奔驰创新技术及环境保护Last revision on 21 December 2020奔驰创新技术及环境保护一.安全性技术1.限距控制系统功能：SPEEDTRONIC电子限速功能的限距控制系统，是全世界第一个智能型升级版的自动定速巡航系统。

这个功能让您可在行车车速保持在每小时30公里至180公里的时候，与前面的车辆保持设定的距离，让驾驶更安全。

这系统安放在散热器护栅里面，内置的雷达传感器会控制制动器在必要时激活，让车辆距离时刻保持在安全的设定值。

当车距再次增加时，车辆便会加速至预设的速度。

仪表板显示屏会显示两辆车及它们之间的车距。

如需紧急制动车辆，还会有声响警告讯号响起。

对车主的好处：•限距控制系统配有雷达传感器，让车子时刻与前面的汽车保持安全距离。

•配有定速控制杆，操控更轻松。

•时刻控制车距。

•在堵车的时候，驾驶更加轻松舒坦。

•减少追尾的可能性。

2.电控车辆稳定行驶系统(ESP)结构/部件：死制动系统(ABS)、加速防滑控制系统(ASR)、制动辅助(BAS)和电子牵引辅助(ETS)功能组、转向角度传感器、侧加速传感器、车轮转速传感器、横摆速度传感器、制动压力传感器、监视器/警示灯、电控车辆稳定行驶系统(ESP)开关。

功能：配置的作用是在车轮开始打滑时恢复车辆行驶稳定性。

电控车辆稳定行驶系统根据横摆速度传感器、车轮转速传感器等多个传感器发出的信号，及时启动有关车轮上的制动装置，以修正转向过度或不足的倾向。

电控车辆稳定行驶系统在加速、滑行、制动等各种操作状态下都保持工作。

由各种传感器组成的庞大监视网络不断将汽车的当前状态与驾驶人需要的状态进行比较，这样无论汽车处于加速、制动、滑行、直行、拐弯，或者其他状态，电控车辆稳定行驶系统都能实现更好的行驶稳定性。

一旦稳定性受到影响，系统就会触发相应的制动动作。

此系统可人工关闭。

对车主的好处：•保证行驶时更稳定。

•缩短在弯道或湿滑路面上的刹车距离。

•减少在各种车况下的打滑危险。

•在弯道中加强线内行驶能力。

•提供最佳驾驶条件，保证最高程度的驾驶安全。

•使驾驶更安全，更轻松。

3.复式氙气大灯结构/部件：气体释放灯、点火装置、控制装置、调节机构、远光聚光灯(卤素)、水平传感器、电动马达和大灯清洗系统。

功能：复式氙气大灯中的气体释放灯泡的光程比传统大灯更长，并且亮度更高。

近光设置可以更清晰，更宽泛的照亮道路两侧，而远光的光程更长。

复式氙气大灯发出的光非常接近于日光。

传感器控制的大灯光程调节功能可以在车辆制动、加速或有效载荷变化导致车辆位置发生变化时发挥作用，减弱迎面车辆驾驶者的眩目。

前缀“bi”是指用一个氙气灯泡可产生近光和远光两种光。

需要远光时，应用氙气灯泡产生的全部光线，并通过一个卤素聚光灯加以补充，用以延长光程，并执行大灯闪烁功能。

近光则通过移动灯泡和镜头之间的一个光闸产生。

这样可以使光带更宽，以便驾驶者更快地发现路边的目标。

与传统的H7大灯相比，复式氙气大灯的近光照明提高了87%，远光照明提高了180%，从而显着提高了夜间行驶的安全性。

对车主的好处：•与传统大灯相比，亮度更为出色。

•远光灯的光程显着加长。

•近光灯的照明效果更为清晰开阔。

•自动大灯光程调节功能可以防止迎面车辆驾驶者眩目。

•大灯组件中所包含的大灯清洗装置可以确保大灯始终保持清洁。

4.主动安全系统(ABS及ASR)结构 / 部件(ABS / ASR)：车轮传感器、电磁阀、电子控制膜块、发动机速度传感器、液压装置、制动开关、发动机控制装置、ASR开关。

