六、结构设计步骤要点
3、建模：将验证合格的外表面进行偏置料厚等方式做成 闭合曲面，close surface缝成实体。对于从面到实体多采 用这种方法，数模可修改性较好，而不建议采用think surface。得到粗略轮廓的实体后做细节结构。 4、拔模、圆角等等：结构设计完成后，进一步做细节修 饰。但某些大面的拔模、圆角在结构设计完成后常常无法 做出，因此一般在close surface 前提前做出。 三、检查 按设计要求逐步检查 1、拔模分析 2、功能分析 3、干涉分析
七、案例总结
V-Car 后视镜项目总结
零件名 镜壳 输入条件 外表面 设计要点 弯路提示 拔模：一般分三个方向拔模，包括 1、基 板 在 镜 壳 主拔模方向。 上的定位点 料厚：大面处等壁厚，靠近镜圈的 位置不准； 范围略厚一些。 2、螺 钉 孔 打 孔 结构：确定基板安装点、与支架相 未到底 配合结构、与托板、基板周边间隙 后果 1. 无 法 准 确 安装； 2. 壁 厚 不 均 匀，易缩印 解决途径 1.根据转向器、 托 板和基板数据确 定定位点； 2.把孔打到底面 备注 在接近支 架与基板 接触处增 加一个螺 钉孔和加 强筋，防 镜面抖动
五、设计步骤
1、检查外表面拔模及左右 对称性，确定坐标系、确定 镜壳及支架的拔模方向；
2、根据输入设计建立镜壳及支架数模；
2、根据输入设计建ห้องสมุดไป่ตู้镜壳及支架数模；
3、根据输入设计建立镜片及托板数模。高级配置可能采用 双曲率镜片；
4、对电动转向后视镜来说，转向器是外购件，可不进行设 计。根据转向器及镜壳、支架、托板设计基板数模。基板材 料可能为塑料或金属，根据材料和功能及配置要求设计具体 结构；
六、结构设计步骤要点
进入零件具体建模阶段，要思路明确、循序渐进，做到 步骤清晰，尽可能最大化避免错误的产生。 一、分析 建模前，要对此零件做详尽分析，包括它的功能、 它的制造方式，对每个微小特征要做详尽分析，不要因 小失大； 二、建模 1、检查、定坐标系、拔模方向：检查外表面质量、 左右对称性；拔模、配合是否符合要求，能否实现结构 设计；定坐标，在车身坐标系下对各个零件开始建模； 2、断面设计：确定零件配合处、零件功能处结构方 式；
一、总述
轿车后视镜简介 针对车身的安装位置，轿车后视镜分为内镜和外 镜。外镜又分为左镜和右镜。 外后视镜通过镜面一定角度范围内的转动来满足 驾驶员的视野要求，分为手动和电动调节。 后视镜的镜头分为电动折叠及手动折叠，根据车 型配置不同而选择。 轿车外后视镜根据车型不同，有不同的造型及结 构，但总的说来，都具备镜壳、支架、镜片、托 板、转向器、基板等基本结构。 后视镜由支架固定在前车门上，密封垫在支架与 车门之间起到防水、防尘等密封作用。
支架
基板
托板
外表面、 前车门 拔模：按主拔模方向，局部抽芯。 料厚不均匀，连 三角窗 接块螺钉孔设计 不合理 镜壳、支架 A 拔模：按主拔模方向，局部抽芯。 与托板贴合处未 面、 转向器、 托 料厚：等料厚 能按照同心球面 板、连接块 结构：满足转向器安装、自身在镜 处理 壳的安装、对托板转动的导向与支 撑作用、满足折叠转动要求、满足 强度要求 镜片、 镜壳、 转 拔模：按主拔模方向，局部抽芯。 同上 向器、基板 料厚：镜圈周围部分料厚略薄 结构：满足转向器安装、自身在镜 壳的安装、对托板转动的导向与支 撑作用、满足折叠转动要求、满足 强度要求
基板与转向器
基板
5、按照后视镜总成结构，在基板与支架之间可能有连接块 等零件，根据输入进行设计。
要满足镜头前后折 叠角度，在设计上 要注意折叠力大小 的考虑
6、检查
数模拔模分析，制造可行性检查； 总成装配后干涉检查； 镜面转动角度检查； 镜头折叠角度检查； 支架、密封垫与车门配合检查；
后视镜发展趋势
外观上，从上世纪的桑塔纳、捷达等造型简陋、 工艺粗糙的后视镜向现在越来越多车型所讲究的 美观、精致的方向发展 结构上，从过去的镜片只能手动调节到如今的电 动调节、记忆式调节，以及未来的电脑控制调节； 镜头从手动调节发展到电动调节 功能上，不仅满足从前的视野观察要求，还已经 或正在开发加热除霜、加装转向灯、倒车雷达、 卫星定位、测试胎压、移动摄像、代接手机等新 功能
二、外后视镜结构
三、总成装配示例
镜片转动
镜头折叠转动
分体式镜壳
装饰罩+镜壳
分体式支架
护罩+支架
四、输入条件
镜壳、支架外表面数据； 轿车前门三角窗数据； 镜面转动角度（左/右），8~10度； 镜头折叠角度（左/右），55~85度； 镜片曲率半径及最高点位置（左/右）， 一般SR=1250mm,H=6~10mm； 镜面转动轴（左/右）； 镜头折叠转动轴（左/右）； 镜圈与镜面托板间隙：3mm左右 各零件料厚等等
连接块
密封垫
八、示例
镜壳部分的尖锐边倒圆角后产生收缩(红色），致使与镜壳装饰罩出现 配合间隙。在修改尖锐边后将原来的圆角改为变倒角，配合处不再收 缩，弥合裂缝。
黄色为修改后镜壳 ①、②、③安装口位置更改
④为增加的安装口
位置的调整基于安装平衡的考虑； 上图中②的卡子形状改变。出于出 模滑块行程考虑
影响外观， 易 更改做到等料厚 产生缩印 托 板 带 动 镜 更改为按照同心 面 上 下 左 右 球面处理 转动时不平 稳， 起不到防 镜片抖动作 用 同上 同上
七、案例总结
V-Car 后视镜项目总结（续）
零件名 镜片 输入条件 镜壳、托板 设计要点 弯路提示 后果 解决途径 料厚：等厚 结构：按照镜片最高点与镜壳高度 尺寸设计 支架、基板、垫 拔模：按主拔模方向，局部抽芯。 钢珠凹槽未按角 折 叠 转 动 不 按 规 定 角 度 片、U 型垫片、 料厚：等料厚 度对齐 到位 设置钢珠卡 钢珠 结构：满足基板、支架、垫片等安 槽位置 装，满足镜头总成折叠转动角度要 求 支架、 前门三角 与支架、车门的配合是密封垫的关 窗 键之处 备注 球面镜片一般 SR=1250mm ， 厚 2mm