物流园区信息平台 国外物流园区信息平台的研究及建设状况 (l)国外物流信息系统发展的阶段 ①单项数据处理阶段 在这个时期，计算机硬件和软件都比较落后，基于计算机的数据处理主要是计算机代 替人工对局部数据量大、操作简单的业务进行处理，例如工资结算、单项汇总等。其特点 是集中式管理，数据不畅通，数据处理是单机进行的。囚此，计算机的应用主要集中在改 善特定的物流功能的表现。此时的物资资源配置技术也只限于穿同的以经济定货量为代表 的“定货点技术”。 ②综合数据处理阶段 在这个时期有了高速存取和容量较大的外存储器。这时数据被组织存储在磁盘、磁鼓 上，有操作系统完成文件和数据的管理，大大简化了人工的工作，实现了数据与程序的分 离。这大大促进了计算机的信息处理能力。计算机由单项数据处理扩展到了部分物流管理 业务的范围或物流管理子系统，人们可应用计算机指定生产计划，并研究多环节的生产过 程中各个环节的物资供计划应问题。该阶段的特点为实时处理、数据能局部共享、系统采 用主从是体系结构。 ③系统数据处理阶段 从 20 世纪 70 年代到 90 年代，管理科学、运筹学、计算机科学、统计学得到了大大的 发展，并且有机的结合，从而建立了以制定决策为基础的现代管理理念;集成电路、超大容

量存储器、网络技术、数据库技术、计算机性能和价格遵循摩尔定律的发展是计算机应用 更加普遍;条形码技术、电子扫描技术和传输技术的产生和应用改善了物流的表现，提高了 物流信息的及时可得性:计算机多媒体技术的发展使得物流信息系统处理各种类型的数据成 为可能，Internet 的快速发展为信息简单、快速的传递提供的便利的条件。信息技术应用于 整个物流管理，提高了物流信息系统对信息获取、处理、分析的能力，可以辅助企业进行 计划、生产、经营、销售。应用的主要特点是实时处理、数据在全企业内共享。 ④辅助决策阶段 从 90 年代至今计算机、通信技术本身发生了巨大的进步;在数据管理方面产生了数据 仓库、应用数学、人工智能等研究成果，将之应用于数据挖掘，提出了知识管理。这一切 的进步使得计算机辅助管理由计算机管理系统进入到了辅助决策阶段。现在，信息技术不仅应用于企业内部，而且扩展到了企业外部，产生了电子商务和网上营销等新的经营模式。 企业开始在企业内部建立企业内网 Intranet)，在企业之间建立企业外部网(Extranet)，计算 机辅助管理更注重提供辅助决策所需的信息以及辅助决策的过程，系统采用多种体系结构。 这时的特点是实时处理、信息能在全企业甚至全球共享。 (2)美国、日本物流信息化状况 在发达国家，现代物流的发展非常迅速。美国和日本本已经走在物流发展领域的前列， 欧洲的现代物流起步稍晚，但最近在政府部门与企业}巨的重视‘也得到了较大发展。 ①美国物流信息化 美国物流企业将信息化作为物流合理化的一个重要途径，主要做法有: a.普遍采用条形码技术(Bar 一 Cod1ng)和射频识别技术(RFID)，提高信息采集效率和准 确性:采用基于互联网的电子数据交换技术进行企业内外的信息传输，实现订单录入、处理、 跟踪、结算等业务处理的无纸化。这为实现信息化打下硬件基础。 b.广泛应用仓库管理系统和运输管理系统(TMS)来提供运输与仓储效率，如 wallMart 同休斯公司合作发射了专用卫星用于全球店铺的信息传送与运输车辆的定位及联络，公司 5500 辆运输卡车，全部装备了卫星定位系统(GPS)，每辆车在什么位置、装载什么货物， 目的地是什么地方，总部一目了然，可以合理安排运量和路程，最大限度地发挥运输潜力。 .通过与供应商和客户的信息共享，实现供应链的透明化，运用 JIT、CPFR、VMI、SMI 等 供应链管理技术，实现供应链伙伴之间的协同商务，以便“用信息替代库存”，降低供应链 的物流总成本，提高供应链的竞争力。通过网站向供应商提供实时数据，使供应商了解零 部件库存、需求预测及其他客户信息，更好地根据 DE 比的需求组织生产并按 JIT 配送， 大多数零部件只在 Dell 仓库存放 15 分钟以内;同时，DELL 的客户在网上按指令配置 PC， 下订单 5 分一钟后就可以得到确认，36 小时以内客户订购的 PC 就会下生产线装上配送车。

