【关键字】大学合肥工业大学毕业论文提高汽车挡风玻璃淋雨试验合格率班级08-04姓名陈传俊指导教师张翠红学号学院合工大高职学院课题背景随着世界汽车市场的不断发展,更新与进步。

发达国家的汽车市场已经进入饱和状态。

然而像中国这样的发展中国家汽车市场正在逐步兴起。

中国自主汽车品牌有江淮汽车，奇瑞汽车，比亚迪汽车等等，要想在世界汽车市场立足发展，就必须有合格的品质，优质的性价比。

而汽车的品质是由研发，设计，制造，检验等方方面面所决定的。

这里主要介绍检验中的一个环节如何提高汽车前后挡风玻璃淋雨试验的合格率。

以江淮轿车为例，每一辆新车下线前都要进行淋雨试验，其中最重要的检验就是检查汽车前后挡风玻璃与汽车钣金粘合处是否漏水。

如果不漏水则说明这辆新车淋雨试验基本合格，反之漏水则判定淋雨试验不合格。

不合格的漏水车辆需要经过汽车调试人员特殊调试返修处理，一般处理时间较长，返修比较困难，而且还要再次重上淋雨线以验证漏水返修是否成功。

如果仍然漏水，那么这辆车必须更换漏水的挡风玻璃。

此时处理起来更麻烦，需要用刀和钢丝把漏水的挡风玻璃割下来，在割的过程中极容易割伤划伤车身表面的钣金喷漆，从而损坏车辆的外观。

对于割伤划伤的车辆还需要进行二次钣金喷漆，然后才能将割了挡风玻璃的车辆重新开到生产线挡风玻璃装配岗位进行二次装配。

最后还需要进行淋雨试验。

因为我们必须保证车辆在出厂前各项检测必须合格，只有合格的产品客户才会选择，才会使用，才会喜欢。

我们的自主品牌汽车才能立足，才能发展，才能进步。

据江淮轿车总装技术科统计2009年第一，第二季，第三度每天新车下线淋雨试验合格率仅为60%～80%，其中大部分为挡风玻璃与车身钣金粘合处漏水，为保证合格的品质，这部分车辆调试返修过程复杂，返修周期长，耗费大量人力，物力，工时。

严重影响拖长车辆正常生产，制造，调试，出厂的流程周期。

这不仅影响了企业的正常销售，还增加了每辆车的制造成本。

使企业内外受困，严重制约了汽车制造企业的发展与进步。

为改善这种处境就必须从源头抓起，让每一辆新车下线一次淋雨试验都合格。

下面本文即将浅谈如何提高小汽车前后挡风玻璃与车身钣金搭接粘合处淋雨试验合格率，恳请导师批评指正，提出宝贵意见！课题目录绪论 (5)第1章挡风玻璃的功能 (6)1.1什么是挡风玻璃 (6)1.2挡风玻璃的特点 (6)1.3挡风玻璃的作用 (7)第2章挡风玻璃漏水的原因 (8)2.1挡风玻璃涂胶工艺不合理 (8)2.2挡风玻璃装配工艺不合理 (9)2.3车身钣金凹陷 (11)第3章挡风玻璃漏水的防治措施 (13)3.1优化挡风玻璃涂胶工艺设备 (13)3.2合理布局挡风玻璃装配工艺顺序 (15)3.3矫正车身钣金弧度 (17)第4章提高挡风玻璃淋雨试验合格率的价值及意义 (18)4.1提高挡风玻璃淋雨试验合格率对企业所产生的价值及意义 (18)参考文献 (19)关键词 (20)中英文翻译 (21)谢词 (22)绪论本文浅谈在汽车制造业中，特别是国产自主品牌小汽车制造业基本上都会遇到的汽车挡风玻璃漏水问题。

汽车的挡风玻璃漏水不仅增加小汽车的制造成本而且会降低汽车的使用性能。

特别是下雨天车内会漏进大量雨水，使客户在心里上不认可我们的自主品牌轿车。

为了解决汽车的挡风玻璃漏水问题，本文浅谈如何提高汽车挡风玻璃淋雨试验合格率，及其带来的价值和意义。

文中不免有欠妥之处，恳请指导教师以及同行批评指正，本人将感激不尽！谢谢！第1章挡风玻璃的功能1.1什么是挡风玻璃随着社会的发展与进步，汽车正在逐步进入家家户户成为代步工具。

