架作为主动元件，因此 就形成了超速档的速比。
倒档制动带
倒档制动带工 作时将二档离合器 壳固定住，二档离 合器壳通过2档驱 动套/R档制动套和 前架后圈连接，这 样就相当于将前行 星架固定实现倒车 功能。
二档离合器
二档离合器内 摩擦片与输入离合 器壳体相啮合，二 档离合器壳体本身 又通过花键与2档 驱动套相连接，驱 动套的另一端与前 行星架相连接，这 样当二档离合器工 作时，就会将输入 轴的动力传递到前 行星架和后齿圈。
一档动力流程简图
C1、F1工作将输入轴的动力传递到前太阳轮，车辆没 有行驶可将后架前圈看为固定元件；这样经过前行星排减 速后传递到后行星排的齿圈，B0、F0工作将后排太阳轮单 向锁止，这样动力又经过后排行星架再次减速后传至差速 器。
二档动力流程简图
C3离合器工作直接将动力传至前架后圈，这样在后行星排齿 圈作为主动元件，B0、F0共同将后太阳轮单向锁止作为固定元件， 后架经过一级减速形成二档速比，动力直接在后行星排实现。