d.通过网上采购辅助材料、网上销售多余库存以及通过电子物流服务商进行仓储与运 输交易等手段，借助电子商务来降低物流成本。 ②日本物流信息化 日本物流业不仅其专业化、自动化水平的发展十分快速，而月_对物流信息的处理手段 也极为重视。几乎所有的专业物流企业无一不是通过计算机信息管理系统来处理和控制物 流信息，总控制中心设有总机，与各个工厂、商店、批发商社、用户以及物流分中心的 “子平台”系统联网，形成自动处理与传输的信息系统。为客户提供全方位的信息服务。日本一大批 IT 业界的公司已成为物流信息平台和物流信息系统需求的直接受益者。 物流园区信息平台的含义 信息平台是在现代软件工程概念上建立的，实施最大限度的软件和系统资源的重用， 启动数据共享工程(SHDADE)，把真正与领域业务需求有关的部分提取出来，把信息基础 设施与公共应用支持开发成平台。信息平台主要由四部分组成:信息源、信息处理单元、信

息的管理、信息的传输。物流园区信息平台是指利用信息平台对物流园区内物流作业、物 流过程和物流管理的相关信息进行采集、分类、筛选、储存、分析、评价、反馈、发布、 管理和控制的通用信息交换平台。尤其对于中小物流企业来说，这是实现企业物流信息化 的最优途径。只需接入物流信息平台，就可以真正实现企业之间、企业与客户之间物流信 息的共享。可以说，物流园区信息平台为企业提供了低成本实现企业信息化的条件，通过 共享信息，使企业能以更低的成本为客户提供更好的服务，真正实现物流的现代化。 物流园区信息平台是现代物流企业收集和整合资源的重要手段，是为其它企业提供物 流服务的重要场所。由于互联网的发展以及物流信息技术应用的成熟，物流信息平台己成 为物流行业发展的一大趋势物流信息平台能够整合现有企业的物流信息资源，优化行业物 流运作，从而实现社会物流系统整体效益的最大化。

物流园区信息平台规划和建设 规划原则 一般，信息平台规划应遵循如下原则: (1)实用性。信息平台的充分满足服务对象的功能需求。功能设计深入物流园区管理实 际;同时，界面友好、易于操作。 (2)易扩展性。指对原有系统的兼容性及对未来发展的适应性。物流园区信息平台首先 要充分利用己有的信息资源，与现有的企业级信息系统进行“无缝连接”;其次要能适应新 的应用功能要求，可以在原有的基础上进行改造、更新;最后，由于信息技术变化发展速度 极快，在对现有技术进行分析、评价和选择时，应当充分考虑到技术进步影响的因素。 (3)开放性。物流园区信息与商务平台不是·个封闭的系统，必须通过接口与其他平台 相连接，在平台建设中应充分考虑’外界信息系统交换的需求分析，保证既能满足从本功 能的需要，又具有‘外界系统进行信迎、交换与处理的能力。(4)安全性。物流园区信息平台是对物流企业和社会开放的，在系统规划和设计时应充 分考虑系统安全性问题，采用网络安个技术和严格的用户权限，以防止非法操作和恶意入 侵。 (5)可靠性原则 物流园区信息平台提供 24 小时不间断服务，在系统规划和设计时应充分考虑系统的可

靠问题，应采用备份方案或其他手段提高系统可靠性，避免由于系统崩溃。 (6)支持物流园区的总战略目标 物流园区的总战略目标是信息平台规划的出发点。分析物流园区的信息需求，逐步导 出信息平台的总体结构。 (7)整体上着眼于高层管理，兼顾各个管理层的要求。 规划过程 物流园区信息平台系统规划的_t 要工作阶段如下: (l)进行系统的初步调查

