2、储备容量
储备容量表示了汽车充电系统失效时蓄电池向 汽车提供25A恒流的能力。
蓄电池在电 解液温度为25℃条件下，以25A恒流 放电电流连续放电，直至单池平均电压降到1.75V时 的放电时间称为蓄电池的储备容量。
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汽车电气系统第2章蓄电池
•3.起动容量
电解液在30℃时，以3倍额定
•常温起 动容量
•（2）电解液密度下 降到最小许可值。
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汽车电气系统第2章蓄电池
•三、蓄电池的充电过程
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汽车电气系统第2章蓄电池
工作原理——充电过程
蓄电池充电终了特征：
（1）电解液中有大量 气泡冒出，呈沸腾 状态；
（2）电解液密度和端 电压上升到规定值， 且2～3小时保持不 变。
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汽车电气系统-第2章蓄 电池
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2020/11/23
汽车电气系统第2章蓄电池
第2章 蓄电池
一、概述 1、蓄电池的分类 何谓蓄电池？ 汽车上（电动汽车除外）使用的是哪种蓄电池？ 汽车用铅蓄电池分几种？（4种）
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汽车电气系统第2章蓄电池
1.何谓蓄电池？
➢ 蓄电池是一种化学电源，即能将电能 转化为化学能储存，也能通过其内部的 化学反应向用电设备供电。
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•三、放电特性
•蓄电池的放电特性是指在恒流放电过程中，蓄电池的端电 压Uf和电解液相对密度等参数随时间而变化的规律。
•放 电 特 性
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• Uf = E - IfRn
•1.放电过程
• 1）放电初期，极板孔隙内的硫酸迅速消耗，Uf和E 从2.1V迅速下降到2V左右； • 2）继续放电，当孔隙内消耗掉的硫酸和渗入的硫酸 达到平衡时， Uf和E缓慢下降到1.85V；
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二、影响容量的因素
1.构造因素：极板的面积、片数、厚度 2.使用因素：
1）放电电流 2）电解液温度 3）电解液密度
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放电电流和容量的关系举例
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电解液温度
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全恢复为PbO2和Pb，继续通电，使得水电解，出现沸腾，UC上升 到2.7V左右，此时应切断电源。
2、充足电的标志
1）UC上升到最大值，且两小时内不再增加； 2）电解液比重上升到最大值，且两小时内不再增加；
3）蓄电池激烈地放出大量气泡，电解液沸腾。
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小结
1.铅蓄电池由哪几部分组成？（极板、隔板、电解 液、外壳）
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•第三节 蓄电池的工作原理
2.放电时化学反应为：正极板：Pb4++2e→Pb2+
Pb2++SO42-→PbSO4
附在正极板上
•负极板：Pb-2e→Pb2+
•
Pb2++SO42-→PbSO4
附在负极板上
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•二、蓄电池的放电过程
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电解液：
用纯硫酸和蒸馏水按一 定的比例配制 成配制成的电解液比重一般在1.24～ 1.30g/ cm3之间。
对电解液浓度的选择北方南方略 有不同。
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二 、免维护蓄电池(MF)
1.优点：不需维护、自放电少、寿命长耐过 充性能好。
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放电特性：
➢ 概念：蓄电池的放电特性是指在恒流放电过程中，蓄电池 的端电压Uf和电解液密度ρ25℃随时间ｔf而变化的规律。
➢ 蓄电池在恒流放电过程中，端电压的变化规律: 开始放电阶段 相对稳定阶段 迅速下降阶段
➢ 蓄电池放电终了的特征是： １.单个电压降到放电终止电压(单池终止电压和放电电流 有关)； ２.电解液密度降到最小终止值。 但应注意：放电终止电压和放电电流有关。
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第二节 蓄电池的结构与型号
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•第二节 蓄电池的结构与型号
一、蓄电池结构
•极板、隔板、电解液、外壳
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极板—由栅架和活性物质组成。
正极板：二氧化铅（PbO2 ）, 深棕色 负极板：海绵状纯铅（Pb）,青灰色
2.结构特点：
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第三节 蓄电池的工作原理
