规划结构布局
一环：环海甸岛一周的碧海大道 一心：白沙门公园 两带：鸭尾溪沿溪防护绿地、白沙河沿河防护绿 地 两横：海甸五路道路绿地及沿街的街旁绿地、海 甸六路道路绿地及沿街的街旁绿地 三纵：人民大道的道路绿地及沿街的街旁绿地、 和平大道道路绿地及沿街的街旁绿地、世纪大道 道路绿地及沿街的街旁绿地 多片区：居住区内的附属绿地及小区间的公共绿 地及街旁绿地
各类型绿地规划
海甸岛内部公园绿地较 为完善，综合公园有一 处，公园绿地较为完善， 白沙门公园是市级综合 性公园，设施完善，服 务功能完善。
充分用岛内土地的自然条 件，有因地制宜地公共绿 地，形成了城市的绿色空 间秩序和重要景观节点。 公共绿地的设施内容，考 虑了各种年龄、爱好、文 化、消费水平的居民需要， 达到公共绿地功能的多样 性
•3以植物造景为主，注重绿化的功能作用和美化效果，其中在树种科学搭配 上应按照《海南省城镇绿地植物配置技术规定（试行）》的要求配置，注重 加强本地树种的运用。 •4积极发展垂直绿化、屋顶绿化、阳台绿化，增加绿化覆盖率和绿地率，形 成居住区绿化的特色。 •5加强宅旁绿化设计，挖掘潜力、丰富功能，通过高大乔木简洁的植物配置 和必要的铺装小品，形成最便于居住使用的绿化空间，同时也增强住宅的识 别性。
海甸岛在海南省海口市的北部，面积约 14平方公里，位于海南的母亲河——南 渡江的入海口，是一个典型的三角洲岛 屿，海甸岛是海口市最大的岛屿，海南 大学和海口市医院在海甸岛之上。
海甸岛由于它得天独厚的位置，虽然 处在海滨，海边却罕有狂涛巨浪，不 会发生海啸等严重自然灾害。相比其 他气象条件严酷灾害频生的热带岛屿， 这里不愧是一个安全、宁静的温柔之 乡。
绿色疏散通道
绿色疏散通道，是指灾害发生时具有疏散和救援功能的通道。通道利用 道路将防灾公园、临时避险绿地和紧急避险绿地有机的连接，构建网络， 连接城市主要对外交通，形成疏散体系。道路两侧应具有一定宽度的绿 化带。 规划：海甸岛中心的次干道和支路作为人流疏散通道
隔离缓冲绿带
隔离缓冲绿带是指位于生活区、商业区与油库、加油站、有害物资仓储 等区域及不良地质地貌区域之间，具有阻挡、隔离、缓冲灾害扩散，防 止次生灾害发生功能的绿化空间。 规划：海甸岛总体规划已在主要水系的防洪堤周围设置了隔离缓冲绿地， 在海甸溪周边有多处防护绿地。
工业绿地
海甸岛现状工业用地较少，附属绿地状况相对较差，同时绿化缺乏针 对性，没有突出厂区绿化的特点和要求，与一般绿化没太大区别，并 且缺少厂区与城区的安全卫生隔离绿化。
仓储绿地
海甸岛仓储用地较少，附属绿地状况相对较差，同时绿化缺乏针对性， 没有突出仓储绿化的特点和要求，与一般绿化没太大区别，并且缺少 仓储区与城区的安全卫生隔离绿化。
组员介绍
组长：AA 组员：BB CC DD EE
小组分工
• • • • • AA：概况总则、古树名木、分区规划 BB：附属绿地、树种规划、文本排版 CC：防护绿地、绿线规划、ppt制作 DD：公园绿地、防震救灾 EE：附属绿地、结构布局、ppt制作
目录
• • • • • • • • • • • 海甸岛概况 规划结构布局 公园绿地现状及规划 附属绿地现状及规划 防护绿地现状及规划 防灾避险规划 其它绿地 树种规划 古树名木规划 绿线规划 分期规划
公共设施绿地规划