物流信息平台的建立基于现行的信息系统，现行系统的初步调查为系统月发策略的确 定和可行性研究提供定性和定量的依据。现行系统的调查，包括初步调查和详细调查，初 步调查在总体规划阶段进行，详细调查在系统分析阶段进行。初步调查旨在从总体框架土 了解物流园区的概况、基本功能、信息需求及主要的薄弱坏节:详细调查旨在建立现行系统 的具体模型，为建立新系统的逻辑模型打下基础。 (2)开发策略的确定 系统开发的方法有:自下而上法、自上而下法和综合方法。

①自下而上法。该方法从物流园区各个基层业务子系统的日常业务处理开始分析和设 计，完成下层子系统的分析和设计后，再进行上一层子系统的分析和设计，逐步地由低级 到高级建立信息平台。该方法边实施边见效，容易开发，可以避免大规模系统可能出现运 行不协调的危险。但是，由于在实施具体的子系统时不能很好考虑系统的总体目标和功能， 缺乏整体性，容易导致功能和数据的重复和不一致。 ②自上而下法。自上而下法强调从整体上协调和规划，由全局到局部，由长远到近期， 从企业的高层着手，首先考虑物流园区的总体目标、总功能划分子系统，然后进行各个子 系统的具体分析和设计。自上而下法具有系统性、逻辑性强的优点;缺点是，对制定规模较 大的系统而言，会因工作量大而影响具体细节，开发费用大。 .③综合开发方法。由于自上而下法适宜于系统的总体规划，自下而上适宜于系统设计、系统实施阶段， 因而，实际使用时往往将两种方法综合起来，发挥各自的优点。采用自上而下的方法总体 规划，将物流园区的管理目标转化为信息平台的近期和长远目标，信息平台的设计和实现 采用自下而上的方法。 (3)可行性研究 总体规划的最后阶段就是可行性研究，可行性研究是在初步调查的基础之上，分析信 息平台开发的必要与可能，首先分析信息平台的必要性，然后从经济、技术以及管理基础 工作等方面研究其可能性。 物流园区信息平台功能需求 物流园区信息平台可以看成是物流园区的神经网络，联结肴物流系统的各个层次、各 个方面。从信息供需角度来分析，参与物流园区信息平台的主要使用者包括:政府相关部门、 行业管理部门、物流企业、客户及其它参与者。各参与者对物流信息具有不同的需求，通 常包括政府部门间对共川信息的需求、具有核心业务能力物流企业业务的需求以及客户对 信息的需求等。综合起来，物流园区信息平台应该有如下三大功能。 (l)整合物流信息资源 物流信息平台最重要的作用就是能整合各物流信息系统的信息资源，完成各系统之间 的数据交换，实现信息共享。通过物流信息平台能实现各子系统之间的信息交换和信息传 递，满足不同客户的信息需求，提高了物流系统的效率。 (2)整合社会物流资源 物流信息平台作为客户间的联结点，通过合作或联盟的方式向客户提供快速、优质、 高效、低耗的多样化服务。通过物流信息平台，可以加强物流企业与上下游企业之间的合 作，形成并优化供应链。当合作企业提出物流请求时，物流企业可通过物流信息平台迅速 建立供应链接，提供相关物流服务。正是山于物流信息平台整合了社会资源，从而很好地 解决了社会物流资源充分利用的问题。从而有利于提高社会大量闲置物流资源的利用率， 起到调整、调配社会物流资源，优化社会供应链、理顺经济链的重要作用，不但会产生很 好的经济效益，而且会产生很好的社会效益。 (3)推动电子商务的发展 物流园区信息平台的建设，有利于实现与电子商务 BZB 或 BZC 系统的对接。任何一 种交易，都是以物的转移或服务的提供为最终目的，电子商务作为一种交易模式，当然也 不例外。随着电子商务交易系统建设的深入，如何为其配置电子化的物流系统己成为关键