功能：防抱死制动系统(ABS)从1992年起就成为所有梅赛德斯–奔驰车的标准配置。

该系统防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向。

在大多数情况下，该系统还有助于减少刹车距离，特别是在湿滑或不平顺的路面上效果尤其明显。

防抱死制动系统可以通过人手关闭。

由于防抱死制动系统不是一个独立的系统，因而在其部件的基础上，一系列创新安全系统应运而生，包括电子牵引控制系统(ETS)、加速防滑控制系统(ASR)，以及电控车辆稳定行驶系统(ESP)。

加速打滑控制系统防止驱动车轮在加速期间高速打滑，从而改善行驶稳定性。

这一功能使制动器和发动机都受到干预，两者之结合就可在加速过程中提供提供稳定的牵引力，而在换到低速档时或者如果加速踏板在0速和120公里/小时(约70英里/小时)之间突然松释时，又可触发油门在控制下稳定地打开。

如果车轮打滑超过预设值，系统就会向驾驶人发出闪烁灯光警报。

如果驾驶人选择关闭加速防滑控制系统功能，就只能通过选择制动功能来改善汽车的牵引力，有效范围最高不超过80公里/小时(约50英里/小时)。

对车主的好处：•加强安全性。

•改进操纵性，减少滑移危险。

•缩短刹车距离。

•保证在物理极限内获得最佳牵引力。

•防止轮胎过度磨损。

一旦汽车接近临界限值，功能指示器立刻向驾驶人发出警报。

二.舒适性技术1.主动悬挂控制系统(ABC)结构/部件：钢簧液压装置、高压储能器、液压泵、减震器、传感器、电子控制装置、按钮。

功能：在主动悬挂控制系统配置中，悬架置于车轮和车体之间。

此系统不采用气动膜盒，而代之以盘簧和液压缸。

液压系统由电子装置控制，该装置对传感器在汽车运转过程中产生的各种信号进行分析。

主动悬挂控制系统配有一个能自动测量高度及根据速度调整的装置，当汽车以高速行驶时能缓慢地减低其速度。

汽车的水平高度也可通过按钮分两次手动调节。

对车主的好处：•减少汽车倾翻危险。

•根据速度自动调低车身的功能可增加方向稳定性，减少阻力现象并改善燃耗。

•把跑车驾驶乐趣和最佳舒适性结合起来。

•允许手动选择。

•带全面调平功能，不受负荷大小的影响。

•可分两次调高行车高度。

2.双控空气悬挂系统结构/部件：空气悬挂系统、减震适应系统(ADSII)、电子控制单元。

功能：半自动空气悬挂系统—“双控空气悬挂系统”令E级轿车在任何路面情况下保持车身平稳。

此悬挂系统采用压缩空气而非传统螺旋弹簧来操控，电控系统根据不同情况调节气压弹簧的装置作配合。

每支弹簧支柱内的额外空气能自动不活化以配合不同的驾驶方式，悬挂系统的弹簧和减震装配的软硬度可以手动调节，以适应三种不同的驾车方式，分别是舒适型、舒适运动型及运动型。

减震适应系统(ADSII)的全自动电子系统能根据不同情况对各车轮施放出四种不同的减震指令。

它更能在某些情况下控制弹簧震荡的次数，令转向稳定性不受影响，车子可平稳启动。

对车主的好处：•更轻柔的底座悬挂系统。

•一流驾驶感觉。

•汽车动力依然十足。

•舒适的震动反应。

•轮胎设计稳定一流。

•转向稳定性。

•优良贴地性。

•对每个车轮控制杆的操控不受车子承重的影响。

3.自动恒温控制系统/空调结构/部件：压缩机、冷凝器、辅助电风扇或入口风扇蒸发器、温度传感器、不含氯氟烃的冷却剂、储蓄罐、温度控制装置、空气内循环开关、循环泵、余热开关。