无论是小轿车，客车还是大卡车，驾驶室正前方都有一块透明无色的玻璃。

这块玻璃的名称便是挡风玻璃。

最早将玻璃安全的应用在汽车上的是美国的汽车工程师亨利·福特。

从此玻璃被广泛的应用于汽车上。

处于安全耐用性能方面考虑，汽车挡风玻璃的制造工艺越来越复杂，相继出现了夹层玻璃，钢化玻璃，有机玻璃，等等。

那么汽车挡风玻璃有何特点呢？它与我们平常所见的房屋门窗玻璃一样吗？挡风玻璃图1.1-1法拉利-599前挡风玻璃1.2挡风玻璃的特点汽车上的挡风玻璃与我们日常生活中所见的门窗玻璃性能大有区别，门窗玻璃只要一块石子就可以将它敲击打碎。

而汽车上的挡风玻璃即便是用大锤敲打，也不容易被打碎。

其主要原因是门窗玻璃是平面玻璃并且没有经过特殊处理，汽车上的挡风玻璃具有一定的弧度而且还经过特殊的钢化处理。

从而使得挡风玻璃坚硬不易破碎，大大增加驾驶人及乘客的安全系数。

当然其市场价格是普通玻璃的上百成千倍！看似平凡的玻璃却如此复杂！如此昂贵！那么这些挡风玻璃究竟有什么作用呢?它们又是如何装配到汽车上的呢？1.3挡风玻璃的作用挡风玻璃的用途通常是保护驾驶人及乘客不受到风、极端的温度、迎面而来的碎片如灰尘、昆虫、石头等影响，并且在下雨天汽车可以正常行驶，车辆内部不被雨水淋湿，以及提供一个空气动力学地制造的窗户面向前方使得驾驶人前方道路视线开阔清晰。

从而有效减少了交通事故发生的概率，提高了汽车行驶的安全系数。

有时候挡风玻璃上会加上防紫外线的保护膜以阻挡强烈刺眼的阳光和有害的紫外线。

使得驾驶人视线柔和舒适，驾驶汽车更方便轻松！挡风玻璃是通过涂胶粘在车身钣金上的。

涂胶以及装配工艺不当就会造成挡风玻璃与车身钣金粘接不牢固，从而导致挡风玻璃与车身钣金粘接处漏水。

下雨天会给驾驶人带来无穷无尽的烦恼，严重影响汽车的使用性能。

第2章挡风玻璃漏水的原因2.1挡风玻璃涂胶工艺不合理汽车上的挡风玻璃都是通过打上一种黑色的玻璃胶与车身钣金粘接在一起，以此来固定挡风玻璃。

以防汽车在行驶，颠簸时挡风玻璃脱落，当然也可以防止下雨天雨水从挡风玻璃与车身钣金之间漏进入汽车内部。

但是如果挡风玻璃的涂胶工艺不合理。

例如涂胶量过多，过少，胶量不均匀，涂胶轨迹偏差大等等都有可能造成汽车挡风玻璃漏水。

涂胶轨迹偏内图2.1-1江淮同悦后挡风玻璃漏水如图2.1-1所示江淮同悦后挡风玻璃左下拐角处涂胶偏内，从而造成后挡风玻璃未与车身钣金充分黏结。

此车经过淋雨试验后发现后备箱内漏有大量积水，后经过专业调试人员返修验证后，积水全部从后挡风玻璃偏胶部位漏进后备箱。

严重影响了企业产品的质量。

后经工艺人员调查，出现挡风玻璃涂胶过多，过少，涂胶量不均匀以及涂胶轨迹偏差大等等。

都是由于挡风玻璃涂胶岗位人员手工涂胶技术不熟练，劳动强度大，岗位操作员工责任不明确。

挡风玻璃涂胶岗位员工没有经过充分的技术培训和质量培训，意识不到出现挡风玻璃涂胶工艺不合理会导致车辆在下线时做淋雨试验出现漏水。

由此看来不合理的工艺生产技术，就不能保证企业的产品拥有优质完美质量。

质量才是企业生产，发展，壮大的基石。

那么是不是拥有了合理的工艺生产技术，就一定会生产出优质的产品呢？是不是挡风玻璃涂胶工艺合理，就一定能保证一辆辆崭新的小汽车下线时经过淋雨试验挡风玻璃处就不漏水呢？那还要看看挡风玻璃的装配工艺技术怎么样了！2.2挡风玻璃装配工艺不合理根据江淮汽车技术中心轿车挡风玻璃装配调研书可知，目前国产自主品牌轿车（奇瑞汽车，比亚迪汽车，江淮汽车等）前后挡风玻璃装配，主要依靠人工装配。

