2、此段已淤积，不通航。河床底标高为-0.13m。西侧驳岸基础为整板砼基础，厚度为0.5m，
宽为3.9m，板底标高为-1.5m。砼基础上为浆砌块石至现有标高2.9m，顶部宽0.5m。东侧为自然
岸。距离车站主体及附属23米。
周边管 5 教育园站
线
风险 三级
一根10KV供电管与一根电信管横跨基坑
应急预案
项目部
触电现场处置 方案
项目部
支架坍塌现场 处置方案
项目部
基坑开挖坍 塌现场处置
方案
项目部
机械、设备现 场处置方案
应急预案
中铁重庆地铁建设指挥部
中铁十六局集团有限公司
预案编号 01 02-1 02-2 02-3 02-4 02-5 02-6 02-7 02-8
03
项目部应急救 援预案清单
分类 综合应急预案 专项应急预案
应急预案
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危险源
序
风险源 风险源
部位
号
名称 等 级
风险源基本状况描述
自身风 1 横塘镇站
险
风险 二级
明挖地下两层车站，北端头井基坑开挖深度约18.5m,标准段基坑开挖深度约17.1m,南端头井基 坑开挖深度约18.5m.
车站环 2 横塘镇站
境风险
1. 好易家家居建筑为钢筋混凝图框架结构，柱下独立基础，独立基础底标高为1.5m,距离主体 风险
管线事故现场处置方案 高空坠落安全事故现场处置方案
消防安全事故现场处置方案 触电安全事故现场处置方案 支架坍塌安全事故现场处置方案 基坑开挖安全事故现场处置方案 盾构法隧道特殊段推进事故应急救援预案
物体打击安全事故现场应处急置方预案案
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统一指挥、各司其职 快速反应、协同配合 以人为本、减少伤害 预防为主、加强演练
基坑为7.5m. 二级
2. 中润丽丰广场项目为地下两层、地上四层，地下室底标高为-8.7m,距离车站主体基础0.8m.
自身风 3 教育园站
险
风险 二级
明挖地下两层车站，东端头井基坑开挖深度约18.8m,标准段基坑开挖深度约17.3m,西端头井基 坑开挖深度约18.8m.
1、5栋4层住宅楼紧邻车站基坑、有地下一层，地下室标高为-1.5m，基础为先张法预应力混凝
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风险分析
序号 一
二
项目 围护结构施工
基坑开挖施工
危险源
诱因
导墙坍塌
施工控制不当
塌孔、塌槽
施工控制不当、 地质情况差
吊车倾覆
违章作业
钢筋笼坠落
防护缺陷、违章 作业
边坡及立柱系统 失稳
土体放坡不适当； 未按审定开挖方案
施工。
降水（压）井破 土方开挖施工破
坏
坏降水（压）井
地连墙渗漏、涌 水涌砂
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本应急预案适用于苏州轨道交通3号线8标段施工现场、办公生活区发 生的所有事故和紧急情况的应急救援的具体工作，造成或可能造成人员伤 亡、财产损失、环境破坏及自然灾害，需要立即实施抢险救援和排除险情 的生产安全紧急突发事故（事件）。
应急预案
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III-TS-08标项目经理部 安全生产事故综合应急救援预案
项目部
高空坠落应急 预案
项目部
消防应急预 案
项目部
触电应急预 案Βιβλιοθήκη 项目部支架坍塌应 急预案
项目部
基坑开挖坍 塌应急预案
项目部
起重伤害应 急预案
项目部
物体打击现场 处置方案
项目部
高空坠落现场 处置方案
项目部
消防现场处置 方案
土管桩，桩径0.5m，桩长为13m，桩顶标高为-2.05m。地下室距离车站主体约6.7-8.8米。住宅基
车站环 4 教育园站
境风险
风险 二级
坑施工期间使用了“可回收式锚索”，锚索侵入本车站4-6m。按有关协议，该锚索在车站基坑 施工前，应全部拆除并回收。本站施工前需详细调查锚索回收情况，避免残余风险及次生风险。
避免或最大减轻对企业的社会声誉和公众形象的负面影响；
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1、《中华人民共和国突发事件应对法》中华人民共和国主席令第69号； 2、新《中华人民共和国安全生产法》 3、《建设工程安全生产管理条例》； 4、《生产安全事故报告和调查处理条例》； 5、《特种设备安全监察条例》 国务院令第549号； 6、《国务院关于全面加强应急管理工作的意见》 7、《中华人民共和国消防法》 中华人民共和国主席令第6号； 8、《城市轨道交通建设工程质量安全事故应急预案管理办法》； 9、《突发事件应急预案管理办法》； 10、《生产安全事故应急预案管理办法》安监总局令17号 11、《建筑施工模板安全技术规范》建筑施工模板安全技术规范JGJ162- 2008 12、《安全防范工程技术规范》GB50348-2004 13、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ 80-2011 14、《特种设备安全技术规范》TSG3001-2004 15、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011 16、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2012 17、《建筑工程施工现场消防安全技术规范》GB50270-2011 18、《起重机安装、拆除、使用安全技术规范》JGJ196-2010
现场处置方案
应急救援预案名称 安全生产事故综合应急救援预案 高空坠落安全事故专项应急救援预案 消防安全事故专项应急救援预案 触电安全事故专项应急救援预案 支架坍塌安全事故专项应急救援预案 基坑开挖安全事故专项应急救援预案 起重伤害安全事故专项应急救援预案
管线事故应急救援预案 盾构法隧道特殊段推进事故应急救援预案
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认真贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》和《建设工程安全 生产管理条例》；指导应急行动按计划有序地进行，确保应急行动 的快速、有序、高效；
保证各种应急资源处于良好的备战状态；有效地避免或降低人员 伤亡和财产损失；
按照“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，预先建立和准 备地铁险情需要的抢险队伍、设备、物资、技术专家等应急处置资 源，建立分工明确、责任到位、常备不懈、运转协调的应急保障体 系。
围护结构施工质 量存在隐患；地下 水丰富、压力大。
影响范围 本标段 本标段 本标段 本标段 本标段基坑
土方开挖范围
本标段基坑、周边环境。
危险程度及后果 影响正常施工，严重时
导致抓斗被卡 影响正常施工，严重时 导致钻头或抓斗无法起拔 导致设备损坏、也可能
造成人身伤害 可能造成设备损坏或人