汽车传动系统结构及参数优化发展摘要：本文主要讲述汽车传动系组成及功用，故障检测以及传动系优化设计研究。
系统的讲述了传动系的组成及离合器、变速器、万向节传动装置、驱动桥常见故障检测。
同时综述我国汽车研究者在汽车传动系参数优化设计研究方面的进展，分析灿在的问题，并对今后的研究和发展提出建议。
关键词：传动系、故障检测、参数优化、发展中图分类号：U472.42 文献标识码：AAuto transmission system structure and parametersoptimizationAbstract：This article mainly tells the car drive train composition and the function, fault detection and drivetrain optimization design research. System about the transmission of composition and the clutch, transmission, universal transmission device, drive axle common fault detection. Review at the same time our country automobile researchers in automotive transmission system parameter optimization design research progress, shimmering in the analysis of problems, and puts forward Suggestions for future research and development.Keywords: drive train, fault detection, parameter optimization ,development1汽车传动系的组成和功用称为汽车的传动系。
它应保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速，以及保证牵引力与车速之间协调变化等功能，使汽车具有良好的动力性和燃油经济性；还应保证汽车能倒车，以及左、右驱动轮能适应差速要求，并使动力传递能根据需要而平稳地结合或彻底、迅速地分离。
传动系包括离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器及半轴等部分。
汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系。
汽车传动系的组成和布置形式是随发动机的类型、安装位置，以及汽车用途的不同而变化的。
传动系的布置型式机械式传动系常见布置型式主要与发动机的位置及汽车的驱动型式有关。
有六种可分为：前置后驱、后置后驱、前置前驱、野汽车的传动系、中置后驱、四轮驱动发动机的动力经离合器、变速器、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴传给后面的驱动轮。
并与发动机配合，保证汽车在不同条件下能正常行驶。
为了适应汽车行驶的不同要求，传动系应具有减速增扭、变速、使汽车倒退、中断动力传递、使两侧驱动轮差速旋转等具体作用。
各部功用离合器：1、离合器可使汽车发动机与传动系逐渐结合，保证汽车平稳起步。
2，离合器可暂时切断发动机与传动系的联系，便于发动机的起动和变速器的换挡，以保证传动系换挡时工作平顺。
3，离合器还能限制所传递的转矩，防止传动系过载。
变速器：1,变速变矩。
2，实现汽车倒驶。
3，必要时中断动力传输。
4，实现动力输出。
万向传动装置: 在汽车上任何一对轴间夹角和相对位置经常发生变化的转轴之间传递动力。
驱动桥将万向传动装置（或变速器）传来的动力经降速增扭、改变动力传递方向（发动机纵置时）后，分配到左右驱动轮，使汽车行驶，并允许左右驱动轮以不同的转速旋转。
驱动桥是传动系的最后一个总成，它由主减速器、差速器、半轴和桥壳组成。
1，主减速器使输入转矩增大、转速降低，并将动力传递方向改变后（发动机横置的除外）再传给差速器。
2，差速器的功用是将主减速器传来的动力传给左、右两半轴，并在必要时允许左、右半轴以不同转速旋转，以满足两侧驱动轮差速的需要。
3，半轴用于将差速器传来的动力传给驱动轮。
4，驱动桥壳既是传动系的组成部分，同时也是行驶系的组成部分，其功用是安装并保护主减速器、差速器和半轴，以及安装悬架或轮毂。
它还要与从动桥一起支承汽车悬架以上各部分质量，承受驱动轮传来的反力和力矩，并在驱动轮与悬架之间传力。
各部分2传动系故障及原因2.1、离合器常见故障与原因分析（一）、离合器打滑现象：汽车在起步时，离合器踏板抬得很高才能勉强起步；行驶中发动机加速时，车速却不能随之提高。
这些都属离合器打滑现象。
原因：1）、液压操纵式离合器打滑，多数是因为离合器踏板自由行程不够，从而造成分离轴承压在分离杠杆或膜片上而随之转动。
（2）、机械操纵式离合器，离合器踏板自由行程不够。
（3）、离合器摩擦片沾有油污而打滑。
（4）、离合器片烧蚀而打滑。
（5）、离合器摩擦片破碎而造成打滑甚至接合不上。
（二）、离合器发生异响现象：离合器异响多发生在离合器接合或分离的过程中以及转速变化时。
原因：（1）、离合器踏板没有自由行程或自由行程过小，此时分离杠杆与分离轴承总是接触着，即使车停着也会有异响。
