亭、 售票 机 、 检票 机 、 票亭 、 监 栏栅 及楼 、 扶梯 。全线地面车站建筑 造型处理好共性 与个性的关 系， 共性要求体现本线
车 站建 筑的统 一性 ， 性 则 要求 突 出各 车 站 与所 处 个 环境 的景 观协 调性 。
进、 出站客流尽量减少交叉 ， 流线短捷而有序 。出入 口通 道 、 票机 （ ） 检票 口及楼 、 梯 等 的通 过 能 售 亭 、 扶
乘设施 的通过 能力 ， 满 足远 期 换 乘设 计 客 流 量 的 应 需要 。车 站应在 满 足 使用 功 能 的前 提 下 ， 量 缩 小 尽
车站 规模 ， 以减 少投 资 。
（） ２ 地下车站公共 区应结合车站埋深、 结构型
式及建 筑布 置等 综合 因素进行 空 间设计 。在满 足乘 客集散 的前 提下 ， 尽量 丰富地 下车 站 的空间形 式 ， 减 少地 下建筑 沉 闷和压抑 的感 觉 。 公共 区布置 根据 客流 流线及 管理需 要划分 为非
因素所 决定 的客 流性 质的不 同 ， 别取 １ １ ． 。 分 ． ～１４ 换 乘 车 站 的设计 应 包 括换 乘 节 点部 分 ， 预 留 要
（） １ 站厅 层 设 计 应 合 理 进 行 功 能 分 区 ， 应 按 并 地铁设 计规 范要求 合理 地划分 防火 分 区。
切实可行的换乘接 口条件 ， 一次设计 ， 分期实施。换
客 流紧急 疏散 的需要 。
地铁 车 站 的组 成基 本 上分 为 两 大部 分 ， 是 与 一 客 流直接 有关 的公 共 区域 。站厅 层 、 台层 及 出 人 站 口通 道 ， 厅层 要有足 够 的公 共 区域面 积 ， 足高 峰 站 满 时段 客流 的集散 ， 有 足 够 的检 票设 备 和其 他 为公 要 共服 务 的设 施 ， 还要 有 足 够 宽 的联 系 地 面 的地 下 通
・
１２・ ２
北 方 交 通
２ １ ０２
浅析地铁 车 站设 计
李 太 民
（ 宁省交通规划设计 院， 阳 辽 沈 １０ ６ ） １ １１
摘
要： 地铁车站设计是一个综合 性很 强的工作 ， 与线路 、 车、 要 行 信号 、 通风 空调等专 业紧密相 关， 个专业 各
之 间的优化组合对 于降低地铁车站造价有着非常重要 的作 用。详 细介绍 了地铁车站 的平面布局设计 ， 合理 的车站 布局设计 ， 以有效减少地铁 的工程建设 费用。 可
（） ４ 电梯 每个车站应结合周 围具体情况在地面到站厅层 公 共 区至少设 １部垂 直 电梯 ； 站 台层 与 站 厅 层 之 在
足够的站台宽度 ， 要有分布均匀的楼梯 、 自动扶梯和
满 足列 车编组 停靠 的有效 站 台长度 。二是 涉及 车站 运行 的技术设 备用 房 及 管 理用 房 ， 般 分设 于站 厅 一
和站 台的两端 部 。
２ １ 站厅层 ．
（ 取早 、 晚高峰小时客流量中的较大值 ） 以超高峰 乘 系数 ， 超高峰系数则根据车站规模 、 车站周围环境等
道、 出入 口及通 向站 台 的楼 梯和 自动扶 梯 ； 台要 有 站
车站 规模应 根 据远 期设 计 客 流量 （ 近期 值 大 如 于 远期 值 时 取 大 值 ） 综 合 考 虑 行 车 组 织 （ 车 对 ， 列 数 ） 车站本 身行 车 管理 、 备 用房 的需要 来 确 定 。 和 设 远 期设计 客 流 量 为该 站 远 期 预 测 高 峰 小 时 客 流 量
关键词 ： 地铁车站 ； 面布局 ； 平 站厅层 ； 台层 ； 亭； 站 风 防灾设计 中图分 类号 ：２ １４ Ｕ ３ ． 文献标 识码 ： Ｂ 文章编号 ：６ ３— ０２ ２ １ ） ３— １２— ３ １７ ６ ５ （０ ２ ０ ０ ２ ０
１ 概述
无 障碍设计 的有关 规定 和要求 。
车站 设计 应保证 乘客使 用安 全 、 方便 ， 具有 良 并 好 的通风 、 明 、 生 、 照 卫 防灾 等设施 ， 乘客 提供舒 适 为 的乘 车环 境 。 地 面 车 站 建 筑 造 型 充 分 体 现 现 代 交 通 建 筑 简
付费区和付费区。要合理布置通道 口、 电话亭 、 售票
两 者取 大者 。 式 中 ：一侧 站 台宽度 （ ； ｂ ｍ）
根据车站重要程度可采用 自动扶梯 ， 其余车站下行 楼扶梯的设置参照《 地铁设计规范》 执行 ： 车站 出入 口提升高度超过 １ｍ时应考虑下行设 自动扶梯 ， ２ 站 厅 与站 台 间高差 超过 ６ 时下 行应 设 自动扶 梯 。 ｍ
力应 相互 协调 匹配 。
设于公共区两端的非付费区， 宜用一条净宽不 小于 ２４ ．ｍ的通道相连通。一般情况下 ， 非付 费区
凡处在城市主干道下的地铁车站 ， 主体结构上 覆土 厚度 除 满足结 构 安 全外 ， 还应 按 照 城 市规 划 部
门 和市政 管线 部 门的要 求进行 协调 ， 合理 确定 。 车站 设 计 应 具备 为 残 障人 员 服务 的功能 ， 足 满
２ 地 铁 车站的 平面布 局设计
地铁车站设计应合理组织客流， 避免交叉干扰 ， 保证乘客进站方便 ， 出站迅速 ， 车站的站厅 、 站台、 出 入 口、 楼梯、 通道 、 自动扶梯 、 售检票机 （ ） 亭 等各部
位 的通过 能力 应相 互 匹 配 ， 时应 满 足 事故 状 态 下 同
的总面积大于付费区的总面积。 （） ３ 自动扶梯
自动扶 梯 的设 置 标准 一 是满 足 客流 量 需 要 ， 二
第 ３期
李太民： 浅析 地 铁车站 设 计
或 ｂ＝（ 下×Ｐ ／ Ｑ、 ） Ｌ＋Ｍ
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是 考虑 提升 高度 的需 要 。站 台与站 厅 间及 出人 口处 上行 均设 置 自动 扶梯 ； 厅 与站 台及 出入 口处 下 行 站