2017年重大事故预测火车与飞机的安全性比较
以下，我们他能够过两种方式来比较火车和飞机的安全性：
1.现在，根据一个简单的统计和分析，也就是按失事死亡人数和乘飞机的总人数的比值与按失事死亡人数与乘火车的总人数的比值加以比较，可以得出结论。

世界银行统计的2005年至2012年世界民航客运量的总人数是189.1亿人，中国经济网的“21世纪以来全球主要空难事故统计一览”表明，2005年至2012年全球飞机事故致死人数为4756。

如此，则4756人/189.1亿人，约为25.15人/1亿人。

即每1亿人乘坐飞机，约有25.15人因飞机失事死亡。

根据中国统计年鉴和铁道部的统计，2005年至2012年，全国铁路共运输旅客120.04亿人，事故共造成166人死亡。

如此，则166人/120.04亿人，约为1.38/1亿人。

即每1亿人乘坐火车，有1.38人因火车事故而死亡。

所以，乘飞机的总死亡几率是乘火车的18.22倍。

2.把中国铁路的数据跟全球的民航数据相比当然不妥当（毕竟如果大部分的火车旅行相对飞机来说路程很短，直接按运次死亡率相比，出事故的概率当然低），但拿维基百科中全球铁路的事故率跟全球民航的事故率相比也并不合适。

因为大部分民航的运量集中在发达国家，管理水平普遍较高。

而铁路客运的运量以中等收入国家为主，特别是印度的铁路周转量占全世界的比例很大（三分之一强），死亡率又很高。

所以很大程度上民航相对铁路的低死亡率是国家管理水平的不同造成的。

如果在一个民航和铁路同时是主要客运方式的国家，比如中国恐怕未必是这样。

可以统计一下中国的民航和铁路的周转量和死亡数的数据：
也就是说，在中国，民航的每人公里的死亡率大概是铁路的6倍。

结论：
不过不管怎么说，各种公共交通的死亡率肯定都远远低于私人交通的死亡率。

这主要是由严格的系统监管和专业的驾驶技术决定的。

由上述的分析结果也可以看到，不论采取哪种比较方式，乘坐飞机出行导致的死亡率总是高于乘坐火车的。

故而我们可以得到预测结果，火车是比飞机更为安全的出行方式。