坞修钳工学习资料
尾轴密封装置拆装工艺程序
张培宇
常见橡胶环式密封装置种类及衬套材料来自 a、德国产SIMPLE COMPACT. b、日本产KOBELCO、DOVER、JMT、WARSLIA. c、荷兰产LIPS. 密封装置底座材料：铸铁或锡青铜。 防蚀衬套 防蚀衬套的种类；铸铁、青铜、不锈钢或不锈钢上镀陶瓷层。

防蚀衬套外圆光车后，密封胶圈弹簧应该适当收紧，正常要求衬套外圆每光车 1毫米， 弹簧缩短3毫米。一般下列情况均需要换新： a、密封胶圈经过长时间磨损。
b、环体损伤、破裂。辰边硬化、开裂。 c、密封胶圈老化，弹性不足（可以套在衬套上，用手慢慢转动，拉伸检查）


密封装置的装配和安装

拆装前后均要记录好尾轴下沉量数据。 油封盒底座与船壳本体间、油封盒环与环间做好相应的定 位马克。油封盒与衬套拆卸后解体、清洁、检查。 后密封装置在尾轴管内如自带滑油系统管路，该管路分别 要做空气压力试验0.2kg/cm²保压5分钟内不泄漏。 衬套的检查、加工参照油封的厂家、规格等说明书要求进 行。



损）。仅用百洁布就地清洁即可。但要检查陶瓷层是否有裂纹或凹坑 缺陷。严谨敲击、碰撞或硬物刮痕。
密封胶圈简介

常用密封胶圈的材料：丁氰橡胶或氟橡胶。

密封胶圈应在有效期内，并有产品合格证书。
新旧密封胶圈，品牌、型号、规格、形状等均要一致。密封胶圈应存放良好，辰边应 无裂纹、缺口或毛边存在。





压力试验及报验

轴系完工后，尾轴系统压油试验，压力试验的压力为工作 压力的1.5倍，但一般不超过0.1MPa。 前后衬套跳动量调整并记录，测量记录尾轴下沉量。 水封加油检查，上紧检查塞头以及所有固定螺栓后，正确 扎好保险。 防绳罩装复或焊接并报验。



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密封装置的装配和安装

衬套加工完后，用密封胶圈的弹簧套在衬套上检查其松紧度，稍稍略 紧即可。 5.6 、密封组装完毕后，用内径千分尺测量检查每道密封的内径，确 定密封圈收缩量的情况。一般收缩量要求达到：（1-1.5%）D毫米。 用手指沿着每道密封辰边检查一遍，是否有缺陷。 5.7 、将衬套平放在工作台上，圆面倒角方向向上。用葫芦将密封盒 吊起，调整四角高度，套入衬套前，应在衬套外圆面及倒角及每道密 封胶圈上涂抹滑油，防止辰边翻圈。套密封盒的同时，要检查密封胶 圈辰边方向是否正确，防止辰边翻边。 5.8 、整套密封装置装配完毕后，应在衬套与密封座之间固定专用的 保持架或用铁丝捆牢。吊船安装时，必须保持与拆前的马克一致。



防蚀衬套的加工要求

e 、衬套磨损严重，接近或超过使用极限时，需要换新或喷涂恢复尺 寸。对喷涂恢复标准尺寸的，必须保证喷涂层具有不低于母材的机械 性能和抗蚀性能且喷涂层质地致密，与母材紧密结合。 f 、对小型防蚀衬套，如果壁厚足够，也允许用镶套（不锈钢或铜套） 的方法恢复至标准尺寸。 g、对镀有陶瓷层的防蚀衬套通常不需要光车（正常情况下永不磨
防蚀衬套的加工要求

a、衬套法兰凸肩定位0.30--0.50mm。衬套和轴颈配合010.--0.30mm。
b、防蚀衬套外径表面粗糙度Ra≦0.8微米。外圆圆度、圆柱度不大于 0.025mm。内外圆同轴度不大于 0.05mm。新衬套外圆标准直径公差尺 寸：0--﹢0.20mm。防蚀衬套外圆倒角位：3--8mm。 c、防蚀衬套第一道油封位与倒角边缘至少25mm以上。 d 、防蚀衬套外圆有磨痕时应该光车，但也允许通过调整衬套或油封 底座的位置避开旧磨痕10--25mm，以密封圈与衬套的良好接触。