对于临街的大型公共建筑，绿化应考虑其公共性与开敞性，宜结合建筑前 广场、停车场进行设计，有利于组织人流、车流，衬托建筑物，并要求起 到街头绿地功能，提高景观环境的综合效果。
工业绿地规划
•1区附属绿地的建设不仅要起到隔离防护作用，还应结合工厂的特点。区位 进行植物配置。如在厂前区的绿化应突出景观效果，体现企业形象，处理好 与街景的关系；厂区内部的植物配置应根据污染类型选择抗性较强的树种， 符合人们工作的特点，有利于卫生保健与安全。 •2在有条件的厂区还应安排游憩绿地，为职工创造好的工作环境。 •3工业区的绿化建设应尽可能的提高绿化覆盖率和绿地率。
海甸岛内部公园绿地较为完善，综合公园有两处，公园 绿地较为完善，其中白沙门公园是市级综合性公园，设 施完善，服务功能完善。充分用岛内土地的自然条件， 有因地制宜地公共绿地，形成了城市的绿色空间秩序和 重要景观节点。公共绿地的设施内容，考虑了各种年龄、 爱好、文化、消费水平的居民需要，达到公共绿地功能 的多样性
公共设施绿地
公共设施绿地：海甸岛现状机关、学校、医院等单位附属绿地在绿量、绿 地规划设计、树木生长、养护管理等方面相对较好，但绿化形式、品质等 方面与园林城市要求相比，仍然存在差距。 公共建筑附属绿地：公共建筑临街绿地缺乏，绿地率偏低，并且形式单一， 谈不上为步行者提供休息游憩的功能，同时在创造城市街景方面也差强人 意。
居住绿地规划
•1以宅旁绿地为基础，以道路绿化为网络以组团绿地和小区游园为核心，使 居住区绿地自成系统，方便居民使用。一居住小区、组团必须配置相应规模 的集中绿地，以增进居民间的相互交往和满足基本的游憩活动需求。
•2居住区绿地建设应加强中心绿地（组团绿地和小区游园）的功能和水平， 中心绿地应便于居民休憩、散步和交往之用，宜采用开敞式，以绿篱或其它 通透式栏杆、矮墙作分隔，至少应有一个边与相应级别的道理相邻。
是指城市中具有卫 生、隔离和安全防 护功能的绿地。以 下是整个海甸岛的 防护绿地现状。
海甸岛防护绿地主要分为河岸防护绿地、道路防护绿地，现 总计11.12公顷。 在本规划期内规划防护绿地总面积为20公顷。
河岸防护绿地
• 充分考虑沿河治污、水质保护、排涝，加强河堤两岸的道 路建设、绿化美化等问题。所以应该选择具有地方特色的 湿生，净化能力强、抗风、滞尘的乔木为主（种类不易多 1~2两种）沿河岸种植（如大叶相思、台湾相思、苦楝等 ），形成小气候。然后采用乔、灌、地被植物复层种植。 在满足功能的前提下可以适当地提高林带的林相的变化， 与景观美感，尽量体现出国际旅游岛独有的特色景观效果 。
公园在提供适当适量的硬质活动场地的同时应突出绿化建设，绿地率宜控制在70%以 上。公园应尽量少种植需水量大、易污染、维护费用高的草坪，而以种植遮阴效果好、 有一定效果的大型乡土乔木为主，多种树、种大树、尤其是多种寿命长、树形好的树 木，在此基础上适当发展草坪，突出公园数量。 共规划综合公园三处，见下表
道路防护绿地
• 根据海甸岛气候特点，道路防护绿地的植物配置应该采用 叶密、湿生、抗风能力强、排涝等特点。宜采用乔、灌、 地被植物复层种植。在满足道路防护绿地的功能之外，绿 化应注重结合地形，打造能体现国际旅游岛的海滨南国特 色的景观效果。
其它防护绿地
