牌 号
C
Si
Mn
P
S
Cr
Ti
Nb
20CrMnTiH
0.18~0.23
0.17~0.37
0.80~1.15
≤0.035
≤0.035
1.00~1.35
0.04~0.10
---
2015.11.13
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3.3 非金属夹杂物按 GB 10561 中 JK 分级标准检验，应达到如下要求： A≤2 B≤2 C≤ 1 D≤1 3.4 晶粒度按 GB 6394 标准检验，经 930℃×6h 渗碳空冷，奥氏体晶粒度不粗 于 7.5 级。 3.5 钢的淬透性试验按 GB/T225-2006 中有关规定执行。 对原材料进行 （910±10） ℃ /1 小时正火后， （880±5）℃端淬，端淬硬度范围为 J9=36-42HRC J15≤ 33HRC。 3.6 宏观组织按 GB/T3077-1999 中有关规定执行，按 GB/T1979-2001 标准检验， 一般疏松、中心疏松和偏析均不得大于三级。 3.7 钢中带状组织按 Q/CAM-10.1-10.2-2010 进行检验，带状组织≤2 级。 4、正火 4.1 毛坯等温正火后应达到：1、F+P 组织：1-2 级；按 GB/T13320-2007 中渗碳钢 正火组织 1、 2 级来进行评定。 不许有混晶现象。 2、硬度：160-180HB，同一零件毛坯的硬度散差值 ≤10HB; 3、不允许有贝氏体和魏氏体组织。 硬度 1 4.2、检验部位 4.2.1 硬度检验部位： 主动齿：硬度检验部位如图所示（取 5 点） ：
2015.11.13
Axle
八、影响零件压淬变形的因素
1、零件磕碰伤：热前零件平面有磕碰伤，零 件在压淬时磕碰伤处将产生应力集中，将影 响零件平面的变形，如图所示
热前零件磕 热前零件磕 碰伤 碰伤
2015.11.13
Axle
八、影响零件压淬变形的因素
2、零件平面有毛刺或异物：零件冷加 工后平面存在毛刺或异物，这些东西在 热处理前不处理掉，将会影响零件压淬 中零件平面的零件变形，如图所示
2015.11.13
Axle
四、汽车后桥齿轮压淬工艺
（一）Φ300系列：外环180 ±30PSI， 内环250 ±50PSI，扩张器60PSI，凸凹度0 ±5度；喷油 量第一阶段1200升/分，喷油量第二阶段360升/分，喷油
量第三阶段1200升/分；喷油时间第一阶段18秒，喷油时
间第二阶段60秒，喷油时间第三阶段60秒
（五）Φ435系列：平面度内≤0.13mm，外≤0.08mm；椭圆 度≤0.08mm
15.11.13
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二、汽车后桥从动椎齿轮变形的技术要求
（六）Φ485系列：平面度内≤0.13mm，外≤0.08mm；椭圆度 ≤0.08mm （七）Φ498系列：平面度内≤0.13mm，外≤0.08mm；椭圆度 ≤0.08mm
2015.11.13
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五、汽车后桥齿轮压淬设备
格里森 537压床
2015.11.13
Axle
六、汽车后桥齿轮压淬模具
内环 模具
外环模具
扩张器
模具
2015.11.13
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七、淬火压床压淬原理
淬火工件用机械手从保温室（保温室温度 850-860℃）夹出后放置淬火压床工作台上 面，零件套入扩涨器，工作平台自动进入 中心缸加压30PSI 模具下降到位 锁缸 中心缸加压到设定值 扩涨器张 开零件定位。 模具内、外环加压到设定值 液压泵 开始运转（淬火室喷油，零件淬火） 压 床按设定值脉动加压。 第一阶段按设定时间100％喷油；第二阶段 按设定时间30 ％喷油；第三阶段按设定时 间100％喷油完成后，模具、中心缸升起， 工作平台退出，压淬完成。
（八）日产Φ440、2R、4R系列：平面度内≤0.13mm，外 ≤0.08mm；椭圆度≤0.08mm
（九）日产Φ6R、8R系列：平面度内≤0.10mm，外≤0.06mm； 椭圆度≤0.08mm
2015.11.13