1.电动势的建立 正极板：
PbO2 → Pb4+——＋2.0V 负极板：
Pb-2e→Pb2+ — -0.1V 两极板之间的
电动势为2.1V
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•第三节 蓄电池的工作原理
1.电动势的建立 一个极板组的电动势也是2.1V； 要得到12V电压需串连6个单格。
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•第四节 蓄电池的容量及其影响因 素 •一、 蓄电池的容量
蓄电池在规定条件下放出的电量称为容量，单位 为安.小时（A.h）
C=Iftf
•蓄电池容量的表示
•额定容量
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•储备容量
•起动容量
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1、额定容量
蓄电池的额定容量用20h率容量表示：即将充足 电的蓄电池在电 解液温度为25℃条件下，以20h率 放电电流连续放电，直至单池平均电压降到1.75V时, 输出的电量称为蓄电池的额定容量。
注意： 负极板比正极板多一块。
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•极板：由栅 架和活性物 质组成。
•极板有正极 板和负极板之 分
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极板组
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隔板：
在正、负极板间起绝缘作用，可使电池结 构紧凑。
A--隔板有许多微孔，让电解液畅通无阻。
B--隔板一面平整，一面有沟槽。沟槽面 对着正极板。使充放电时，电解液能通过沟 槽及时供给正极板，当正极板上的活性物质 PbO2脱落时能迅速通过沟槽沉入容器底部。
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蓄电池的型号
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•单格数 •特征 •额定容量
6
Q
105
6－Q A－105
6－Q B－105
6－Q W－105 G
6－Q A－105S
6－Q H－105D
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蓄电池的选用
蓄电池的选择必须符合如下两点要求： 1.电压等级必须一致 2.蓄电池的容量必须足够。
•第六节 蓄电池的常见故障
1.极板硫化：原因及预防措施？ 2.活性物质脱落：原因及预防措施？ 3.极板栅架腐蚀：原因及预防措施？ 4.极板短路：原因及预防措施？ 5.自行放电：原因及预防措施？ 6.极板拱曲：原因及预防措施？
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一、极板硫化
1．故障特征： 极板上生成白色的粗晶粒硫酸铅的现象简称硫化。 轻度硫化后，蓄电池内阻增大，容量变小 严重硫化后，充电放电都会异常，放电时，内
电解液密度
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• 第五节 蓄电池工作特性
➢ 电动势 ➢ 静止电动势 ➢ 内阻 ➢ 放电特性 ➢ 充电特性
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•一、 静止电动势
•静止电动势是指蓄电池在静止状态(不充电也不 放电)，正负极板之间的电位差(即开路电压)。它 的大小与电解液的相对密度和温度有关。
➢ 是一个可逆的低压直流电源。
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蓄电池的分类
•汽车用蓄电池
•铅酸蓄电池
•镍碱蓄电池
•电动车 •蓄电池
•普通
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•干荷
•湿荷 •免维护
汽车电气系统第2章蓄电池
第一节 概述
•2、 蓄电池的功用
（1）起动时； （2）发电机不发电时； （3）过载时； （4）充电； （5）保持系统电压稳定，保护电子元件。
电动势E（正负极板电位差）
E
0=
0.84
+ρ25
。 C
ρ25
。 C
=ρt+0.00075（t—25）
静止电动势E 0 ：指其内部工作物质的运动处于暂时的平
静状态时的电动势。
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汽车电气系统第2章蓄电池
•二、内阻
• 蓄电池的内电阻由极板电阻、电解液电阻、隔板电阻、连 条电阻组成。放电程度越高，极板电阻越大；温度低，粘度 大，电解液电阻增大，相对密度过高或过低，电解液电阻增 大。
2.铅蓄电池内部分为几个单格？一格的静止电动势 约为多少？
3.正、负极板上的活性物质各是什么？（正极板 Pbo2,负极板Pb）
4.铅蓄电池的每一个单格都有一个加液孔，孔盖上 通气孔，其作用？
5 .蓄电池的选择必须符合哪些要求？ 6 .国产蓄电池的编号规则？
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汽车电气系统第2章蓄电池
7 .写出蓄电池充放电的化学反应综合方程式。
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汽车电气系统第2章蓄电池
充电特性 ：
➢ 概念：蓄电池的充电特性是指在恒流充电过程中， 蓄电池的端电压Uf和电解液密度ρ25℃随时间ｔf而 变化的规律。
➢ 蓄电池充电终了的特征是： １.端电压和电解液密度上升到最大（2.7V），且