• 应该在白沙门种植此类型的防风林植物种类可以选择木麻 黄。这样就可以有效地阻挡掉一部分的海风吹入岛内，使 岛内的居民少受强风的影响，也可以降低强风对岛内的自 然环境与人文环境的影响。
是指内容丰富，有相 应设施，适合于公众 开展各类户外活动的 规模较大的绿地。综 合公园按照规模和设 施水平，又分为全市 性公园和区域性公园 两类。全市性公园是 为全市居民服务、活 动内容丰富、设施完 善的绿地，规划有以 下1处——白沙门公 园
综合公园
全市性综合公园，面积约54.3公 顷。公园在海南省海口市美兰区 海甸六东路，规划建设为海甸岛 的综合性公园。 公园以市民休闲、娱乐、锻炼为 主要内容，以绿化改良城市生态 为主要形式的城市公园绿地。公 园设计一个主入口在海甸六东路， 活动空间包括游乐场、饮食街、 湖区、休闲大草坪，生态科普林、 健康散步道等。主要景点有游乐 场、小桥流水、水上运动、自助 乘车游等。
地。
带状公园规划一览表
包括街道广场绿地、小型沿街绿 地等，主要是指以绿化为主的公 共游憩场所，分布于街头和其他 组团，面积一般不小于1000平方 米，绿化覆盖率不小于65%。 共规划街旁绿地共17处，主要间 插在沿街商业带中或成为居住区 的步行入口。
居住绿地
新建居住用地：目前，海甸岛经济发展迅速，房地产发展迅猛，许多新建 小区、楼盘纷纷建成。应对这些小区的绿化率提出统一控制要求，并设置 组团中心绿地和必要的游憩活动设施，重视创造适宜的人居环境。 旧城区居住绿地:目前海甸岛仅存少量的老街区，这些地段建筑密集，道 路狭窄，绿地率较低，居住环境相对较差。居住区绿地建设无论在绿量和 质量上均与园林城市要求存在较大差距，这也是未来海甸岛整体绿岛对外交通绿地有美丽沙片区的游艇码头，目前绿化较好，码头 规模较小，树种丰富
道路绿地
海甸岛目前道路绿地的绿地率较高，树种丰富，形式多样，能较好好 的满足道路绿地的功能要求。
单位附属绿地是指分散在城市居住用地、公共设 施用地、工业用地、仓储用地、对外交通用地、 市政公用设施用地、特殊用地等城市用地中的绿 地，虽然单位附属绿地不计入城市绿地指标，但 由于这些用地是城市功能的主要体现，面广量大， 因此加强这些用地中的绿化，是完善城市绿地系 统“点、线、面”结构中“面”的建设，反映城 市普遍绿化水平的重要标志，也是提高城市环境 质量的重要环节。
临时避险绿地
临时避险绿地是指在灾害发生后，为居民提供较短时期 （数天至数周）的避灾生活和救援等活动的绿地。临 时避险绿地应靠近居住区或人口稠密的商业区、办公 区，具备应急避灾设施、提供临时救灾物资。 规划：规划美丽沙公园
紧急避险绿地
紧急避险绿地是指在灾害发生之后，居民可以在极短时 间内（3~5分钟内）到达的避险绿地。满足短时间的 避灾需求。
仓储用地 • 仓储区附属绿地建设应符合防火安全的要求，选 择防火阻燃的树种。 • 绿化不应妨碍装卸运输。库房墙壁应加强垂直绿 化。堆场可适当种植乔木。 • 在易扬尘的堆场周边应设置隔离防护绿带，绿带 应采用复层种植并宣安设淋尘水管，有利植物生 长，提高减尘效果。
对外交通绿地规划
• 码头、车站附近，配合人流集散和衬托建筑物， 可设置花坛、树丛。 • 站前广场与汽车停车场宜种植高大庭荫树，以扩 大绿化覆盖率，并为旅客及车辆、船舶庇荫。码 头、汽车客站的绿地率应达到30%以上。