功能：在发动机运转及空调系统工作时，冷却空气由鼓风机以选定的速度和温度送入。

与加热系统一样，左侧和右侧的温度可分别调节。

如果空调和加热系统同时打开，由于输入的空气已经过除湿并冷却，车窗上不会产生水雾。

在这种再加热模式下，空气首先经过冷却(因此成为干燥空气)，然后再加热。

在发动机关闭后，发动机余热利用系统(REST)启动，把热发动机的冷却剂抽入热交换器，从而自动控制空气流动和分配。

余热利用系统在约30分钟后自动关闭，或者在蓄电池充电量过低时关闭。

对车主的好处：•空调系统降低车内温度并减少湿度，从而提供舒适的车内环境，又能防止车窗水雾，提高驾驶安全。

•如果拨到空气循环工作模式，系统可防止有味气体进入车内。

•发动机余热利用系统允许加热过程中不含发动机噪音和废排气，因此不消耗燃料并可在发动机关闭后继续工作。

4.驾驶舱管理及数据系统结构/部件：操作面板、录音带卡盒或光盘机、BOSE音响系统、电视机、电话、语音控制、液晶显示、网络接入。

功能：带电视按钮的COMAND显示系统把监视系统及所有信息之控制，以及各种通信功能综合到同一个控制面板和同一个液晶显示屏上。

功能包括显示无线电台预设频道、播放当前插入的音带或光盘、语言选择、以及车载电话。

电视系统是COMAND系统的扩充，包括频道选择旋钮、天线放大器模块，以及连窗体天线，该天线可接收地面广播发射器发送的电视信号。

为安全起见，一旦车速超过8公里/小时，电视图像即自动关闭，声音则继续播放。

当车速降到该限值以下时，图像再重新出现。

对车主的好处：•所有重要信息和通信系统均在同一个显示屏上显示，操作简单。

•结构简单实用，设置和控制均很方便。

•不会限制多功能方向盘的标准功能设置及显示。

•不需要另设显示屏(系统使用COMAND彩色显示)。

•可用来阅读视频数据。

•不分散驾驶人注意力。

5.无钥匙启动功能结构/部件：信息卡、感应式天线、选择杆上的启动/停止按钮、控制装置网络。

功能：装备卡片式无匙起动功能以后，电子钥匙的功能即被一张信用卡大小的信息卡所取代，此卡上储存有进出汽车和驾驶的授权信息。

只要该信息卡在汽车附近，一旦驾驶人抓住车门手柄或按动行李箱锁，汽车的电子通信系统即通过装在车门内、燃料箱周围和保险杠内的天线与此信息卡接通并交换信息。

只要授权码互相匹配，汽车上的锁就松释。

驾驶人可选择按下启动/停止按钮即可发动汽车。

该系统还可用来从车外锁定汽车并关闭发动机。

在装备卡片式无匙起动功能后，汽车上固有的电子钥匙驾驶授权之所有标准功能仍然可用。

对车主的好处：•提高操作舒适性。

•更为方便。

•需要时仍可使用电子钥匙。

6.多仿型座椅结构 / 部件：带气室的座椅靠背和座椅垫、压力调节器、操作开关。

功能：多仿型座椅可调节座椅垫的长度，最多可调40毫米而无须改变座椅位置。

互相独立的气室可分别调节座椅靠背与腰部和侧部接触部分的横向及纵向凸凹轮廓。

操作开关就设在座椅垫侧面。

对车主的好处：•享受多仿型靠背的所有舒适。

•按照各人坐姿需要更好调节座椅轮廓。

7.驻车定位系统结构/部件：超声波传感器、控制装置、发光显示元件、警报扬声器、通/断开关。

功能：驻车定位系统根据回波发声器原理工作。

电子控制装置从装在前后保险杠中的传感器获得超声波信号，并据此计算汽车和障碍物之间的距离。

在倒车时，该系统同时监视前方和后方的状况。

如前行，则仅监视前方状况。

该系统在车速不超过15公里/小时的情况下工作，监视的前方距离范围为15至18厘米，后方范围为20至120厘米。

一旦在此距离范围内发现障碍物，系统即触发声光警报。

对车主的好处：•提高进入驻车位的准确性。

•在拥挤情况下减少驻车难度。

•有助于驻车过程中防止碰撞。

8.智能空调功能：驾驶者、前排乘客及后排两侧乘客也能根据各自所需分别在其四个区域内调节温度及气流。

后排设有一个连显示屏的控制台，让乘客可分别调节车厢左右两边的温度。

还有多个传感器，可监控阳光射入的强度及吸入的车外空气质量，它们也能自动调节车厢温度及鼓风机的设定，以带给全车厢舒适的感觉。