当前位置:文档之家› 铁路货车棚车车门故障分析及防范措施

铁路货车棚车车门故障分析及防范措施

铁路货车棚车车门故障分析及防范措施 

中国铁路西安局集团有限公司安康车辆段 安文博 

1车门结构特点 

我国既有棚车车门主要有两 

种结构形式.一种是旧型的滑道式 

推拉车门.一种是新型的导轨式推 

拉车门.两种车门结构在设计时均 

考虑了防脱设计。 1.1滑道式推拉车门 

旧型的滑道式推拉车f-1(见图 

1),主要包括P62K、P62NK、P64K 

三种车型。车门为双合式车门,门 

宽3m,车门由4mm厚钢板压型门 

框和2mm厚钢板压成周圈封闭筋 

的门板组焊而成。门上安装有门锁装 置、门吊及安全栏杆,每扇门板下装 

有滑轮,可在侧梁导轨上开闭。 

1.2新型的导轨式推拉车门 

新型的导轨式推拉车门(见图 

2),主要包括P64AK、P64GK、P65、 

P70(H)等四种车型。采用3m宽对 

开式拉门,由上门框、下门框、侧 框、中立框、门板及门锁等附属件 

组焊而成。相比旧型的滑道式推拉 

车门,导轨式推拉车门在车门上框 

上部安装导向轮,车门下框滑轮内 

安装滚动轴承,从而增强了车门的 

开闭灵活性。车门上框挂在门檐 

上,形成一个迷宫式结构,既解决 了上部防雨,又解决了车门安全问 题.即使门下部滑轮脱离导轨.车 

门也不会脱落。 

2故障原因分析 

现场调研、统计分析2017年5 

月至6月安康检修车间段修到期 

车和安康东运用车间各型棚车车 

门故障,并查阅近年来全路发生的 

j .— —/ 棚车车门故障情况反馈,发现棚车 

车门脱落隐患主要集中在旧型滑 

道式推拉车门上。为防止车门脱 

落,在全路各个车站装卸货物后对 

车门滑轮和滑道普遍用铁丝捆绑 处理。而新型导轨式推拉车门脱落 

现象基本没有发生,但存在导轨变 

图1 滑道式推拉车门及防脱结构示意图 

图2导轨式推拉车门及防脱结构示意图 

西铁科技01 1/2o18 1 车析 加噫 晰 貅 ~ 门石全 J 口 .1I 现 阵 珩 中 障 新 帐 车运措措 .例产范范 导和的 一一 一~~一棚活原嘈棚舫 孵

 故障分析及防范措施 

干闭时推拉车门 

】 况看.旧型滑道 l于使用年限较 

饺差,运用后车 

变形,造成滑轮 

搭接量变小.甚 

道,上部侧门框 

不足,从而造成 

动、颠簸出现车 

是车门、滑轮座 不足.在装运货 

张,导致车门向 

轮座固定挡随 

[{现滑轮在滑道 

增大,存在脱出 

j 3) 

轮座变形明显 ] 

,安康车辆段组 p车务段和安康 

[作会议”.通过 

i】点的实际作业 

占台进行装卸作 

主要工况。由 Jt位于车门处最 台升高度不够或 

造成叉车叉钳 

,从而导致导轨 

I的灵活开启。 

}.防止车门脱 出、导轨变形等问题,需要严格卡 控检修限度,同时优化车门结构设 

计,规范装卸作业。 

3.1检修控制限度 

3.1.1 P64AK、P64GK、P65、P70(H) 等四种车型采用导轨式推拉车门, 检修时应保证上滑道与防脱挡之 

间间隙不大于5mm。 

3.1.2 P62K、P62NK、P64K三种车型 采用滑道式推拉车门。侧门框与门 

柱护板搭接量不小于10mm,车门 

不允许有明显外涨。 3.1.3加强滑轮组成的检修,禁止滑 

轮超出滑道。 

3.1.4 P62K、P62NK等型棚车门锁 装置须符合图样QCH119JX一30— 

01—000或QCK5(A)一00—00;P64、 P64A、P64G、P65等型棚车门锁装 

置须符合图样QCK3—00—00或 

QCK5(A)一00—00;门锁装置的锁 

钩、锁轴、锁钩座、锁座、锁铁、锁紧 铁、备用施封座变形时调修或更 

换,裂纹时更换,焊缝开裂时焊修; 

更换备用施封座时,错位不大于 

5mm。 3.1.5车门的门挡组成作用不良时 

调修或更换。丢失时补装;门挡座 

与侧板和侧柱的焊缝开裂时焊修。 

车门口处上部须有雨檐.并盖过门 边10mm以上。 3.1.6车门上部导向轮或下部滑轮 

架及轴折断、裂纹或滑轮与架抵触 

时更换.滑轮轴须注油:车门滑动 

轨道弯曲变形或门框两侧侧墙板 

变形影响车门作用时调修;车门手 

把、门锁座、门锁销及门铁环须齐 

全、作用良好;车门手把下弯角底 

面须距侧梁上平面200mm以上。 3.1.7车门关闭后两门的结合面要 

接触,局部间隙不大于8mm。 

3_2防范及改进 

[二 互]@西铁科技 3.2.1根据滑道式推拉车门结构特 

点,在滑道式推拉车门下门框内、 

外侧加装筋板.滑轮安装部位加装 

加强板,可提高下门框局部刚度、 抑制变形:在下侧梁和下门框间加 

装防脱挡可有效预防滑轮横移、脱 出。上述改造可有效预防装卸作业 

时车门脱落问题。 

3.2.2根据导轨式推拉车门结构特 点,在导轨式推拉车门的滑轮导轨 

外侧加装护轨。可有效避免叉车装 

卸作业时对滑轮导轨的直接冲撞. 

从而解决由于导轨变形造成的车 

门开闭卡滞问题。 

3.2.3当车门打开困难时,禁止利用 叉车等装卸工具野蛮开启车门。可 

通过开门座及栏杆座的配合.利用 

撬棍等工具开启车门。在低站台装 

卸作业时,避免叉车等装卸工具撞 

击导轨 

4结束语 

通过研究、分析各型棚车车门 

的故障,严格卡控检修限度,同时 

优化车门结构设计,规范装卸作 

业,可有效降低车门故障,防止车 

门脱出、导轨变形等问题发生。 

参考文献: [1】铁路货车检修技术.中国铁道出 

版社. 【2】铁路货车段修规程.(铁运【2012】 

202号). 

[3】货车构造及检修.中国铁道出版 

社.2011.1.

相关主题