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三、齿轮压淬后变形情况有哪些？
（一）齿轮平面内侧超差 （二）齿轮平面外侧超差 （三）齿轮平面内外超差 （四）齿轮内孔椭圆度超差
Axle
渗碳压淬件常见问题及分析
热处理车间
2015.11.16
Axle
一、后桥从动锥齿轮为什么要压淬？
汽车后桥从动锥齿轮的平面是安装端面，它既是机 械加工的基准面，又是装配的基准面，而它的内孔里面 还要安装后桥减速齿轮，所以汽车后桥从动锥齿轮不仅
要保证它的平面度，还要保证它的内孔椭圆度，要保证
上述的条件，从动锥齿轮淬火必须采取特殊的热处理方 式：压床淬火。
2015.11.13
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二、汽车后桥从动椎齿轮变形的技术要求
（一）Φ300系列：平面度内≤0.10mm，外≤0.06mm；椭圆 度≤0.08mm
（二）Φ390系列：平面度内、外≤0.10mm；椭圆度 ≤0.08mm
（三）Φ420系列：平面度内、外≤0.10mm；椭圆度 ≤0.08mm （四）Φ457系列：平面度内、外≤0.10mm；椭圆度 ≤0.08mm
硬度 3 硬度 2
硬度 4
硬度 5
2015.11.13
Axle
谢谢
2015.11.13
Axle
八、影响零件压淬变形的因素 6、零件原材料的影响
零件原材料的化学成分、非金属 夹杂、含氧量、淬透性大小、晶 粒度、带状组织、正火后的硬度、 正火后金相组织级别等因素都对 零件压淬后的变形有很大的影响。
2015.11.13
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一汽解放车轴齿中心毛坯供货技术要求
1、 范围 本要求规定了 20CrMnTiH 渗碳钢基本的技术要求。 本要求适用于一汽解放车桥分公司生产的轻型车 V 平台系列桥的齿轮用钢。 2、 引用标准 GB/T225-2006 钢的淬透性末端淬火试验方法 GB/T6394-2002 金属平均晶粒度测定方法 GB/T13320-2007 钢质模锻件金相组织平级图及评定方法 GB/T1979-2001 结构钢低倍组织缺陷评级图 GB 10561-1989 钢中非金属夹杂物显微评定方法 GB/T3077-1999 合金结构钢技术条件 Q/CAM-10.1-10.2-2010 结构钢组织偏析评定 Q/CAM-11.1~11.5-2010 渗碳钢技术条件 3、 技术条件 3.1 钢材氧含量≤20ppm。 3.2 化学成分见下表：
2015.11.13
Axle
四、汽车后桥齿轮压淬工艺
（一）Φ457系列：外环550±50PSI， 内环200 ±50PSI，扩张器80PSI，凸凹度6±4；喷油 量第一阶段1200升/分，喷油量第二阶段360升/分，喷 油量第三阶段1200升/分；喷油时间第一阶段20秒，喷 油时间第二阶段150秒，喷油时间第三阶段150秒
2015.11.13
Axle
四、汽车后桥齿轮压淬工艺
（二）Φ498系列：外环430±50磅/平方英寸，
内环240 ±50磅/平方英寸，扩张器80磅/平方英寸，凸
凹度6±6；喷油量第一阶段1200升/分，喷油量第二阶
段360升/分，喷油量第三阶段1200升/分；喷油时间第
一阶段20秒，喷油时间第二阶段150秒，喷油时间第 三阶段150秒。
淬火压床
2015.11.13
Axle
八、影响零件压淬变形的因素
5、淬火压床工艺的影响
淬火压床的压淬工艺主要是：内环压力、外 环压力、扩张器压力和淬火压床平台的凸凹 度调整，正常调整的规律是：如果零件外翘， 则增加外环的压力，或减少内环压力，也可 以调整淬火压床平台的凸凹度，反之如果零 件外翘，则增加外环的压力，或减少内环压 力，也可以调整淬火压床平台的凸凹度。
检查零件毛 刺及打麽
2015.11.13
Axle
八、影响零件压淬变形的因素
3、零件防渗螺丝突出：零件防渗螺丝突出， 热处理前没有检查处理，将影响零件压淬 平面变形，如图所示 热处理前检 查螺丝突出
2015.11.13
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八、影响零件压淬变形的因素
4、淬火压床的影响：淬火压床的压力、喷 油量、凸凹度是否正常，将直接影响零件 压淬的平面度，如图所示