（2）、离合器摩擦衬片磨损后，使离合器易经常处于半接合状态。
汽车在行驶中，由于离合器分离轴承转动而引起响声。
3）、离合器衬片脏污或沾油，加上摩擦生热，逐渐使衬片硬化。
（4）、离合器从动盘扭转或减震弹簧折断，会产生扭转振动噪声。
（5）、离合器分离轴承缺油时，将产生“吱吱”声。
（6）、从动盘毂或离合器从动轴花键磨损。
（7）、离合器、变速顺、发动机曲轴主轴颈轴线没对准。
（三）、离合器发抖现象：当离合器按正常操作平缓地接合时，汽车不是逐渐而平滑增加速度，而是间断起步，甚至使汽车产生抖动，直至离合器完全接合。
原因：1）、主、从动盘间压力分布不均。
接合式离合器压紧弹簧弹力不均，各分离杠杆调整不一致或膜片弹簧分离指端不平，会使压紧先后时间不一致，压盘受力不均，甚至使压盘歪斜，造成主、从动盘接触不良，引起离合器抖动。
（2）、离合器扭转，减震弹簧弹力变弱，离合器压紧弹簧弹力变弱，膜片弹簧产生裂纹等都会引起离合器接合时发抖。
（3）、离合器衬片接触不良，表面硬化粘上胶状物，容易引起离合器发抖。
（4）、从动盘翘曲、歪斜和变形时，在离合器接合过程中离合器衬片会产生不规则接触，压力不能平顺地增大。
（5）、离合器操纵机构被锁紧或连接松动，离合器片花链毂严重磨损，变速器一轴弯曲等原因也会引起离合器发抖。
（6）、发动机安装松动或变速器一轴与发动机曲轴的中心线不同心时，会产生离合器发抖。
（四）、离合器踏板沉重现象：对装有气压助力器或油气助力器的离合器，如踏板沉重，则表明助力系统工作不良，原因：管路系统漏气，气缸活塞密封圈磨损，排气阀密封不严等，从而使助力作用减弱。
2.2、变速器常见故障及原因分析1. 换挡困难现象:换挡时,拨动变速器操纵杆比较费力,甚至基本不能换挡.原因: (1) 变速杆限位销配合松旷;(2)同步器损坏失效;(3)变速叉轴弯曲,端部打毛,叉轴与叉轴杆配合过紧,造成叉轴移动困难;(4)变速叉弯,扭变形与叉轴不垂直;(5)阻尼弹簧弹力过大,或车辆长期不用,导致换挡拨块,换挡连杆,换挡销轴,变速叉,换挡销及支点螺栓等配合表面缺油严重锈蚀等。
2. 跳档现象:汽车行驶中,变速杆自动跳回空档位置.此情况一般是在中高速以及负荷突然变化或剧烈振动时出现.原因:(1)齿轮或齿套磨损成锥形；（２）变速箱第二轴与齿毂花键齿，接合套花键齿槽磨损过甚而松旷；(3)止动弹性卡环或轴端锁紧螺母松动或脱掉，齿轮背面的止推垫圈磨损，引起轴与齿轮的轴向窜动;(4)换挡拨块,换挡连杆,换挡销轴,变速叉,换挡销及支点螺栓等配合表面过渡磨损,不能正确控制滑动齿套;(5)定位装置失效,变速叉轴无法定位;(6)变速箱轴承松旷,壳体变形,固定螺栓松动等。
3. 乱档现象：变速杆不能挂入所需要的档位或挂上档后不能退档原因：(1)互锁装置各机件磨损严重,失效;(2)变速杆定位松动或球节严重磨损松旷;(3)变速杆下端拨头或导块拨槽严重磨损失常.4. 变速箱发热现象：机动车行驶一段距离后，驾驶员用手摸变速器，有烫手感觉。
原因：轴承过紧，齿轮啮合间隙过小，润滑不良2.3、万向节传动装置故障及原因1、向节松旷的故障如何诊断与排除现象：在汽车起步或突然改变车速时，传动轴发出“吭”的响声；在汽车缓行时，发出“咣当、咣当”的响声。
原因：①凸缘盘连接螺栓松动；②万向节主、从动部分游动角太大；③万向节十字轴磨损严重。
2、轴异响的故障如何诊断与排除现象：汽车行驶中传动装置发出周期性的响声，车速越高响声越大，严重时伴随有车身振动。
原因：主要原因是传动轴动不平衡、传动轴变形或平衡块脱落等；其次是中间支承吊架固定螺栓松动或万向节凸缘盘连接螺栓松动，使传动轴偏斜。
2.4、驱动桥的常见故障诊断与原因驱动桥的常见故障有驱动桥漏油、驱动桥异响、驱动桥过热等。
2.4.1、驱动桥过热现象：汽车行驶一段里程后，驱动桥壳中部或主传动器壳异常烫手；原因：1）齿轮啮合间隙和行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙调整过小；2）轴承调整过紧；3）润滑油量不足、变质或牌号不符合要求；4）止推垫片与主减速器从动齿轮背隙过小。
5）齿轮油变质，油量不足或者牌号不符合要求2.4.2、漏油现象：从驱动桥加油口、放油口螺塞处或油封、各接合面处可见到明显漏油痕迹。
原因：1）螺栓多次拆卸导致罗纹孔间隙大；2）通气孔堵塞；3）油封、衬垫等老化、变质；4）螺栓松动导致接合面不严密；5）润滑油加注过多；6）放油螺栓松动或壳体裂纹。
2.4.3.异响现象：1）行驶时驱动桥异响，脱档滑行时异响消失；2）行驶时驱动桥异响，脱档滑行时亦有异响；3）直线行驶时无异响，转向时有异响；4）上下坡时有异响。
原因：1）齿轮啮合不良；半轴齿轮与半轴配合花键松旷；2）轴承过松或过紧；3）差速器某零部件磨损过度；4）某齿轮啮合间隙过小或过大；某齿轮啮合印迹不当3 汽车传动系参数优化设计评价指标及其发展3.1、优化技术及其发展优化设计是60 年代初发展起来的一门新学科，它是将最优化原理和计算技术应用于设计领域，为工程设计提供一种重要的科学设计方法。
我国开始从事这方面的研究与应用比较晚。
但无论在机构综合、通用机械零部件设计，还是在各种专业机械和工艺装备的设计都由于采用了最优化技术而取得了显著成果。
汽车工业的新技术不断引进和采用，特别是汽车CAD、CAE、CAM 一体化的进步，为我国汽车工业形成独立自主开发能力创造了良好的条件，提高了工程技术人员的素质和水平，其中汽车优化设计理论和方法也得到了推广和普及。