附篇施工组织设计建议书
表1 施工组织设计的文字说明
一、编制说明
（一）编制依据
1．丹东至拉萨国道主干线包头（哈德门）至噔口公路工程第一合同段招标文件；
2．标前会议纪要及补遗书资料；
3．国家及交通部现行设计规范、施工规范及验收标准；
4．通过对施工现场的踏勘、施工调查所获取的资料；
5．本单位现有技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参加高速公路工程建设所积累的施工经验。
6. 本单位ISO9001:2000标准《质量手册》。
（二）编制原则
1. 充分遵守合同条款的原则规定；
2. 坚持实事求是、精心组织、科学施工的原则；
3. 本着占地少，少扰民，保护环境，文明施工，建设让人民放心工程的原则。
二．工程概述
（一）工程简介
包头（哈德门）至噔口段公路工程是规划的国道主干线“五纵七横”丹东至拉萨国道主干线在内蒙古境内的其中一段，它连接了华北和西北，也是内蒙古自治区西部地区重要的对外开放通道和经济干线。该项目的建设可形成长距离规模化的全区乃至全国性公路运输大通道，发挥高速公路规模效益。将促进沿线地区迅速形成经济带，大大改善内蒙古自治区中、西部地区的投资环境，对加强内蒙古自治区西部经济的发展，加强民族团结，加快内蒙古改革开放的步伐，改善项目所在地的投资环境，缩小与发达地区经济发展水平的差距，具有非常重要的战略意义。
本合同段起至桩号为K756+400~K764+000，全长7.6km。该工程按高速公路标准新建，路基宽度为26m，设计行车速度100Km/h，桥涵设计荷载为汽车-超20级，挂车-120。建设总工期12个月。
（二）沿线自然地理情况
1.地形、地貌
本工程路线位于东经107°00′~109°31′，北纬40°24′~40°39′。路线走向基本呈东西向。该段地处阴山山脉的乌拉山山前地带，属于典型的
山前冲洪积倾斜平原，由一联串并联的洪积扇组成。地势倾向由乌拉山南麓向黄河倾斜，倾度为5°~6°，海拔在1025~1200米左右。地表土由分选性差的砂砾石组成，上覆砂粘土及少量坡积残积物。
2．地质构造、地层岩性及地震
该构造带属阴山东西复杂构造带的主体方向，大致展布于北纬41°左右，呈条状东西分布。主要有太古界五台群结晶岩及变质岩系构成，基岩主要有花岗片麻岩、黑云母斜片麻岩、石英片岩和绿泥片岩等。在乌拉山与黄河之间的高阶地上，堆积有1.5~3米的钙质胶结输送砂砾石层，不整合于石炭二迭纪、侏罗纪及白垩纪基岩上，砂砾大部分以紫红色石英岩及花岗片麻岩构成，上覆洪积砂砾石英岩。
地震基本烈度为8度。
3.不良工程地质及特殊路基处理
本路段位于乌拉山山前冲、洪积平原及洪积扇上。部分洪积扇上漂石较多，沟口、沟内在多年开山取料后，对植被造成了较大的破坏，近几年虽然采取了一些植树造林、封山育林等环境保护措施，但在每年暴雨期间山水夹带漂石，有时形成泥石流，对公路、桥涵有一定的危害，通过选择适宜的桥位及桥孔，并设置挡坝、丁坝等排水防护设施，以及采取水土保持等措施对洪积扇进行综合治理，以解决对公路的破坏。
4.气象与水文条件
本段公路地处中纬度，地势较高，远离海洋，气候特征属典型的大陆性气候。冬季长而寒冷，夏季短而炎热，年、日温差大，春温骤升，秋温骤降。年平均气温8℃左右，全年光照充足，热量丰富。气候干燥而少雨，且降雨量集中，主要分布在7~9月份，蒸发量大，平均在2000毫米以上，无霜期短，风大沙多，风天多集中在四月份，盛行西北风。由于本工程冬季气温较低，且冷冻期较长，因此，对施工有一定的影响，使用的施工强度相对变大的。
沿线为黄河水系，主要受降雨汇成的山水影响，山洪沟多是季节性河沟，平时清水流量很少，仅汛期山洪水流急、量大、历时短。沿线地下水埋深一般为20~100米之间，地下水对公路的影响小，水质良好，无侵蚀性。因沿线土质多为透水性土，地表径流能迅速下渗，形成地下径流，该地段水文地质良好。
5．筑路材料和运输条件
本工程中，建筑材料较为丰富，根据招标文件和现场考察计划采用福源、宏伟采石场的碎石，哈业采石场的片石，哈业采用场的砂，乌兰不浪沟的砂砾，水泥采用蒙西水泥，其他建筑材料如钢材、木材等全部在包头市购进。
运输条件:工程沿线与110国道平行，与外界联系较为方便，工程范围内地表承载力较大，可以满足大型施工机械运输要求，对之进行适当的整平、压实处理即可，同时，工程沿线现有较多的通向110国道的村路，进行适当的加宽处理即可。
6.水、电及通讯条件
用水条件：本工程用水主要是利用当地的机井，深度在30米以下，出水量在60m3/h左右，由于机井2km左右一个，水量无法满足施工和生活要求，因此，将根据施工现场情况，再进行适当的自行打井补充。
用电条件：工程施工沿线电网较为发达，生活用水可直接利用当地农网，为满足预制厂施工要求，在762+870处设一变电所。同时，为满足施工，还将配备适量的大型发电机和小型移动式发电机。
通讯条件：工程所在地通讯信号良好，完成可以满足手机和对讲机的通讯要求。
（三）主要工程量
1.路基处理 176879m2
2.路基填筑 711513 m3
3．中桥1座
4．小桥6座
5. 涵洞 25道
6. 通道 7道
7. 防护及排水 7600米
8. 桥梁基础工程（灌注桩） 66根
9．墩台工程 48座
10．20米后张预应力箱梁 32片
11．23米先张预应力空心板 364片
12．桥面铺装 1190m3
（四）、主要工期指标
本工程计划2003年8月1日开工，2004年7月底前完成，合同工期12个月。
（五）、工程特点及任务分析
1、该工程路基土方填筑量较大,开挖量相对较小,大部分路段的路基土方填筑需要从取土场借调。我单位曾参加过多条高速公路及类似工程项目的施工，机械化程度高，对各类土石方施工积累了丰富的施工经验，完成该项目工程施工，具有一定的优势。