其主要原因是自主产品车身钣金尺寸不稳定，无法对车身进行定位，就不能应用机器人装配前后挡风玻璃。

然而汽车挡风玻璃长宽大约1.5m且具有一定弧度，重量约为20kg左右。

一个人根本无法装配，必须两个人一左一右用特制的挡风玻璃吸盘吸住玻璃，左右同步移动，同步装配。

这就需要两位挡风玻璃装配但是根据江淮汽车乘用车技术科对2010年江淮轿车淋雨试验合格率统计可知，因为挡风玻璃装配工艺不合理而导致漏水占30%左右。

其主要原因有以下几点。

第一，挡风玻璃装配位置偏差大，导致挡风玻璃不能与车身钣金紧密贴合而出现缝隙漏水。

这与挡风玻璃装配员工装配熟练程度以及默契程度有关系。

第二，挡风玻璃上的玻璃胶经常黏结在汽车顶篷以及左右A柱内饰板上，从而造成玻璃胶不能完全与车身钣金黏结，最终会出现淋雨试验时挡风玻璃与车身未黏结处漏水。

第三，小汽车钣金车架上固定有很多线束，主要用来导电传输信号。

但是很多线束捆扎固定位置不准确，有时会出现在黏结玻璃胶位置的钣金上。

此时装配挡风玻璃就会把线束黏结在玻璃胶上，被压在挡风玻璃与车身钣金之间，从而导致挡风玻璃不能很好的与车身钣金黏结在一起，同样黏结不良处也会漏水！看来这装配工艺更重要，凸显出人才是生产的主体，技术只不过是工具。

巧手持利器，才能保质又保量！这充分说明了一点,企业要想做强做大，不但要应用先进的技术，成熟的工艺进行指导，更需要培养一批技能高超，质量意识强烈的人才。

2.3车身钣金凹陷车身钣金是一辆汽车的主体框架，汽车上几乎所有的零部件都是装配在车身上的。

各种尺寸颜色型号不同的螺栓，螺钉，螺母，卡扣等等被装配在车身钣金上。

其主要作用就是固定每个汽车零部件，用以组成庞大而复杂的汽车整体系统。

毋庸置疑，车身钣金尺寸精度越高，各个零部件装配精度就越高，零部件之间匹配就更精准，整车性能就越好。

那么对于挡风玻璃装配而言，虽然装配挡风玻璃不需要螺栓，螺钉，螺母而只需要用玻璃胶进行黏结。

同样车身钣金尺寸，弧度越标准，挡风玻璃与之配合就越精确。

但是根据车身调查抽样分析可知，车身钣金尺寸，弧度总是标准值附近上下浮动，有时甚至相差甚远！钣金凹陷图2.3-1江淮汽车悦悦前挡风玻璃漏水如图2.3-1所示江淮汽车悦悦左A柱与发动机舱钣金搭接处凹陷，从而导致悦悦前挡风玻璃与钣金搭接凹陷处贴合不良，出现张口较大的缝隙。

漏水比较严重且漏水位置在仪表台拐角处，无法修补，只得将前挡风玻璃割下来。

对钣金凹陷处敲击矫正位置，然后再从新装配前挡风玻璃。

类似于这样的钣金凹陷而导致挡风玻璃与钣金凹陷处贴合不良的漏水问题，调试返修比较棘手，过程复杂，返修成本高周期长！图2.3-2汽车车身钣金构造往往这类钣金凹陷问题涉及分厂部门相当多，一般涉及到外购件部门，产品技术部门，质量管理部门，冲压车间，焊装车间，以及总装车间等等。

如图2.3-2所示汽车车身钣金构造相当复杂。

寻找问题源需要各部门沟通协调，最终才能发现问题，处理问题，解决问题。

由此可见不管什么样的企业，要想生产制造出合格的产品，不仅需要先进的技术，成熟的工艺，一流的人才，还需要企业的各个部门及时沟通，协调，合作。

我们知道一个人只有不断的发现自己的缺点，改正自己的缺点，发扬自己的优点才能够不断的提高完善自身。

企业又何尝不是如此呢！没有一帆风顺的人生旅途，同样也没有一马平川的企业发展风向标。

那么对于以上三大类汽车挡风玻璃漏水问题，究竟怎么样才能彻底解决问题呢？怎么样才能提高企业产品的使用性能？怎么样才能节约企业产品的成本？那好请继续向下阅读，看我们如何一个一个解决问题，为企业的发展注入新的动力！第3章挡风玻璃漏水的防治措施3.1优化挡风玻璃涂胶工艺设备对于挡风玻璃手工涂胶易出现胶量过多，过少不均匀，涂胶轨迹偏差大等缺点。